Вот сейчас и рупь грохнется, и вообще нечего покупать будет с импортными-то комплектующими. А он должен грохнуться, чтоб девальвировать долги и кредиты большинства населения... Не прощать же их, в самом деле? А тут рынок всё исправит....
А стоимость машины, ТО в стоимость проезда на работу включили?
Когда начинаешь с базовых величин - расчеты совсем другие получаются.
Всегда смеюсь, когда кто-то покупает машины ради экономичного движка... На сумму финансовых потерь от покупки новой машины и её обслуживания у официалов можно годами ни о чем не думать на заправке...
У нас 3\4 машин во дворе стоит на приколе. Некоторые реально ездят 2 раза в год - с дачи-на дачу. А в 2008-2012 (примерно) эти же машины ездили постоянно. На некоторые тачки обидно смотреть - простояли всю жизнь под окнами. Радуя хозяев лишь своим наличием?
Если цену бензина резко снизить, тогда города будут забиты под завязку. Регулирование забитости городов осуществляется либо пробками, либо дороговизной бензина, либо промывкой мозгов(но это долго). Конечно, кто ощутил власть над машиной, власть над скоростью и пространством, от этого наркотика уже не откажутся. И зависимость здесь такого же типа, как от наркотиков, т.к. в основе удовольствия - эндорфины( морфины эндогенного(т.е. внутреннего) происхождения. Отсюда и "ломки" и скандалы в пробках. Объясняются они конечно "разумно", но в основе - иррациональная зависимость, в которой тяжело и страшно сознаться. Мы все хотим контролировать пространство и время, а т.к. неработающие социальные лифты не дают нам это делать, машина остаётся единственным способом ощутить восторг от власти над временем и пространством... И вот - его отнимают...
И это с учетом падения уровня! Сравните также советскую 70-х гг и нынешнюю "Технику-Молодежи" В те времена эти журналы каждый такой журнал читался и перечитывался... Как я был счастлив, найдя в 1985 на купленной родителями старой даче "Т-М" 60-х еще черно-белой печати, целый шкаф...Прям, нахлынуло сейчас....
А то, что люди начинают настойчиво искать, не "где лучше", а просто где меньше дрючат и лучше климат, вас не забавляет? Не паникеры и хипстеры, не либералы, а работяги, основа земли нашей? Мои карапузы очень удивились, когда в супермаркете французкой провинции строители, делавшие ремонт, им сказали "здорово, пацаны!". Соседи по даче, тоже люди все простые-работящие детей выпихивают кого-куда. У всех уже друзья-знакомые там поосели, следующий эшелон потянулся... Кто-то скоро генералом без армии останется... А может это заветы Тэтчер в жизнь воплощаются, которые про 15 млн жителей в России, а остальное - "экономически не целесообразно"? Может это Вас радует, а не забавляет? Тогда выражайтесь точнее...
Банально нет времени и сил ездить на общественном транспорте, надо же семье и детям время уделять. Решение проблемы в сокращении рабочего дня и введении разных графиков работы. Это особенно актуально, учитывая рост автоматизации производства, т.к. в условиях нарастания роботизации и цифровизации высвобождение работников будет ускоряться, при этом работа будет становиться социальным БЛАГОМ, требующим грамотного распределения.
Высвобождение работников сопряжено с тем, что
1. Работник теряет квалификацию, безработный становится "овощем", дети теряют положительный пример родителя-труженика.
2. Страна теряет обученный кадровый резерв,
3. Затрудняется переобучение(легче переобучать в условиях крупного предприятия, где обычно есть учебные центры, либо налажена связь с обучающими организациями). Сам работник переобучаться не пойдет, а будет хвататься за любую работу, чтоб выжить.
4. увеличивается стресс для увольняемого, что отрицательно влияет и на здоровье\продолжительность жизни, и на способность к переобучению.
5. остальные последствия, вроде катастрофического падения качества жизни семей и так очевидны.
А пока мы работаем в стрессовом потогонном режиме, будем гонять на авто.
Общественный транспорт - для очень спокойных стран. Вы в курсе, что в некоторых странах Европы рабочая неделя - 27 часов? А то, что имеющие детей получают дополнительный выходной? Вот им можно навязывать общественный транспорт, они везде успеют без нервотрепки...
никакой экономии от ходьбы пешком. 2 месяца ходил, бары - очень дорогое удовольствие. Идешь с работы-то голодный, зарулишь в бар, считай тыщи нет. Где экономия? Так идёшь, глаза разбегаются на счастливую жисть, всё не для тебя, всё дорого. В автобусе стоишь в той же пробке... Это в нерезиновой удобно, там метро на каждом шагу, и новые строятся станции, а в Питере открытие новых станций все время переносят и мало их... Ходишь, только расстраиваешься. И на работу 1,5 часа... А в машину прыгнул и за 35 мин доехал. С утра-то лишний час поспать - разве плохо? Не деньгами всё определяется, а радостью от жизни... Что толку копить бумажки, которые обесцениваются... Радость идет от чувства возможного, от свободы, в т.ч. от свободы распоряжаться временем а не мерзнуть зимой на остановке. Представляю автора в -10 на самокате.... Отсюда вывод - учите языки и плавно съезжайте в теплую Европу, но не в столицы, в европейской провинции друзья гоняют на машинах конца 80-х, которые нормально сохраняются в их климате. Многие соседи так делают, не "мотают", а аккуратно, как на войне:разведка-десант-закрепление-подтягивание семьи. так, чтоб и здесь, и там... без паники,но настойчиво.... Главное - хорошая разведка и отсутствие иллюзий, там тоже работать надо...
Переловить всех, кто "всё взял и поделил"(в смысле раздербанил общенародное добро по частным карманам) и отстроить экономику по сталинскому образцу, (не вымышленному Солженицкерами с их ГУЛАГАМИ, а реальному). Реальная сталинская экономика - экономика артельного хозяйства, Государство лишь доминировало в узловых, стратегических отраслях. При Сталине частные производства давали стране первые телевизоры, много радиотехники, ВСЮ металлическую посуду(у многих еще есть изящные вилки, рассмотрите их, на них есть сокращение "АРТ.", значит артель - частная лавочка). Процветал колхозный рынок. В войну частные артели дали стране 30% снарядов! Вся частная инициатива была уничтожена Хрущем, загнана в подполье и стала основой для криминальной контрреволюции 90-х. Да, надо учесть ошибки, надо идти вперед, а не назад, используя ценный опыт. Учите историю, мать вашу...
Вот гадство! Форд во Всеволожске несколько лет работал по 4-х дневке, чтоб не увольнять.
В условиях наступления роботов работа становится социальным благом, которое надо распределять поровну. Безработный тупеет, теряет навыки, попадает в лузеры дома! Страна теряет резерв квалифицированной рабочей силы! Менежджеры УАЗа должны были поровести опрос на заводе, а профсоюзы должны были настоять на 4-хдневке. Кругом враги народа!
Михаил Комментарии
Вот сейчас и рупь грохнется, и вообще нечего покупать будет с импортными-то комплектующими. А он должен грохнуться, чтоб девальвировать долги и кредиты большинства населения... Не прощать же их, в самом деле? А тут рынок всё исправит....
А стоимость машины, ТО в стоимость проезда на работу включили?
Когда начинаешь с базовых величин - расчеты совсем другие получаются.
Всегда смеюсь, когда кто-то покупает машины ради экономичного движка... На сумму финансовых потерь от покупки новой машины и её обслуживания у официалов можно годами ни о чем не думать на заправке...
У нас 3\4 машин во дворе стоит на приколе. Некоторые реально ездят 2 раза в год - с дачи-на дачу. А в 2008-2012 (примерно) эти же машины ездили постоянно. На некоторые тачки обидно смотреть - простояли всю жизнь под окнами. Радуя хозяев лишь своим наличием?
Если цену бензина резко снизить, тогда города будут забиты под завязку. Регулирование забитости городов осуществляется либо пробками, либо дороговизной бензина, либо промывкой мозгов(но это долго). Конечно, кто ощутил власть над машиной, власть над скоростью и пространством, от этого наркотика уже не откажутся. И зависимость здесь такого же типа, как от наркотиков, т.к. в основе удовольствия - эндорфины( морфины эндогенного(т.е. внутреннего) происхождения. Отсюда и "ломки" и скандалы в пробках. Объясняются они конечно "разумно", но в основе - иррациональная зависимость, в которой тяжело и страшно сознаться. Мы все хотим контролировать пространство и время, а т.к. неработающие социальные лифты не дают нам это делать, машина остаётся единственным способом ощутить восторг от власти над временем и пространством... И вот - его отнимают...
И это с учетом падения уровня! Сравните также советскую 70-х гг и нынешнюю "Технику-Молодежи" В те времена эти журналы каждый такой журнал читался и перечитывался... Как я был счастлив, найдя в 1985 на купленной родителями старой даче "Т-М" 60-х еще черно-белой печати, целый шкаф...Прям, нахлынуло сейчас....
А то, что люди начинают настойчиво искать, не "где лучше", а просто где меньше дрючат и лучше климат, вас не забавляет? Не паникеры и хипстеры, не либералы, а работяги, основа земли нашей? Мои карапузы очень удивились, когда в супермаркете французкой провинции строители, делавшие ремонт, им сказали "здорово, пацаны!". Соседи по даче, тоже люди все простые-работящие детей выпихивают кого-куда. У всех уже друзья-знакомые там поосели, следующий эшелон потянулся... Кто-то скоро генералом без армии останется... А может это заветы Тэтчер в жизнь воплощаются, которые про 15 млн жителей в России, а остальное - "экономически не целесообразно"? Может это Вас радует, а не забавляет? Тогда выражайтесь точнее...
Банально нет времени и сил ездить на общественном транспорте, надо же семье и детям время уделять. Решение проблемы в сокращении рабочего дня и введении разных графиков работы. Это особенно актуально, учитывая рост автоматизации производства, т.к. в условиях нарастания роботизации и цифровизации высвобождение работников будет ускоряться, при этом работа будет становиться социальным БЛАГОМ, требующим грамотного распределения.
Высвобождение работников сопряжено с тем, что
1. Работник теряет квалификацию, безработный становится "овощем", дети теряют положительный пример родителя-труженика.
2. Страна теряет обученный кадровый резерв,
3. Затрудняется переобучение(легче переобучать в условиях крупного предприятия, где обычно есть учебные центры, либо налажена связь с обучающими организациями). Сам работник переобучаться не пойдет, а будет хвататься за любую работу, чтоб выжить.
4. увеличивается стресс для увольняемого, что отрицательно влияет и на здоровье\продолжительность жизни, и на способность к переобучению.
5. остальные последствия, вроде катастрофического падения качества жизни семей и так очевидны.
А пока мы работаем в стрессовом потогонном режиме, будем гонять на авто.
Общественный транспорт - для очень спокойных стран. Вы в курсе, что в некоторых странах Европы рабочая неделя - 27 часов? А то, что имеющие детей получают дополнительный выходной? Вот им можно навязывать общественный транспорт, они везде успеют без нервотрепки...
никакой экономии от ходьбы пешком. 2 месяца ходил, бары - очень дорогое удовольствие. Идешь с работы-то голодный, зарулишь в бар, считай тыщи нет. Где экономия? Так идёшь, глаза разбегаются на счастливую жисть, всё не для тебя, всё дорого. В автобусе стоишь в той же пробке... Это в нерезиновой удобно, там метро на каждом шагу, и новые строятся станции, а в Питере открытие новых станций все время переносят и мало их... Ходишь, только расстраиваешься. И на работу 1,5 часа... А в машину прыгнул и за 35 мин доехал. С утра-то лишний час поспать - разве плохо? Не деньгами всё определяется, а радостью от жизни... Что толку копить бумажки, которые обесцениваются... Радость идет от чувства возможного, от свободы, в т.ч. от свободы распоряжаться временем а не мерзнуть зимой на остановке. Представляю автора в -10 на самокате.... Отсюда вывод - учите языки и плавно съезжайте в теплую Европу, но не в столицы, в европейской провинции друзья гоняют на машинах конца 80-х, которые нормально сохраняются в их климате. Многие соседи так делают, не "мотают", а аккуратно, как на войне:разведка-десант-закрепление-подтягивание семьи. так, чтоб и здесь, и там... без паники,но настойчиво.... Главное - хорошая разведка и отсутствие иллюзий, там тоже работать надо...
Переловить всех, кто "всё взял и поделил"(в смысле раздербанил общенародное добро по частным карманам) и отстроить экономику по сталинскому образцу, (не вымышленному Солженицкерами с их ГУЛАГАМИ, а реальному). Реальная сталинская экономика - экономика артельного хозяйства, Государство лишь доминировало в узловых, стратегических отраслях. При Сталине частные производства давали стране первые телевизоры, много радиотехники, ВСЮ металлическую посуду(у многих еще есть изящные вилки, рассмотрите их, на них есть сокращение "АРТ.", значит артель - частная лавочка). Процветал колхозный рынок. В войну частные артели дали стране 30% снарядов! Вся частная инициатива была уничтожена Хрущем, загнана в подполье и стала основой для криминальной контрреволюции 90-х. Да, надо учесть ошибки, надо идти вперед, а не назад, используя ценный опыт. Учите историю, мать вашу...
Вот гадство! Форд во Всеволожске несколько лет работал по 4-х дневке, чтоб не увольнять.
В условиях наступления роботов работа становится социальным благом, которое надо распределять поровну. Безработный тупеет, теряет навыки, попадает в лузеры дома! Страна теряет резерв квалифицированной рабочей силы! Менежджеры УАЗа должны были поровести опрос на заводе, а профсоюзы должны были настоять на 4-хдневке. Кругом враги народа!
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910111213...