щетки расходник на наших дорогах -потому что не убирают снег-а сыпят смеьс песка с реагнетом. все это колесами разбивается в мелкодисперсную абразивную пыль и убивает и щетки и нынешние экологичные лобовые стекла на раз.
Да-да! Зачешите кому-нибудь другому, мистер Архимед) Плотность веществ от температуры меняется. Это не обсуждается. Но я сейчас про плотность электролита, а не воздуха или ещё чего-нибудь, чего в аккумуляторе вообще нет. Если Вы такой физик-ядерщик, может начнёте предоставлять цифры? Напишите, на сколько изменяется плотность ЭЛЕКТРОЛИТА от +20 до -20 через каждые 5 градусов. И мы тогда посмотрим, на сколько это критичные значения, которые будут превышать погрешность какого-нибудь ареометра, и на сколько это изменение будет существенным по сравнению с парой часов заряда АКБ.
А то, что Вы тут пишете про мои умственные способности, называется одним словом - "сливаться". Продемонстрируйте свои сокровенные знания, пожалуйста. Я готов признать Вас богом физики, который точно знает, что и как на самом деле)
А почему Вы прячетесь за чужими работами? Напишите здесь СВОЮ версию понимания, как это происходит. Почитаем.Возможно, посмеёмся вместе)
И, если бы Вы внимательнее слушали учителя физики в школе и читали учебники, там ничего не говоилось про пусковой ток))
2) "Таблицы с изменением напряжения и плотности электролита в аккумуляторах в зависимости от температуры я видел ещё в 80-х. Лучше бы их привели в статье."
- Вы точно не попутали мух с котлетами? Может таблицы с температурой замерзания электролита при различных плотностях? Как плотность может изменяться от температуры, если плотность электролита изменяется в зависимости от уровне заряда? Там электрохимический процесс идёт - переход кислотного остатка серной кислоты на свинцовые пластины, с образование сульфата свинца и воды. Поэтому плотность электролита и падает, т.к. вода менее плотная. Поэтому электролит при сильном разряде и превращается в лёд в морозы. Или в ВАШЕЙ ВСЕЛЕННОЙ при понижении температуры запускается процесс саморазряда АКБ??? И, чем она ниже, тем процесс быстрее? Не смешите уже! С какого именно спутника Юпитера Вы свалились?)
Надо же... Заметили. Так вот в статье как раз про то, что эти "А"пускового тока аккумулятор, в зависимости от температуры, отдаёт в разные доли этого "ч". То бишь, в определённый отрезок времени. Если не очень ясно, то сравните скорость отдачи заряда аккумулятором и конденсатором. Оба они будут отдавать Амперы, но вот один быстрее, а другой медленнее. А скорость у нас как измеряется, книжный наш человек? Правильно - что-то в единицу времени. То, что в пусковом токе они их не пишут - это не потому, что я дурак, а потому что они очень хитрож....е. Если их обязать это указывать, то окажется, что за секунду, например, одни производители должны будут написать гораздо меньше, чем другие. А если ещё и температуру учитывать, то окажется, что холодный пуск будет давать ещё более меньшее значение. И окажется, что это 700А за "икс" секунд. Нас же интересует почти мгновенное значение. Свинцовая батарея вряд ли на это вообще способна.
А фраза "Какая разница, что написано в статье?" - говорит о многом. Вы - подкаждойстатьёйкакун что ли?! Не читаете статьи, но надо по каждой накакать что ли обязательно? Жизненная позиция?)
Читайте внимательнее текст. Речь идёт не о напряжении, выдаваемом замерзшим АКБ, а о его способности быстро отдать свой заряд. Если посмотрите внимательно на надписи на АКБ, то увидите там значение пускового тока. Тут бородатые дядьки пытаются до Вас донести, что это значение на холодном аккумуляторе становится ниже заявленного. А если за цифрами рассмотрите ещё и буквы, то увидите, что этот пусковой ток измеряется в А/ч. Тут даже упоминания никакого про вольты нет. Прежде чем говорить, кому и что лучше писать, откройте какую-нибудь книжицу и почитайте. Вольты вообще почти никакого отношения к пусковому току не имею. Дохлый аккумулятор может показывать полный комплект в вольтах. Только при включении фар они куда-то все денутся. А про проворот стартера вообще дело не дойдёт. Пощелкает втягивающим и лампочки потухнут. Поэтому состояние АКБ проверяют нагрузочной вилкой, которая хотя бы как-то визуализирует состояние АКБ, нагружая его. Напряжение под нагрузкой должно проседать, но не на много. Поэтому таблицы тут вообще не в тему.
Гаишник один раз только обратил внимание. Попросил выйти из машины. Я вышел. Стою твердо, смотрю уверенно. Он заглянул в глаза и говорит: «Да не, всё с тобой нормально, езжай». Даже продувать не стал. Хотя над объяснением поржал, конечно.
Влад Ответы на комментарии
щетки расходник на наших дорогах -потому что не убирают снег-а сыпят смеьс песка с реагнетом. все это колесами разбивается в мелкодисперсную абразивную пыль и убивает и щетки и нынешние экологичные лобовые стекла на раз.
Да-да! Зачешите кому-нибудь другому, мистер Архимед) Плотность веществ от температуры меняется. Это не обсуждается. Но я сейчас про плотность электролита, а не воздуха или ещё чего-нибудь, чего в аккумуляторе вообще нет. Если Вы такой физик-ядерщик, может начнёте предоставлять цифры? Напишите, на сколько изменяется плотность ЭЛЕКТРОЛИТА от +20 до -20 через каждые 5 градусов. И мы тогда посмотрим, на сколько это критичные значения, которые будут превышать погрешность какого-нибудь ареометра, и на сколько это изменение будет существенным по сравнению с парой часов заряда АКБ.
А то, что Вы тут пишете про мои умственные способности, называется одним словом - "сливаться". Продемонстрируйте свои сокровенные знания, пожалуйста. Я готов признать Вас богом физики, который точно знает, что и как на самом деле)
А почему Вы прячетесь за чужими работами? Напишите здесь СВОЮ версию понимания, как это происходит. Почитаем.Возможно, посмеёмся вместе)
И, если бы Вы внимательнее слушали учителя физики в школе и читали учебники, там ничего не говоилось про пусковой ток))
2) "Таблицы с изменением напряжения и плотности электролита в аккумуляторах в зависимости от температуры я видел ещё в 80-х. Лучше бы их привели в статье."
- Вы точно не попутали мух с котлетами? Может таблицы с температурой замерзания электролита при различных плотностях? Как плотность может изменяться от температуры, если плотность электролита изменяется в зависимости от уровне заряда? Там электрохимический процесс идёт - переход кислотного остатка серной кислоты на свинцовые пластины, с образование сульфата свинца и воды. Поэтому плотность электролита и падает, т.к. вода менее плотная. Поэтому электролит при сильном разряде и превращается в лёд в морозы. Или в ВАШЕЙ ВСЕЛЕННОЙ при понижении температуры запускается процесс саморазряда АКБ??? И, чем она ниже, тем процесс быстрее? Не смешите уже! С какого именно спутника Юпитера Вы свалились?)
Надо же... Заметили. Так вот в статье как раз про то, что эти "А"пускового тока аккумулятор, в зависимости от температуры, отдаёт в разные доли этого "ч". То бишь, в определённый отрезок времени. Если не очень ясно, то сравните скорость отдачи заряда аккумулятором и конденсатором. Оба они будут отдавать Амперы, но вот один быстрее, а другой медленнее. А скорость у нас как измеряется, книжный наш человек? Правильно - что-то в единицу времени. То, что в пусковом токе они их не пишут - это не потому, что я дурак, а потому что они очень хитрож....е. Если их обязать это указывать, то окажется, что за секунду, например, одни производители должны будут написать гораздо меньше, чем другие. А если ещё и температуру учитывать, то окажется, что холодный пуск будет давать ещё более меньшее значение. И окажется, что это 700А за "икс" секунд. Нас же интересует почти мгновенное значение. Свинцовая батарея вряд ли на это вообще способна.
А фраза "Какая разница, что написано в статье?" - говорит о многом. Вы - подкаждойстатьёйкакун что ли?! Не читаете статьи, но надо по каждой накакать что ли обязательно? Жизненная позиция?)
"Многодетный отец поинтересовался у ГИБДД, как правильно и безопасно перевозить все семейство."
Если Квашенкина считает себя многодетным отцом, кто мы такие, чтобы возражать? А вообще, ЗР давно расслабились и лепят что ни попадя.
Читайте внимательнее текст. Речь идёт не о напряжении, выдаваемом замерзшим АКБ, а о его способности быстро отдать свой заряд. Если посмотрите внимательно на надписи на АКБ, то увидите там значение пускового тока. Тут бородатые дядьки пытаются до Вас донести, что это значение на холодном аккумуляторе становится ниже заявленного. А если за цифрами рассмотрите ещё и буквы, то увидите, что этот пусковой ток измеряется в А/ч. Тут даже упоминания никакого про вольты нет. Прежде чем говорить, кому и что лучше писать, откройте какую-нибудь книжицу и почитайте. Вольты вообще почти никакого отношения к пусковому току не имею. Дохлый аккумулятор может показывать полный комплект в вольтах. Только при включении фар они куда-то все денутся. А про проворот стартера вообще дело не дойдёт. Пощелкает втягивающим и лампочки потухнут. Поэтому состояние АКБ проверяют нагрузочной вилкой, которая хотя бы как-то визуализирует состояние АКБ, нагружая его. Напряжение под нагрузкой должно проседать, но не на много. Поэтому таблицы тут вообще не в тему.
Тем более. что она - многодетный отец...
Владик, вы кухню таксопарков не знаете. Ремонтные подрядчики у них без дела не сидят.
Владик, там сейчас новую икону сделали - КИ. Помолитесь на неё.
Гаишник один раз только обратил внимание. Попросил выйти из машины. Я вышел. Стою твердо, смотрю уверенно. Он заглянул в глаза и говорит: «Да не, всё с тобой нормально, езжай». Даже продувать не стал. Хотя над объяснением поржал, конечно.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...545556575859606162636465666768...