На 60-ти - это новый мотор. Посмотрите, как AutoBild разбирает автомобиль буквально по косточкам после 100 тысяч километров и вываливает на всеобщее обозрение. Некоторые моторы при инструментальных замерах показывают лучшие характеристики, чем в начале испытаний.
Увы, но корейская школа моторостроения если и существует, то далека от совершенства. Полное отсутствие инженерных традиций обсуждать нет смысла. Их нет. Мотор Гамма будем считать китайским производным. Корейцы там ничего не контролируют, так как в моторостроении ни в зуб ногой.
На этом фото показаны усы водителя, когда он ещё на проезжей части. Вид с кормы сомнений не оставляет, что массовик-затейник прёт по тротуару, раздвигая пешеходов.
Сдаётся мне, что в Москве он бы так рысачить не отважился. Не таких осаживают. В провинции подобные барские замашки вылазят наружу. Приехал тут к вам, мелкотравчатым, явиться соизволил с небес к убогим.
Резюме. Двигатель хороший, только масло надо менять через неделю. Если не поменять, то через неделю он станет плохим. С таким мотором нам не по пути. Корейцы знают, что делать, чтобы мы до Аляски никогда не доехали.
Хороший двигатель тот, который под капотом не видно из-за сантиметрового слоя грязи. Например, фиатовский чугунок T-Jet. Есть ещё MultiAir с электро-гидравлическим управлением клапанов, но в нём никто ни шута не петрит, даже эксперты. Не для среднего ума.
робот Комментарии
На 60-ти - это новый мотор. Посмотрите, как AutoBild разбирает автомобиль буквально по косточкам после 100 тысяч километров и вываливает на всеобщее обозрение. Некоторые моторы при инструментальных замерах показывают лучшие характеристики, чем в начале испытаний.
Читал. И думал, что первым пунктом будет ответ на склонность моторов Gamma к перегреву. Но не нашёл. Значит это не миф.
Это не муторно, это объективно и предельно наглядно. Даже в скрытые кузовные полости бильдовцы залазят эндоскопом, ржу ищут.
Сейчас фактор чокопая силён. Советский Союз за бигмак продали, Россию за чокопай спустим.
Genesis - это британская рок-группа, созданная в 1967 году. Я такого автомобиля не знаю.
Это Дитер Цетше с Мерседеса на Лексус пересел и приехал звание "Почётного гражданина Саранска" получать и ключи от квартирки в придачу.
Увы, но корейская школа моторостроения если и существует, то далека от совершенства. Полное отсутствие инженерных традиций обсуждать нет смысла. Их нет. Мотор Гамма будем считать китайским производным. Корейцы там ничего не контролируют, так как в моторостроении ни в зуб ногой.
На этом фото показаны усы водителя, когда он ещё на проезжей части. Вид с кормы сомнений не оставляет, что массовик-затейник прёт по тротуару, раздвигая пешеходов.
Сдаётся мне, что в Москве он бы так рысачить не отважился. Не таких осаживают. В провинции подобные барские замашки вылазят наружу. Приехал тут к вам, мелкотравчатым, явиться соизволил с небес к убогим.
Резюме. Двигатель хороший, только масло надо менять через неделю. Если не поменять, то через неделю он станет плохим. С таким мотором нам не по пути. Корейцы знают, что делать, чтобы мы до Аляски никогда не доехали.
Любой другой через 15-20 тысяч.
Хороший двигатель тот, который под капотом не видно из-за сантиметрового слоя грязи. Например, фиатовский чугунок T-Jet. Есть ещё MultiAir с электро-гидравлическим управлением клапанов, но в нём никто ни шута не петрит, даже эксперты. Не для среднего ума.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...485486487488489490491492493494495496497498499...