И себе плюсики ставить и нам минусы лепить. Школота...
-2
Ровно, как в ПДД написано "тормозить вплоть до полной остановки", а не маневрировать - в сложных дорожных условиях нужно уметь ехать с правильной скоростью, а не показывать чудеса управления траекторией, в которую попал по неумению.
Советую посмотреть кто управляет и другими автомобилями кроме Suburban. Есть ещё всякие Audi Q, MB GL, Landcruiserы и Evoque. Их тоже часто водят женщины и что с того? Некоторые, очень немногие, девчонки пытаются казаться оригинальными, а у некоторых это приложение к Landcruiser чтобы ездить на тусовку.
Новый Fiat 500 такая же "классика" как новый Mini или VW Beetle. На своих прародителей они смахивают только внешне и то в расчёте на состоятельную ностальгирующую или пытающуюся быть оригинальной публику. Начать хотя бы с того, что классические пятисотка и Жук были заднемоторными и дешёвыми.
Как бы там ни было даже по вашим словам выходит, что "старая классика" фактически никому не нужна. Так о чём тогда спор?
И ещё о классике. Был такой классический автомобиль LR Defender и где он теперь?
Я говорю о конкретной модели - современном Fiat 500, и не надо путать его со старыми массовыми автомобилями. Нынешний Fiat 500 маленький, тесный, непрактичный и при этом дороже одноклассников в полтора раза. В России он скорее аксессуар, чем автомобиль покупаемый обычно чуду с губами уточкой хлопающему ресницами со словами "Хочу такую машинку!"
+3
никаких "ездить боком". Надо учиться снижать скорость, чтобы боком не ехать. Хотя понты при этом и страдают.
И чего? Во Франции копии Fiat 500 Topolino под именем Simca-5 были до войны тем, чем сейчас является, например, KIA Rio или Лада Гранта - народными автомобилями и использовались немцами в качестве штабных. Думаешь Гранта не сможет возить военных в случае чего? Но те времена давно прошли и нынешний Fiat 500 в любом исполнении чистой воды попса.
Цитата: "Ещё ни один продавец запчастей на итальянских авто состояния не сделал".
Ещебы, ведь итальянцы отправляются прямиком на утилизацию)
Интересно глянуть к примеру на Фиат Пунто с пробегом под 400 тысяч)) Думаю таких в природе нет. А вот Карина моего знакомого столько пробежала и к томуже была отдана в третьи руки. Про 80й кукурузер, который в нашей конторе отходил около 650 тыс и затем был продан вообще молчу)
А теперь поднатужься и заверши свое повествование разделив количество рублей потраченных на запчасти на количество автомобилей каждой марки. Скока там в граммах на каждую таету приходится запчастей и рублей?
Есть мнение, что Альфа Ромео Стельвио нагреет докрасна задницу крапивой этим трём чудо-богатырям. Ничего зазорного в этом нет. Генри Форд знал, перед кем шляпу снимать.
И об этом тоже не надо стесняться говорить.
робот Ответы на комментарии
И себе плюсики ставить и нам минусы лепить. Школота...
Ровно, как в ПДД написано "тормозить вплоть до полной остановки", а не маневрировать - в сложных дорожных условиях нужно уметь ехать с правильной скоростью, а не показывать чудеса управления траекторией, в которую попал по неумению.
Советую посмотреть кто управляет и другими автомобилями кроме Suburban. Есть ещё всякие Audi Q, MB GL, Landcruiserы и Evoque. Их тоже часто водят женщины и что с того? Некоторые, очень немногие, девчонки пытаются казаться оригинальными, а у некоторых это приложение к Landcruiser чтобы ездить на тусовку.
Новый Fiat 500 такая же "классика" как новый Mini или VW Beetle. На своих прародителей они смахивают только внешне и то в расчёте на состоятельную ностальгирующую или пытающуюся быть оригинальной публику. Начать хотя бы с того, что классические пятисотка и Жук были заднемоторными и дешёвыми.
Как бы там ни было даже по вашим словам выходит, что "старая классика" фактически никому не нужна. Так о чём тогда спор?
И ещё о классике. Был такой классический автомобиль LR Defender и где он теперь?
3000 тыщи рублей в год это комплект тормозных колодок к примеру. Так что можно считать, что тойоты ничего кроме расходников не требуют.
Я говорю о конкретной модели - современном Fiat 500, и не надо путать его со старыми массовыми автомобилями. Нынешний Fiat 500 маленький, тесный, непрактичный и при этом дороже одноклассников в полтора раза. В России он скорее аксессуар, чем автомобиль покупаемый обычно чуду с губами уточкой хлопающему ресницами со словами "Хочу такую машинку!"
никаких "ездить боком". Надо учиться снижать скорость, чтобы боком не ехать. Хотя понты при этом и страдают.
И чего? Во Франции копии Fiat 500 Topolino под именем Simca-5 были до войны тем, чем сейчас является, например, KIA Rio или Лада Гранта - народными автомобилями и использовались немцами в качестве штабных. Думаешь Гранта не сможет возить военных в случае чего? Но те времена давно прошли и нынешний Fiat 500 в любом исполнении чистой воды попса.
Цитата: "Ещё ни один продавец запчастей на итальянских авто состояния не сделал".
Ещебы, ведь итальянцы отправляются прямиком на утилизацию)
Интересно глянуть к примеру на Фиат Пунто с пробегом под 400 тысяч)) Думаю таких в природе нет. А вот Карина моего знакомого столько пробежала и к томуже была отдана в третьи руки. Про 80й кукурузер, который в нашей конторе отходил около 650 тыс и затем был продан вообще молчу)
А теперь поднатужься и заверши свое повествование разделив количество рублей потраченных на запчасти на количество автомобилей каждой марки. Скока там в граммах на каждую таету приходится запчастей и рублей?
Есть мнение, что Альфа Ромео Стельвио нагреет докрасна задницу крапивой этим трём чудо-богатырям. Ничего зазорного в этом нет. Генри Форд знал, перед кем шляпу снимать.
И об этом тоже не надо стесняться говорить.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...388389390391392393394395396397398399400401402...