Полностью согласен. Если повторно попался, этого уже никакими лишениями прав не проймешь. Ездил, ездит и будет ездить по шофе, с правами, без оных, ему по... Таких мало, но аварийную статистику они делают нехилую. Единственно возможный способ борьбы с такими дреопитеками, физическая невозможность сесть за руль, т.е. пожизненное лишение прав и конфискация авто независимо от его владельца (знай, кому даешь руль) и запрен на покупку авто.
Имею такую систему производства имярек (2003г.), когда маститые производители еще даже в планах не имели GSM-управления. Ввиду колхозности, функции конечно ограниченные:
- прослушка салона
- запуск глушение блокировка и состояние движка
- запуск останов и состояние вебасты
- включение выключение ревуна (не сирены, а настоящего ревуна)
- оповещение о тревоге
- температура в салоне и в движке
Главной проблемой при проектировании было как ни странно обеспечение стабильного питания при всех условиях (в т.ч. и при старте движка), т.к. имеющееся на тот момент железо не выдерживало реалий питания в тачке. Это вопрос был решен не сразу и не вдруг. Только после 8 лет ксплуатации наконец нашел оптимальное решение.
Я бывал в таких ситуевинах и всегда плавно тормозил до полной остановки. Далее - по ситуации. Под снегом на обочине может быть что угодно и ехать так - ИМХО опасно, даже несколько секунд.
Вся эта мышинная возня вокруг е-мобилей закончится вместе с запасами лития на планете, и даже при текущем уровне производства, произойдет это довольно скоро.
А интересно, что будет, когда в самый разгар ажиотажа вдруг выяснится - а лития то, нет! Весь выбрали! В такой ситуации больше всех пострадают те, кто уже купил. АКБ через 2-3 года потребуют замены, а замены то и нет... Пишите письма!
Мышон Комментарии
Полностью согласен. Если повторно попался, этого уже никакими лишениями прав не проймешь. Ездил, ездит и будет ездить по шофе, с правами, без оных, ему по... Таких мало, но аварийную статистику они делают нехилую. Единственно возможный способ борьбы с такими дреопитеками, физическая невозможность сесть за руль, т.е. пожизненное лишение прав и конфискация авто независимо от его владельца (знай, кому даешь руль) и запрен на покупку авто.
Имею такую систему производства имярек (2003г.), когда маститые производители еще даже в планах не имели GSM-управления. Ввиду колхозности, функции конечно ограниченные:
- прослушка салона
- запуск глушение блокировка и состояние движка
- запуск останов и состояние вебасты
- включение выключение ревуна (не сирены, а настоящего ревуна)
- оповещение о тревоге
- температура в салоне и в движке
Главной проблемой при проектировании было как ни странно обеспечение стабильного питания при всех условиях (в т.ч. и при старте движка), т.к. имеющееся на тот момент железо не выдерживало реалий питания в тачке. Это вопрос был решен не сразу и не вдруг. Только после 8 лет ксплуатации наконец нашел оптимальное решение.
Эт точно. Перед поездкой убедиться, что барсетка внутри тачки, а не на ее крыше. Был грешок, хорошо, добрый самаритянин указал.
В тихих сонных провинциальных городках нет практически ни одной из перечисленных траблем.
Тэны? Их есть у нас... 5 220В (картера движка и коробки, АКБ, ОЖ, Салон) и 4 12В (аммо). Все довольно гламурно и.... тепло.
Век живи и век учись. Значит я 14-летней ксплуатацией вебастированного мотора, угробил оный? Ну тогда у меня признаки угробления следующие:
1. 100% комспрессия во всех котлах
2. Шептание движка на хлостых
3. Никаких даже малейших посторонних шумов
4. Стабильный расход топлива и температурный режим
5. Свечи все еще конвеерные ( и никаких показаний к их замене)
Единственное чему вебаста сокращает ресурс, это естесно АКБ, и бендикс (при юзании автосатртера после вебасты)
Я бывал в таких ситуевинах и всегда плавно тормозил до полной остановки. Далее - по ситуации. Под снегом на обочине может быть что угодно и ехать так - ИМХО опасно, даже несколько секунд.
Должон, да не обязан. Ситуация вполне жизненная
Вся эта мышинная возня вокруг е-мобилей закончится вместе с запасами лития на планете, и даже при текущем уровне производства, произойдет это довольно скоро.
А интересно, что будет, когда в самый разгар ажиотажа вдруг выяснится - а лития то, нет! Весь выбрали! В такой ситуации больше всех пострадают те, кто уже купил. АКБ через 2-3 года потребуют замены, а замены то и нет... Пишите письма!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...332333334335336337338339340341342343344345346...