Истина. Не просто не рекомендуют, а фактически наказывают за покупку Теслы специальным налогом, потому прочухались наконец, что инфраструктура не готова.
Значится - цена батарей снизится. Ню-ню! В этом голдмане тормоза что-ли работают. Знают азбуку рынка, типа больше спрос, больше производство - дешевле. Это все конечно так, но... в условиях достатка сырья и материалов. А вот при недостатке оных... впрочем, хватит теории. Факты: Из за смартофонов за последний год спрос на литий увеличился вдесятеро, и цена лития, вопреки крутолобым аналитикам годлдмана, тоже увеличилась вдесятеро, а значит и цена батарей также резко возросла, т.к. основная составляющая - цена лития. Это пока только смартофоны. А представляете что будет, когда для массовой электрификации транспорта потребуются миллионы тонн лития!? Какие 110 баксов! Хорошо, если не тысяча!
В том-то и глобальный вызов времени. 107 км для современной машины мало? Да! А для водителя, не древнего и не современного, а ПРОСТО человека, ибо наша реакция за тысячи лет эволюции явно не ускорилась, скорее наоборот. Не по машине надо ограничивать, а по ЧЕЛОВЕКУ, до тех пор, пока он за рулем. Причем, как ни прискорбно, по самому тормозному человеку, имеющему права. А для такого и 40 км может много.
Финны соригинальничали. Первое слово на финском, второе на англицком. Логичней было бы Hakkavihreä. Ну до бог с ним, главное что зеленый солдат не подкачал.
На собственной необязательно самому . В городах миллиониках ща есть услуга финишной балансировки, когда мастер со спецоборудованием балансирует прям на машине.
Еще один миф. дело в том, что кованные - это тоже литые! Только процесс литья у них не в пример сложнее и затратнее. Ибо это литье в кокиль под давлением, а кокиль стоит на порядок выше, чем песчанная форма. Посему и цена большая, и разнообразия мало.
Мышон Комментарии
Истина. Не просто не рекомендуют, а фактически наказывают за покупку Теслы специальным налогом, потому прочухались наконец, что инфраструктура не готова.
Значится - цена батарей снизится. Ню-ню! В этом голдмане тормоза что-ли работают. Знают азбуку рынка, типа больше спрос, больше производство - дешевле. Это все конечно так, но... в условиях достатка сырья и материалов. А вот при недостатке оных... впрочем, хватит теории. Факты: Из за смартофонов за последний год спрос на литий увеличился вдесятеро, и цена лития, вопреки крутолобым аналитикам годлдмана, тоже увеличилась вдесятеро, а значит и цена батарей также резко возросла, т.к. основная составляющая - цена лития. Это пока только смартофоны. А представляете что будет, когда для массовой электрификации транспорта потребуются миллионы тонн лития!? Какие 110 баксов! Хорошо, если не тысяча!
В том-то и глобальный вызов времени. 107 км для современной машины мало? Да! А для водителя, не древнего и не современного, а ПРОСТО человека, ибо наша реакция за тысячи лет эволюции явно не ускорилась, скорее наоборот. Не по машине надо ограничивать, а по ЧЕЛОВЕКУ, до тех пор, пока он за рулем. Причем, как ни прискорбно, по самому тормозному человеку, имеющему права. А для такого и 40 км может много.
Ни, лучше как у саудитов, 300 горяченьких. Потом долго за руль не СЯДУТ. Безопаснее будет!
Финны соригинальничали. Первое слово на финском, второе на англицком. Логичней было бы Hakkavihreä. Ну до бог с ним, главное что зеленый солдат не подкачал.
На собственной необязательно самому . В городах миллиониках ща есть услуга финишной балансировки, когда мастер со спецоборудованием балансирует прям на машине.
Это печально!
Я бы посоветовал не ездить 200км/час по лестницам. И диски целы будут.
Еще один миф. дело в том, что кованные - это тоже литые! Только процесс литья у них не в пример сложнее и затратнее. Ибо это литье в кокиль под давлением, а кокиль стоит на порядок выше, чем песчанная форма. Посему и цена большая, и разнообразия мало.
Правильно! Красота спасет мир!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...337338339340341342343344345346347348349350351...