В России автомобиль года - троллейбус. Модная электротяге. Салон типа загон. Климат контроль форточного типа. Кожаные кресла из кожи зайцев. Электродвери с доводчиком. Персональный водитель. Бесплатная парковка. Нет транспортного налога.
Первый тест драйв - он же последний. И поездка журналиста не оправдана. Купят 50 человек за год. Лучше давайте статьи - как восстановить "запорожец" 1974 года или какие детали от зила подходят к BMW. Новые покупать смысла нет - всех дилеров можно закрывать.
Уже новых машин на дорогах практически нет. А государство пытается придушить спрос окончательно. Будем ездить на подержанных по 20-30 лет, как на Кубе.
Учитывая, что покупателя загнали в рамки - либо иномарка с большим пробегом, либо продукция автотаза, тут и обсуждать нечего. По Сеньке и шапка. Выбора нет - одни автодрандулеты.
В тойотах никогда не было дизайна. Но ценят их не за дизайн. Другое дело цена в России. Как говорится - полторашка. Обман населения с курсом доллара отбросил страну на двадцать лет назад. Купить бюджетную машину за полтора лимона, надо быть не всебе. Производители надеются на улучшение экономической ситуации в стране. Напрасно. В регионах всё больше автосалонов и торговых центров заколоченных фанерой и разбитыми окнами. Покупать новый авто смысла никакого нет. Починить подержанный почти всегда дешевле, да и качество новых автомобилей стало никакое. Так что и заводы в России надо закрывать - спроса не будет.
Особенно стильно смотрятся микроколёса. Радиус 12 или 13? Уже сейчас цена не адекватная. В лучших традициях Автотаза - минимум изменений - больше цена. Очень смешной рыдван - нигде не нужен, не продаётся нигде. Кроме России и СэНэГэ. Гордые покупкой водители, думают, что едут на автомобиле. Жалкое зрелище.
Назар Лещенко Комментарии
В России автомобиль года - троллейбус. Модная электротяге. Салон типа загон. Климат контроль форточного типа. Кожаные кресла из кожи зайцев. Электродвери с доводчиком. Персональный водитель. Бесплатная парковка. Нет транспортного налога.
Первый тест драйв - он же последний. И поездка журналиста не оправдана. Купят 50 человек за год. Лучше давайте статьи - как восстановить "запорожец" 1974 года или какие детали от зила подходят к BMW. Новые покупать смысла нет - всех дилеров можно закрывать.
Уже новых машин на дорогах практически нет. А государство пытается придушить спрос окончательно. Будем ездить на подержанных по 20-30 лет, как на Кубе.
Учитывая, что покупателя загнали в рамки - либо иномарка с большим пробегом, либо продукция автотаза, тут и обсуждать нечего. По Сеньке и шапка. Выбора нет - одни автодрандулеты.
В тойотах никогда не было дизайна. Но ценят их не за дизайн. Другое дело цена в России. Как говорится - полторашка. Обман населения с курсом доллара отбросил страну на двадцать лет назад. Купить бюджетную машину за полтора лимона, надо быть не всебе. Производители надеются на улучшение экономической ситуации в стране. Напрасно. В регионах всё больше автосалонов и торговых центров заколоченных фанерой и разбитыми окнами. Покупать новый авто смысла никакого нет. Починить подержанный почти всегда дешевле, да и качество новых автомобилей стало никакое. Так что и заводы в России надо закрывать - спроса не будет.
Сбор денег в нищем государстве. Вот и все законы.
1 апреля вроде не скоро. Конкурс - драндулет года? Типа на всех драндулетов не хватит. Все торговые площадки вокруг автотаза забиты автохламом.
Машины для мировых продаж, для людей. В России спроса не будет. Патриоты выберут автотаз, а чиновники выберут Е-класс.
Естественный отбор. Родителей жалко, был сын и теперь его нет. Один колхозный хумахер - а горя десятку невинных людей.
Особенно стильно смотрятся микроколёса. Радиус 12 или 13? Уже сейчас цена не адекватная. В лучших традициях Автотаза - минимум изменений - больше цена. Очень смешной рыдван - нигде не нужен, не продаётся нигде. Кроме России и СэНэГэ. Гордые покупкой водители, думают, что едут на автомобиле. Жалкое зрелище.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...34567891011121314151617...