Да вы хоть дыр насверлите. Никуда вода зимой, весной и осенью в замерзший грунт не потечет. Хотя гидравлические уклоны при строительстве действительно нигде не соблюдаются. Но даже если их соблюдать, то это требует ежегодной замены асфальтового покрытия т.к. колея нарезанная шипами препятствует отводу талой воды и происходит гидравлическое разрушение полотна дороги.
Что деревья виноваты в пыли это глупость. Тем более, что вечнозеленых деревьев у нас не растет. Лучше подумайте, куда делся слой асфальта в 10 см от колеи, которая за этот месяц образовалась на скоростных рядах дорог.
Ваше мнение ошибочно как коммунистическая пропаганда, которая выводила особые коммунистические Законы Ома, Ньютона, Архимеда. Не существует минералов, а тем более битумов, песка и минерального порошка, тверже твердосплава, Разве что алмаз или корунд. Не верьте этой пропаганде, а лучше посмотрите на дороги. И поделитесь Вашей верой с теми странами, где дороги разрушать шипами запрещено законодательством. Единственное, что в Ваших силах, это присоединиться к группе сторонников шипов, которые предлагают повсеместно отказаться от асфальта в пользу шипов и перейти только на гравийные дороги.
Да вот и пишу, что время года не без разницы -- зимой черной пыли больше на порядок. Замеры не делал, но видно невооруженным глазом. И меняется резко, именно в те две недели, когда переобуваются (весной этот процесс более растянутый).
Клоун и теоретик здесь только ты. Александр абсолютно прав - в шипованных шинах используется более твердый состав смеси и он на морозах дубеет. Иначе бы все шипы повылетали. Более того, специально для даунов сообщая, что шипы шипам рознь. Та же КАМА Евро становится пластиком уже при минус 5 и вообще не тормозит. Проверено на себе. По цене шипов всегда можно купить фрикционку на уровень выше. Ну и совсем для отбитых даунов: когда выпадет 20% шипов, шиповка станет как фрикционка, а дальше только хуже. Но, недобиткам тяжело это понять.
Молодец, красавчик, перечислил шины десятилетней давности среднего ценового диапазона. Даже еще старее. Самому не смешно, как клоун?! Путешествую на авто круглый год везде и всегда. Езжу сейчас на Continental ContiViking 7. Единственное, где эта покрышка в чем-то уступает шипам, это только в торможении на голом льду. И то, уступает только шипам такой же ценовой категории и в предельных режимах. Второй момент, уступает на голом льду лишь 20% в среднем. Т.е. когда владелец шипов потеряет лишь 20% шипов, то станет как фрикционка, а дальше только хуже. В позапрошлом году ездил в Архангельскую область зимой. На улице стояло -30. Gislaved Soft Frost 200 также шикарно все отработали. А в канавах и с шипами все валяются - видимо слишком самоуверены и верят шипам.
С учетом того, что на яндексе в форме информации о дорожных событиях велось обсуждение пробки, у кого-то навигатор таки был включен, в том числе и у меня. До сих пор помню шутку: кто-то поставил дорожное событие на середину Керченского пролива и подписал "продолжаю копать туннель"
Я не знаю, сможет ли эра-глонасс лучше интерпретировать полученные данные, Я знаю, что ЭРА-глонасс сможет собрать больше данных. А уж получится ли ими правильно распорядиться, чтобы учесть в навигации - да хз.
Это был 14-й год, бронирования временного слота на паром еще не было, отстойников было мало, вся очередь в них не помещалась, и машины стояли прямо на дороге. Получается, да, проехать по дороге было нельзя (ну по встречной можно, но так ведь и любую пробку можно объехать).
Влад Ответы на комментарии
Да вы хоть дыр насверлите. Никуда вода зимой, весной и осенью в замерзший грунт не потечет. Хотя гидравлические уклоны при строительстве действительно нигде не соблюдаются. Но даже если их соблюдать, то это требует ежегодной замены асфальтового покрытия т.к. колея нарезанная шипами препятствует отводу талой воды и происходит гидравлическое разрушение полотна дороги.
Что деревья виноваты в пыли это глупость. Тем более, что вечнозеленых деревьев у нас не растет. Лучше подумайте, куда делся слой асфальта в 10 см от колеи, которая за этот месяц образовалась на скоростных рядах дорог.
Ваше мнение ошибочно как коммунистическая пропаганда, которая выводила особые коммунистические Законы Ома, Ньютона, Архимеда. Не существует минералов, а тем более битумов, песка и минерального порошка, тверже твердосплава, Разве что алмаз или корунд. Не верьте этой пропаганде, а лучше посмотрите на дороги. И поделитесь Вашей верой с теми странами, где дороги разрушать шипами запрещено законодательством. Единственное, что в Ваших силах, это присоединиться к группе сторонников шипов, которые предлагают повсеместно отказаться от асфальта в пользу шипов и перейти только на гравийные дороги.
Да вот и пишу, что время года не без разницы -- зимой черной пыли больше на порядок. Замеры не делал, но видно невооруженным глазом. И меняется резко, именно в те две недели, когда переобуваются (весной этот процесс более растянутый).
Клоун и теоретик здесь только ты. Александр абсолютно прав - в шипованных шинах используется более твердый состав смеси и он на морозах дубеет. Иначе бы все шипы повылетали. Более того, специально для даунов сообщая, что шипы шипам рознь. Та же КАМА Евро становится пластиком уже при минус 5 и вообще не тормозит. Проверено на себе. По цене шипов всегда можно купить фрикционку на уровень выше. Ну и совсем для отбитых даунов: когда выпадет 20% шипов, шиповка станет как фрикционка, а дальше только хуже. Но, недобиткам тяжело это понять.
Молодец, красавчик, перечислил шины десятилетней давности среднего ценового диапазона. Даже еще старее. Самому не смешно, как клоун?! Путешествую на авто круглый год везде и всегда. Езжу сейчас на Continental ContiViking 7. Единственное, где эта покрышка в чем-то уступает шипам, это только в торможении на голом льду. И то, уступает только шипам такой же ценовой категории и в предельных режимах. Второй момент, уступает на голом льду лишь 20% в среднем. Т.е. когда владелец шипов потеряет лишь 20% шипов, то станет как фрикционка, а дальше только хуже. В позапрошлом году ездил в Архангельскую область зимой. На улице стояло -30. Gislaved Soft Frost 200 также шикарно все отработали. А в канавах и с шипами все валяются - видимо слишком самоуверены и верят шипам.
Так ЭРА не работает с выключенным зажиганием. Той батарейки, что в ней есть хватит только на предсмертную посылку координат в МЧС.
Но я не вижу преимуществ ЭРЫ по сравнению с обычным смартфоном, который есть почти у каждого водителя. Вот при автопилотах... :)))
С учетом того, что на яндексе в форме информации о дорожных событиях велось обсуждение пробки, у кого-то навигатор таки был включен, в том числе и у меня. До сих пор помню шутку: кто-то поставил дорожное событие на середину Керченского пролива и подписал "продолжаю копать туннель"
Я не знаю, сможет ли эра-глонасс лучше интерпретировать полученные данные, Я знаю, что ЭРА-глонасс сможет собрать больше данных. А уж получится ли ими правильно распорядиться, чтобы учесть в навигации - да хз.
Это был 14-й год, бронирования временного слота на паром еще не было, отстойников было мало, вся очередь в них не помещалась, и машины стояли прямо на дороге. Получается, да, проехать по дороге было нельзя (ну по встречной можно, но так ведь и любую пробку можно объехать).
Страницы
← предыдущаяследующая →
...596061626364656667686970717273...