Молодец, красавчик, перечислил шины десятилетней давности среднего ценового диапазона. Даже еще старее. Самому не смешно, как клоун?! Путешествую на авто круглый год везде и всегда. Езжу сейчас на Continental ContiViking 7. Единственное, где эта покрышка в чем-то уступает шипам, это только в торможении на голом льду. И то, уступает только шипам такой же ценовой категории и в предельных режимах. Второй момент, уступает на голом льду лишь 20% в среднем. Т.е. когда владелец шипов потеряет лишь 20% шипов, то станет как фрикционка, а дальше только хуже. В позапрошлом году ездил в Архангельскую область зимой. На улице стояло -30. Gislaved Soft Frost 200 также шикарно все отработали. А в канавах и с шипами все валяются - видимо слишком самоуверены и верят шипам.
С учетом того, что на яндексе в форме информации о дорожных событиях велось обсуждение пробки, у кого-то навигатор таки был включен, в том числе и у меня. До сих пор помню шутку: кто-то поставил дорожное событие на середину Керченского пролива и подписал "продолжаю копать туннель"
Я не знаю, сможет ли эра-глонасс лучше интерпретировать полученные данные, Я знаю, что ЭРА-глонасс сможет собрать больше данных. А уж получится ли ими правильно распорядиться, чтобы учесть в навигации - да хз.
Это был 14-й год, бронирования временного слота на паром еще не было, отстойников было мало, вся очередь в них не помещалась, и машины стояли прямо на дороге. Получается, да, проехать по дороге было нельзя (ну по встречной можно, но так ведь и любую пробку можно объехать).
Владик, шипованную резину надо акцизом обложить. Чтобы вы стекло не колупали и колею не резали своим штроборезом.
Колею дорожники залатают акцизом, а за порчу стекла мы сделаем заявительный характер - "Владик повредил стекло и скрылся с места ДТП." Число, время, место. Точка.
Доказательством будет прохождение виновника по трассе, где произошло ДТП, в заявленное потерпевшим время и зафиксированное камерами, кои стоят уже повсеместно.
Владик, готовьтесь к показательной экзекуции на главной площади перед ратушей.
Да, про Ваш край знаю не понаслышке. У меня мама родом из Ростовской области, да и родня живет в Ростове и Новочеркасске. С прогревами зимой можно не заморачиваться. Я же грею зимой от 2 до 5 минут в зависимости от температуры, потом начинаю движение не превышая обороты двигателя 2000 об/мин. А когда стрелка до 50оС поднимается, начинаю ускорятся. На рабочую температуру двигатель выходит за 10-15 минут. А когда днем -30оС и ниже в обед прогреваю один раз. Вечером после работы тогда заводится без сложностей. А по поводу расхода на зимних и летних покрышках в околонулевой зоне +- 10оС разницы я не заметил, примерно одинаково. Размерность покрышек одинаковая.
В холодное время основная прибавка к расходу топлива, это прогрев застывшего на морозе автомобиля, особенно для машин имеющих сигнализацию с функцией автопрогрева. Если уставка на включение на -20оС, то за ночь в условиях Сибири автомобиль заводится не менее 3-х раз(при Тнв ниже -30оС). И в таких условиях расход топлива на машине В-С класса может составлять 12-18 литров на 100 км.
Лично у меня летний расход(июнь-август) за все время эксплуатации составляет 7,5л/100 км, а зимний(декабрь-февраль) - 8.9л/100 км. Машина 11-ый универсал двигатель 21124.
Влад Ответы на комментарии
Молодец, красавчик, перечислил шины десятилетней давности среднего ценового диапазона. Даже еще старее. Самому не смешно, как клоун?! Путешествую на авто круглый год везде и всегда. Езжу сейчас на Continental ContiViking 7. Единственное, где эта покрышка в чем-то уступает шипам, это только в торможении на голом льду. И то, уступает только шипам такой же ценовой категории и в предельных режимах. Второй момент, уступает на голом льду лишь 20% в среднем. Т.е. когда владелец шипов потеряет лишь 20% шипов, то станет как фрикционка, а дальше только хуже. В позапрошлом году ездил в Архангельскую область зимой. На улице стояло -30. Gislaved Soft Frost 200 также шикарно все отработали. А в канавах и с шипами все валяются - видимо слишком самоуверены и верят шипам.
Так ЭРА не работает с выключенным зажиганием. Той батарейки, что в ней есть хватит только на предсмертную посылку координат в МЧС.
Но я не вижу преимуществ ЭРЫ по сравнению с обычным смартфоном, который есть почти у каждого водителя. Вот при автопилотах... :)))
С учетом того, что на яндексе в форме информации о дорожных событиях велось обсуждение пробки, у кого-то навигатор таки был включен, в том числе и у меня. До сих пор помню шутку: кто-то поставил дорожное событие на середину Керченского пролива и подписал "продолжаю копать туннель"
Я не знаю, сможет ли эра-глонасс лучше интерпретировать полученные данные, Я знаю, что ЭРА-глонасс сможет собрать больше данных. А уж получится ли ими правильно распорядиться, чтобы учесть в навигации - да хз.
Это был 14-й год, бронирования временного слота на паром еще не было, отстойников было мало, вся очередь в них не помещалась, и машины стояли прямо на дороге. Получается, да, проехать по дороге было нельзя (ну по встречной можно, но так ведь и любую пробку можно объехать).
Владик, шипованную резину надо акцизом обложить. Чтобы вы стекло не колупали и колею не резали своим штроборезом.
Колею дорожники залатают акцизом, а за порчу стекла мы сделаем заявительный характер - "Владик повредил стекло и скрылся с места ДТП." Число, время, место. Точка.
Доказательством будет прохождение виновника по трассе, где произошло ДТП, в заявленное потерпевшим время и зафиксированное камерами, кои стоят уже повсеместно.
Владик, готовьтесь к показательной экзекуции на главной площади перед ратушей.
Да, про Ваш край знаю не понаслышке. У меня мама родом из Ростовской области, да и родня живет в Ростове и Новочеркасске. С прогревами зимой можно не заморачиваться. Я же грею зимой от 2 до 5 минут в зависимости от температуры, потом начинаю движение не превышая обороты двигателя 2000 об/мин. А когда стрелка до 50оС поднимается, начинаю ускорятся. На рабочую температуру двигатель выходит за 10-15 минут. А когда днем -30оС и ниже в обед прогреваю один раз. Вечером после работы тогда заводится без сложностей. А по поводу расхода на зимних и летних покрышках в околонулевой зоне +- 10оС разницы я не заметил, примерно одинаково. Размерность покрышек одинаковая.
В холодное время основная прибавка к расходу топлива, это прогрев застывшего на морозе автомобиля, особенно для машин имеющих сигнализацию с функцией автопрогрева. Если уставка на включение на -20оС, то за ночь в условиях Сибири автомобиль заводится не менее 3-х раз(при Тнв ниже -30оС). И в таких условиях расход топлива на машине В-С класса может составлять 12-18 литров на 100 км.
Лично у меня летний расход(июнь-август) за все время эксплуатации составляет 7,5л/100 км, а зимний(декабрь-февраль) - 8.9л/100 км. Машина 11-ый универсал двигатель 21124.
Мне то же кажется, что при нынешнем уровне технологий беспилотников у нас не будет лет 30.
Первый в мире - второй в Сибири.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...616263646566676869707172737475...