Ну, справедливости ради, надо при указании этих 60% вспомнить о соотношении отечественных и не отечественных автомобилей. Может, тогда и статистика другой смысл обретет, нет? Я не сторонник и не противник, я просто мимо проходил.
Дело диапазоне. Количество ступеней- это нарезка диапазона. Если диапазон большой, а передач мало, то будут "дыры" между передачами, пострадает динамика и расход. Собственно, Вы об этом и пишите. Чтобы сделать и на первой требуемые динамические характеристики, и на высшей "2000 при 110", нужен диапазон больший, чем имеет 4-ст. автомат. И, позволю себе напомнить, что в исходном моем сообщении речь шла о влиянии наличия "квазиступеней" на "2000 при 110", а оно никакое. С ув.
Я неплохо представляю себе, как работает вариатор. Речь про "квазиступени" т.е. программмно задаваемые "фиксированные" передаточные числа вариатора, ну или фиксированные положения конусов. Ну а так же и про диапазон вариатора, т.е. отношения его крайних передаточных чисел. Диапазон, как мне представляется, не зависит от наличия или отсутствия "квазиступеней", о чем и шла речь в моем посте. А обороты двигателя на определенной скорости зависят от суммарного передаточного числа КПП (вариатора в данном случае) и главной передачи (ГП). Ну и радиуса качения колеса, конечно. Если ГП и радиус качения неизменный для данного а/м, то остается перед.число КПП. Недостаточный диапазон КПП не позволяет обеспечить снижение оборотов при трассовых скоростях. Это можно было бы сделать увеличением перед.числа ГП, но может ухудшиться динамика и (возможно) расход в городских режимах. Как-то так. Надеюсь, я ясно изложил свою мысль? С ув.
Цитата: "Благодаря квазиступеням вариатора при движении со скоростью 100 км/ч двигатель не надрывается на 3000-3500 оборотах в минуту (как в случае с версией с автоматом), а спокойно держит 2000 оборотов."
Стесняюсь спросить, каким боком эти самые "квазиступени" заставляют двигатель держать 2к оборотов? Разве это не диапазон вариатора+передаточное число ГП делают? Ну и настройки, конечно. Автомату или диапазона не хватает, или перед.число ГП криво подобрано, поэтому и 3-3,5к. Ну или настройки кривые.
А кто нибудь из этих новаков-козаков за свои слова ответил хоть раз? Ага, НДС подняли на 2% и все? А акциз не забыли посчитать? Фантазеры, блин. Как же они достали все, вместе с самизнаетекем
После того, мне было предложен выбор из трех седанов (два из них приподняты непонятно зачем, третий с той же целью опущен) и грантокалины, выбор по практичности сделал в пользу гранты, а по дизайну выбирать, в отсутствии хотя-бы вестосарая, было не из чего. Закрыл первую же страницу, т.к. выбор из ЭТОГО сделать был ДОЛЖЕН. Где дизайн и где Логанокросс? Где техника и где он же? Или за технику мы все должны ломануться в вестоспорт, ибо больше нигде ее особо и нет, не в гранте же? Когда пошел в голосовалку, думал, что там действительно можно будет выбирать из интересных автомобилей, а тут какая-то тупая рекламная акция. ЗР, вы испоганили хорошую в общем-то идею, УВЫ! И не нужна мне грантокалина, была бы нужна- пошел бы и купил на сдачу.
Подтверждаю в части ката. Соул, 3000 км, кат в морг. Замена за свой счет (из "особого уважения" ко мне, в пополаме с КМР). Песни дилера про плохое топливо и фактически разорванный на куски кат без следов оплавления, что как бы намекает на декабрьское производство и продажу в январе. Сейчас якобы ситуация поменялась
ЮрВик Комментарии
Ну, справедливости ради, надо при указании этих 60% вспомнить о соотношении отечественных и не отечественных автомобилей. Может, тогда и статистика другой смысл обретет, нет? Я не сторонник и не противник, я просто мимо проходил.
именно так!
Дело диапазоне. Количество ступеней- это нарезка диапазона. Если диапазон большой, а передач мало, то будут "дыры" между передачами, пострадает динамика и расход. Собственно, Вы об этом и пишите. Чтобы сделать и на первой требуемые динамические характеристики, и на высшей "2000 при 110", нужен диапазон больший, чем имеет 4-ст. автомат. И, позволю себе напомнить, что в исходном моем сообщении речь шла о влиянии наличия "квазиступеней" на "2000 при 110", а оно никакое. С ув.
Я неплохо представляю себе, как работает вариатор. Речь про "квазиступени" т.е. программмно задаваемые "фиксированные" передаточные числа вариатора, ну или фиксированные положения конусов. Ну а так же и про диапазон вариатора, т.е. отношения его крайних передаточных чисел. Диапазон, как мне представляется, не зависит от наличия или отсутствия "квазиступеней", о чем и шла речь в моем посте. А обороты двигателя на определенной скорости зависят от суммарного передаточного числа КПП (вариатора в данном случае) и главной передачи (ГП). Ну и радиуса качения колеса, конечно. Если ГП и радиус качения неизменный для данного а/м, то остается перед.число КПП. Недостаточный диапазон КПП не позволяет обеспечить снижение оборотов при трассовых скоростях. Это можно было бы сделать увеличением перед.числа ГП, но может ухудшиться динамика и (возможно) расход в городских режимах. Как-то так. Надеюсь, я ясно изложил свою мысль? С ув.
Дело не в количестве ступеней, а в диапазоне автомата. Ну и перед.число ГП.
А про дам таки да, "ключница водку делала" (с)
Цитата: "Благодаря квазиступеням вариатора при движении со скоростью 100 км/ч двигатель не надрывается на 3000-3500 оборотах в минуту (как в случае с версией с автоматом), а спокойно держит 2000 оборотов."
Стесняюсь спросить, каким боком эти самые "квазиступени" заставляют двигатель держать 2к оборотов? Разве это не диапазон вариатора+передаточное число ГП делают? Ну и настройки, конечно. Автомату или диапазона не хватает, или перед.число ГП криво подобрано, поэтому и 3-3,5к. Ну или настройки кривые.
А кто нибудь из этих новаков-козаков за свои слова ответил хоть раз? Ага, НДС подняли на 2% и все? А акциз не забыли посчитать? Фантазеры, блин. Как же они достали все, вместе с самизнаетекем
После того, мне было предложен выбор из трех седанов (два из них приподняты непонятно зачем, третий с той же целью опущен) и грантокалины, выбор по практичности сделал в пользу гранты, а по дизайну выбирать, в отсутствии хотя-бы вестосарая, было не из чего. Закрыл первую же страницу, т.к. выбор из ЭТОГО сделать был ДОЛЖЕН. Где дизайн и где Логанокросс? Где техника и где он же? Или за технику мы все должны ломануться в вестоспорт, ибо больше нигде ее особо и нет, не в гранте же? Когда пошел в голосовалку, думал, что там действительно можно будет выбирать из интересных автомобилей, а тут какая-то тупая рекламная акция. ЗР, вы испоганили хорошую в общем-то идею, УВЫ! И не нужна мне грантокалина, была бы нужна- пошел бы и купил на сдачу.
Это только мне показалось, что на фото закамуфлированная Гранта-лифтбек?
Подтверждаю в части ката. Соул, 3000 км, кат в морг. Замена за свой счет (из "особого уважения" ко мне, в пополаме с КМР). Песни дилера про плохое топливо и фактически разорванный на куски кат без следов оплавления, что как бы намекает на декабрьское производство и продажу в январе. Сейчас якобы ситуация поменялась
Страницы
← предыдущаяследующая →
...3839404142434445464748