На Fiat Concept Centoventi концепцию видно. На каждодневные мелкие поездки стоит одна батарея на сто километров. На дальняк заталкиваешь в отсек ещё пакет до 500 километров. Всё на модулях и технологично.
В прикуривателе зависит от плотности контактного соединения. В переходниках-двойниках оно конструктивно другое. Для малых токов. Компрессор нужно втыкать напрямую в штатное гнездо, а не через разветвитель. И следить во время накачки за нагревом соединения.
робот Комментарии
Эволюция ВАЗа отменяется. ФИАТ передумал.
Куда задняя форсунка делась? Седаны без щёток ездят, никто не умер. А Панда короткая, там сзади и так всё видно, без стекла, как на фургоне.
Подснежникам хорошо. Пятисантиметровые гвозди прямо изнутри забивать будут. Миллиметровыми шипами не ограничатся. Прощай, дороги...
А как они о бордюр трутся? И на поворотах подворачиваются?
Скорей бы, чтоб Мерседесы убрать с дорог. А то ведь не едут ни шута, только тормозят.
Пойду, досмотрю инспектора, что у него в кобуре - огурец или пистолет.
От плохого семени нет хорошего племени.
Надо было 7-местный FIAT Freemont брать. Ценник 1,1 млн. рублей чем не устраивал.
На Fiat Concept Centoventi концепцию видно. На каждодневные мелкие поездки стоит одна батарея на сто километров. На дальняк заталкиваешь в отсек ещё пакет до 500 километров. Всё на модулях и технологично.
В прикуривателе зависит от плотности контактного соединения. В переходниках-двойниках оно конструктивно другое. Для малых токов. Компрессор нужно втыкать напрямую в штатное гнездо, а не через разветвитель. И следить во время накачки за нагревом соединения.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...477478479480481482483484485486487488489490491...