Такие вещи определяются по объёмам продаж запасных частей, если ведётся хоть какая-то статистика.
Японцы, «которые не ломаются», здесь в явных лидерах.
Вот что пишет «Автостат»
«Среди обладателей иномарок больше всего денег на запчасти тратят владельцы Toyota»
Согласно результатам исследования, проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ», емкость вторичного рынка автомобильных компонентов и запчастей для легковых иномарок в России по итогам 2015 года составила 13,7 млрд долларов, что составляет 834,2 млрд рублей.
Лидерство здесь принадлежит запчастям для легковых автомобилей Toyota, которые занимают шестую часть от всей емкости данного рынка, что соответствует 134,3 млрд рублей.
Далее, с почти двукратным отставанием, следуют компоненты для машин другого японского производителя - Nissan, емкость рынка которых составляет 70,8 млрд рублей.
Замыкают же тройку лидеров компоненты для корейской марки Hyundai (50,8 млрд рублей). У легковых автомобилей Volkswagen и Renault этот показатель составляет 45,6 и 46,3 млрд рублей соответственно. Также в более чем 40 млрд рублей оценивается емкость вторичного рынка запчастей для Chevrolet, KIA, Ford и Mitsubishi.
Интересные цифры.
Недавний опрос ВЦИОМ показал, что 53% респондентов считают, что Курильские острова принадлежали и будут принадлежать России.
В опросе ЗР явный перекос - 59% считают иначе.
Специфичная публика собралась, «доля приверженцев, признаемся, слегка озадачила».
Мягкая сила (англ. soft power) - форма стратегии, предполагающая способность добиваться желаемых результатов на основе добровольного участия, симпатии и привлекательности.
/На дороге прав не тот, кто назубок знает правила, а тот, кто стремится избежать аварии./
Гаишники хором вторят: «Жми по своей полосе и руби всех подряд»
Избегатели аварий всегда остаются без возмещения ОСАГО, а у виновника зачастую и царапины не остаётся. Хотя в противном случае он был бы уже трупом.
М Колодочкин: «...былое очарование „неубиваемых“ Тойот и Ниссанов еще долгое время будет царствовать в умах.»
Не более, чем миф «о непобедимости японского оружия», пропагандистский ход с целью сбережения цены автомобиля на вторичном рынке.
Ничего иного эти расхожие байки не содержат.
Было дело, на светофоре перед кольцом открыл большую бутылку, а тут зелёный и пробка улетела на пол. Пришлось выруливать по кругу с открытой шипящей бутылкой. Коробка была ручная.
Плавали, знаем.
Автосборщики в Париж не приедут. Всё равно в их машинах ничего своего нет, всё собрано из сторонних автокомпонентов. Хвастать нечем.
Будут реальные автопроизводители.
робот Ответы на комментарии
Узнаю брата Колю:) Думаю, что это со многими случалось. И со мной тоже
Такие вещи определяются по объёмам продаж запасных частей, если ведётся хоть какая-то статистика.
Японцы, «которые не ломаются», здесь в явных лидерах.
Вот что пишет «Автостат»
«Среди обладателей иномарок больше всего денег на запчасти тратят владельцы Toyota»
Согласно результатам исследования, проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ», емкость вторичного рынка автомобильных компонентов и запчастей для легковых иномарок в России по итогам 2015 года составила 13,7 млрд долларов, что составляет 834,2 млрд рублей.
Лидерство здесь принадлежит запчастям для легковых автомобилей Toyota, которые занимают шестую часть от всей емкости данного рынка, что соответствует 134,3 млрд рублей.
Далее, с почти двукратным отставанием, следуют компоненты для машин другого японского производителя - Nissan, емкость рынка которых составляет 70,8 млрд рублей.
Замыкают же тройку лидеров компоненты для корейской марки Hyundai (50,8 млрд рублей). У легковых автомобилей Volkswagen и Renault этот показатель составляет 45,6 и 46,3 млрд рублей соответственно. Также в более чем 40 млрд рублей оценивается емкость вторичного рынка запчастей для Chevrolet, KIA, Ford и Mitsubishi.
ссылка
Вот и весь опрос...
Интересные цифры.
Недавний опрос ВЦИОМ показал, что 53% респондентов считают, что Курильские острова принадлежали и будут принадлежать России.
В опросе ЗР явный перекос - 59% считают иначе.
Специфичная публика собралась, «доля приверженцев, признаемся, слегка озадачила».
Мягкая сила (англ. soft power) - форма стратегии, предполагающая способность добиваться желаемых результатов на основе добровольного участия, симпатии и привлекательности.
/На дороге прав не тот, кто назубок знает правила, а тот, кто стремится избежать аварии./
Гаишники хором вторят: «Жми по своей полосе и руби всех подряд»
Избегатели аварий всегда остаются без возмещения ОСАГО, а у виновника зачастую и царапины не остаётся. Хотя в противном случае он был бы уже трупом.
М Колодочкин: «...былое очарование „неубиваемых“ Тойот и Ниссанов еще долгое время будет царствовать в умах.»
Не более, чем миф «о непобедимости японского оружия», пропагандистский ход с целью сбережения цены автомобиля на вторичном рынке.
Ничего иного эти расхожие байки не содержат.
Было дело, на светофоре перед кольцом открыл большую бутылку, а тут зелёный и пробка улетела на пол. Пришлось выруливать по кругу с открытой шипящей бутылкой. Коробка была ручная.
Плавали, знаем.
Приборная панель на Порше обычно идёт от фиатовского Magneti Marelli, потому и заслужила похвалу.
Для сравнения приборка Fiat Abarth 124 Spider ссылка
Категорию «П» забыли - подснежник.
... и категорию «ПЗШ» - подснежник зимний с шипами.
Сейчас подснежники шипы на меня выпустят...
Автосборщики в Париж не приедут. Всё равно в их машинах ничего своего нет, всё собрано из сторонних автокомпонентов. Хвастать нечем.
Будут реальные автопроизводители.
Гелендваген сам младший брат Кампаньолы.
А Steyr без всякой Магны находится под крылом Серджио Маркионне.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...389390391392393394395396397398399400401402403...