А почему издание не освещает тонкости зимнего запуска движка после вебасты? А оные есть. Проц считывает температуру ОЖ скажем 60С, и считает, что движок недавно заглушили, т.е. предполагается, что ВЕСЬ двигатель еще горячий (от впускного до глушака). Но это нет так. После прогрева вебастой, только блок цилиндров теплый (не горячий), а все остальное - ваще прохладное или холодное. Такой обман проца оборачивается недоливом бензуса и запуском на переобедненной смеси. Все, кто пускал двигло после хорошего прогрева вебастой знают, что движок схватывает сразу, буквально с пол оборота (благодаря теплым цилиндрам), но раскручивается очччень медленно и неохотно, постепенно набирая обороты примерно до 1200, после чего выходит на устойчивую работу. И пока он их набирает, кажется вот-вот заглохнет, но не глохнет. Здесь надо сразу отпускать ключ после первой же вспышки, не бойтесь, не заглохнет. Бывалый так и делает, а вот автостартер, получая инфу о запуске через давление масла или напругу, продолжает крутить еще некоторое время вместе с уже работающим мотором, т.к. из за низких обротов в первое время напруга и давление низки. Чем это заканчивается в конце-концов? Поломкой бендикса естесно, что и произошло у меня, т.к. я злоупотреблял автостартером после вебасто-прогрева. Хватило на 7 лет. Ошибку учел, и новый стартер (не оригинал) трудится уже 7 лет без нареканий. Причина - нежелание производителей усложнять систему управления для учета особенностей пуска после вебасты (нужны дополнительные датчики). Выводы - не пользуйтесь автостартером после вебасты, а при ручном пуске отключайте стартер после ПЕРВОЙ вспышки, несмотря на неустойчивые обороты.
Этот ксперимент сродни тесту на смертельность калий-циана. Растворяем таблетку в стакане с ВОДОЙ, залпом выпиваем, и потом, проблевавшись и придя в себя, на весь мир объявляем, что калий циан не смертелен.
ИМХО в почти полный бак было залито чуть чуть азота. Только так мог пройти весь тест-драйв. В отличии от колы, жидкий азот намного легче бензуса и не смешивается с ним. При небольшом кол-ве, он способен токмо охладить бензус в баке, даже не заморозив его.
Мышон Комментарии
Власть - сила!
Определенно с изеттой ничего общего. Вся суть изетты в передней дери. Антиресно, какие у нее батареи, не графеновые случаем?
Тебя таранят, а ты не кидайся.
А почему издание не освещает тонкости зимнего запуска движка после вебасты? А оные есть. Проц считывает температуру ОЖ скажем 60С, и считает, что движок недавно заглушили, т.е. предполагается, что ВЕСЬ двигатель еще горячий (от впускного до глушака). Но это нет так. После прогрева вебастой, только блок цилиндров теплый (не горячий), а все остальное - ваще прохладное или холодное. Такой обман проца оборачивается недоливом бензуса и запуском на переобедненной смеси. Все, кто пускал двигло после хорошего прогрева вебастой знают, что движок схватывает сразу, буквально с пол оборота (благодаря теплым цилиндрам), но раскручивается очччень медленно и неохотно, постепенно набирая обороты примерно до 1200, после чего выходит на устойчивую работу. И пока он их набирает, кажется вот-вот заглохнет, но не глохнет. Здесь надо сразу отпускать ключ после первой же вспышки, не бойтесь, не заглохнет. Бывалый так и делает, а вот автостартер, получая инфу о запуске через давление масла или напругу, продолжает крутить еще некоторое время вместе с уже работающим мотором, т.к. из за низких обротов в первое время напруга и давление низки. Чем это заканчивается в конце-концов? Поломкой бендикса естесно, что и произошло у меня, т.к. я злоупотреблял автостартером после вебасто-прогрева. Хватило на 7 лет. Ошибку учел, и новый стартер (не оригинал) трудится уже 7 лет без нареканий. Причина - нежелание производителей усложнять систему управления для учета особенностей пуска после вебасты (нужны дополнительные датчики). Выводы - не пользуйтесь автостартером после вебасты, а при ручном пуске отключайте стартер после ПЕРВОЙ вспышки, несмотря на неустойчивые обороты.
ГОСУДАРСТВЕННАЯ система в таком разе оставляет только 2 выбора:
1 - остановиться и быть оштрафованным за остановку под знаком.
2 - не остановиться и быть наказанным за покидание места ДТП.
Бедные те граждане, которым посчастливилось родиться в таком государстве.
Это мы уже проходили, про царя и псаря. Много раз.
А что тут делать. По подчиненным можно судить о начальнике. Это касается и министров-воров (начальник - Медведев)
Исстари, если холоп попадал под карету барина, он же и считался виноватым. Мы сильны традициями и скрепами!
Этот ксперимент сродни тесту на смертельность калий-циана. Растворяем таблетку в стакане с ВОДОЙ, залпом выпиваем, и потом, проблевавшись и придя в себя, на весь мир объявляем, что калий циан не смертелен.
ИМХО в почти полный бак было залито чуть чуть азота. Только так мог пройти весь тест-драйв. В отличии от колы, жидкий азот намного легче бензуса и не смешивается с ним. При небольшом кол-ве, он способен токмо охладить бензус в баке, даже не заморозив его.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...328329330331332333334335336337338339340341342...