Цитата: "Когда на роликах одно заднее и одно переднее, муфта зажата полностью а возможность поступательного движения зависит исключительно от работы противобуксовочной системы"
ну я бы вместо слова "исключительно" упомянул бы "и от коэффициентов блокировки межколесных диф-лов". Если уж строго формулировать.
Муфта таки распределяет. От 100:0 до 50:50 (или как там корректнее описать заблокированную муфту?). В Вашем примере она заблокирована и уже ничего не распределяет. Распределяют условия сцепления
Согласен. В случае заблокированной муфты момент распределится пропорционально сцепному весу.
В первом комменте имел в виду, что МУФТА не может перераспределить момент в пользу задней оси. А у Вас речь идет не о распределении момента муфтой (а распределяет она таки поровну), а о реализации момента на колесах.
Формулу вставить не могу. Словами: долю полной массы, приходящуюся на заднюю ось, умножить на коэфф. сцепления колеса с асфальтом (до 0.8). Ну и на ускорение свободного падения. Да, для момента - еще на радиус колеса. Если говорить о моменте на муфте - нужно учесть главную пару. Если момент больше - будет пробуксовка задних колес. Это для горизонтальной площадки. Если совсем коротко - момент на задней оси будет не больше, чем момент, определяемый коэффициентом сцепления колес оси с дорогой. Ответил, или опять что-то не так?
50 на 50 при ЗАМКНУТОЙ муфте. больше 50 (до 100%) можно передать только на переднюю ось (основную ведущую) при пробуксовке муфты (100% - при ее полном распускании). На заднюю ось больше 50 передать нельзя в принципе. А что касается школьной физики, то это имеет отношение к ЗАПАСУ СЦЕПЛЕНИЯ колес (т.е. к максимально реализуемой тяговой/тормозной и боковой силам), но никак не к возможностям трансмиссии
+100. Альтернатива - специально для упомянутого персОнажа сделать статейку с заголовком типа "RIO vs Vesta". Текст можно не писать, а поместить по одной фотографии и открыть комментарии. Пусть это будет его персональный Гайд-Парк. Остальным туда заходить не обязательно, разве что посмеяться над не очень умным "икспердом"
Уважаемый Максим! Не могли бы Вы специально для И.Каплана написать статью про сравнение Весты (к примеру) и Рио (к примеру). Статья может не содержать текста, достаточно вызывающего обострение заголовка, пары фотографий и возможности комментировать. Чтобы отвлечь его и ему подобных от загаживания своими истериками комментариев к действительно интересным материалам. Т.е. организовать отдельную палату для выяснения отношений между фазофобами и вазофилами. ДОСТАЛО УЖЕ!
ЮрВик Комментарии
Цитата: "Когда на роликах одно заднее и одно переднее, муфта зажата полностью а возможность поступательного движения зависит исключительно от работы противобуксовочной системы"
ну я бы вместо слова "исключительно" упомянул бы "и от коэффициентов блокировки межколесных диф-лов". Если уж строго формулировать.
Муфта таки распределяет. От 100:0 до 50:50 (или как там корректнее описать заблокированную муфту?). В Вашем примере она заблокирована и уже ничего не распределяет. Распределяют условия сцепления
Согласен. В случае заблокированной муфты момент распределится пропорционально сцепному весу.
В первом комменте имел в виду, что МУФТА не может перераспределить момент в пользу задней оси. А у Вас речь идет не о распределении момента муфтой (а распределяет она таки поровну), а о реализации момента на колесах.
Формулу вставить не могу. Словами: долю полной массы, приходящуюся на заднюю ось, умножить на коэфф. сцепления колеса с асфальтом (до 0.8). Ну и на ускорение свободного падения. Да, для момента - еще на радиус колеса. Если говорить о моменте на муфте - нужно учесть главную пару. Если момент больше - будет пробуксовка задних колес. Это для горизонтальной площадки. Если совсем коротко - момент на задней оси будет не больше, чем момент, определяемый коэффициентом сцепления колес оси с дорогой. Ответил, или опять что-то не так?
Извиняюсь, это ответ ув. Бессменному
50 на 50 при ЗАМКНУТОЙ муфте. больше 50 (до 100%) можно передать только на переднюю ось (основную ведущую) при пробуксовке муфты (100% - при ее полном распускании). На заднюю ось больше 50 передать нельзя в принципе. А что касается школьной физики, то это имеет отношение к ЗАПАСУ СЦЕПЛЕНИЯ колес (т.е. к максимально реализуемой тяговой/тормозной и боковой силам), но никак не к возможностям трансмиссии
+100. Альтернатива - специально для упомянутого персОнажа сделать статейку с заголовком типа "RIO vs Vesta". Текст можно не писать, а поместить по одной фотографии и открыть комментарии. Пусть это будет его персональный Гайд-Парк. Остальным туда заходить не обязательно, разве что посмеяться над не очень умным "икспердом"
Уважаемый Максим! Не могли бы Вы специально для И.Каплана написать статью про сравнение Весты (к примеру) и Рио (к примеру). Статья может не содержать текста, достаточно вызывающего обострение заголовка, пары фотографий и возможности комментировать. Чтобы отвлечь его и ему подобных от загаживания своими истериками комментариев к действительно интересным материалам. Т.е. организовать отдельную палату для выяснения отношений между фазофобами и вазофилами. ДОСТАЛО УЖЕ!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...4142434445464748