Что не выпускай на Вазе - на выходе таз. Вся продукция - в основе ведро. Что 08-09, что логан - редкое низкопробное изделие. На большее автотаз не способен, да и для нищего населения - оптимальный вариант. Хрей - дешёвая, низкокачественная машина, которую пытаются выдать за кроссовер. Убожество, как и вся продукция.
Если учесть хамство и мошенничество дилеров и салонов известных марок, то китайская альтернатива не такая уж и плохая. Например, лакокрасочное покрытие намного лучше корейских машин. А стоимость запчастей - намного меньше. Например, на ZotyT600 оба бампера в сборе с покраской обойдутся в 20 т.р. По дорогам всё больше китайцев - нищее население делает выбор.
Вот она, золотая мечта государства! Люди покупают машины, потом отнять у них права, а налоги пусть платят. Остап Бендер отдыхает. В 90-е, когда отнимали деньги называлось рэкет.
Давайте посмотрим, почему появилась такая проблема. Кроссоверы построены на не дорогих платформа хэтчей и седанов гольф и В классов. Причём цена на кроссоверы завышена неадекватно, до цены бизнес класса. Чем поддерживается спрос? Очень просто. Хэтчбеки и седаны делают не практичными: низкий клиренс, слабые моторы, не удобный проём багажника, низкий потолок в салоне длинные и хрупкие бамперы и т.д. Кроссоверы не нужны, если в седанах поднимут дорожный просвет на пару сантиметров. Но главный принцип торговли - обман. Вот и загоняют потребителей на покупку неадекватно дорогого кроссовера.
Класс В вымирает, потому что тесные салоны, низкий потолок, узкий проём багажника, низкое качество материалов. При этом большие габаритные размеры и неадекватная цена. Не практичные и дорогие. А общий вывод - до 2 лимонов нормальных машин нет.
Вот пошли и примеры. Когда новые модели мировых производителей жители России купить не в состоянии. Денег нет. Вернее они есть, но у очень небольшой и очень жадной части. Лада гранта-калина в кредит на десять лет - "оптимальный" выбор.
Покупательская способность населения близка к нулю. Сменится не одно поколение машин и людей прежде, чем сюда повезут новые модели. С падением курса рубля авторынок тоже упал. Нажились десять человек, обнищали миллионы. Теперь за счастье купить бюджетный рыдван за несколько лет семейного бюджета. Отличная многоходовочка...
Главная национальная дня в России - деньги. Каждый кто повышает цены запускает цепочку повышения цен другими продавцами услуг. И так до бесконечности, кто кого обманет больше. Закончится полным коллапсом - когда хамство, наглость обмана перельёт через край... Ни морали, ни нравственности. Нажива любой ценой. И так везде.
Для нищего населения России - даже китайцы очень дороги. Надо чего-то попроще. Моторикши из Индии. Или ослов из Узбекистана. Опять же права на ослов не надо. Штрафов меньше, комбикорм дешевле бензина... Первая страна в мире по ослам. Автосалоны переименовать в скотобазы. Интересно есть на ослов гарантия?
Назар Лещенко Комментарии
Что не выпускай на Вазе - на выходе таз. Вся продукция - в основе ведро. Что 08-09, что логан - редкое низкопробное изделие. На большее автотаз не способен, да и для нищего населения - оптимальный вариант. Хрей - дешёвая, низкокачественная машина, которую пытаются выдать за кроссовер. Убожество, как и вся продукция.
Если учесть хамство и мошенничество дилеров и салонов известных марок, то китайская альтернатива не такая уж и плохая. Например, лакокрасочное покрытие намного лучше корейских машин. А стоимость запчастей - намного меньше. Например, на ZotyT600 оба бампера в сборе с покраской обойдутся в 20 т.р. По дорогам всё больше китайцев - нищее население делает выбор.
Вот она, золотая мечта государства! Люди покупают машины, потом отнять у них права, а налоги пусть платят. Остап Бендер отдыхает. В 90-е, когда отнимали деньги называлось рэкет.
Давайте посмотрим, почему появилась такая проблема. Кроссоверы построены на не дорогих платформа хэтчей и седанов гольф и В классов. Причём цена на кроссоверы завышена неадекватно, до цены бизнес класса. Чем поддерживается спрос? Очень просто. Хэтчбеки и седаны делают не практичными: низкий клиренс, слабые моторы, не удобный проём багажника, низкий потолок в салоне длинные и хрупкие бамперы и т.д. Кроссоверы не нужны, если в седанах поднимут дорожный просвет на пару сантиметров. Но главный принцип торговли - обман. Вот и загоняют потребителей на покупку неадекватно дорогого кроссовера.
Вопросы ни о чём. Соблюдай дистанцию и всё.
Класс В вымирает, потому что тесные салоны, низкий потолок, узкий проём багажника, низкое качество материалов. При этом большие габаритные размеры и неадекватная цена. Не практичные и дорогие. А общий вывод - до 2 лимонов нормальных машин нет.
Вот пошли и примеры. Когда новые модели мировых производителей жители России купить не в состоянии. Денег нет. Вернее они есть, но у очень небольшой и очень жадной части. Лада гранта-калина в кредит на десять лет - "оптимальный" выбор.
Покупательская способность населения близка к нулю. Сменится не одно поколение машин и людей прежде, чем сюда повезут новые модели. С падением курса рубля авторынок тоже упал. Нажились десять человек, обнищали миллионы. Теперь за счастье купить бюджетный рыдван за несколько лет семейного бюджета. Отличная многоходовочка...
Главная национальная дня в России - деньги. Каждый кто повышает цены запускает цепочку повышения цен другими продавцами услуг. И так до бесконечности, кто кого обманет больше. Закончится полным коллапсом - когда хамство, наглость обмана перельёт через край... Ни морали, ни нравственности. Нажива любой ценой. И так везде.
Для нищего населения России - даже китайцы очень дороги. Надо чего-то попроще. Моторикши из Индии. Или ослов из Узбекистана. Опять же права на ослов не надо. Штрафов меньше, комбикорм дешевле бензина... Первая страна в мире по ослам. Автосалоны переименовать в скотобазы. Интересно есть на ослов гарантия?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...789101112131415161718192021...