да я бы ездил но какое то лицо гомосексуальной направленности зарубило мне грузовую категорию на медсправке,
кстати на 43206 кондиционер то хоть поставили уже?
Ха, если б выше в примере говорилось о Бентли vs rapid или хотя бы о каком-то приличном мерсе,"по одежке" бы, конечно, сыграло свою роль, но уж камря не настолько дороже тех же рапидов по стоимости владения, вполне могу представить себе людей, выбирающих между топовым поло, базовой октавией или мальца подержанной базовой кэмри.
"Что за машина? Год выпуска? Если это что-то фольксообразное с DSG7 лет четырёх-пяти, то не верю, что без замен сцепления обошлось"
Я тебе привел пример такой. ДСГ7, ломовой момент, пять лет эксплуатации без проблем. Ты опять слился, так же как в самом начале, когда заявлял, что в спорте такие коробки долго не ходят. Напомнить? Пожалуйста:
"Спортивные автомобили для которых такие коробки разрабатывались не ездят в пробках, а коробки передач на них меняются перед каждой гонкой в зависимости от профиля трассы. И даже с учётом этого надёжности коробок не хватало"
потом оказалось, что переборка у этой коробки по регламенту аж раз в 14000 "спортивных" километров, что в разы больше, чем ходят гражданские мкпп в гонках.
Где тут хоть слово про тип сцепления? Это ты потом уже начал придумывать и выкручиваться.
И что на выходе? Ты по прежнему ездишь на палке и продолжаешь хаять роботов.
Сухое сцепление ставят в трансмиссии авто с меньшим моментом. Они более подвержены износу в пробках, но если это не москва - то жить можно. Об этом я тоже писал выше. Есть на примере цц, ети и гольф с сухими коробками. Гольф аж 2009 г.в. Все живые. Пробеги не космические, врать не буду, но проблем пока ни у кого не было.
Очкуешь ездить на роботе - дело твое. Еще дешевле ездить на гранте. Только страшилки пересказывать не надо. Своего опыта нет - а баек и без тебя хватает.
Возразить на что? Вы не верили, что существуют пятилетие машины с 7дсг с родным сцеплением. Я вам привел пример такой. И прежде я на ней прокатился. Давно и не раз и не два. Делаю это регулярно. А для вас наверное откровение, что 7дсг бываюти и сырые, но в задачке о типе сцепления не было, хотя на примете есть машины и с сухим сцеплением, но не с таким моментом.
"Что за машина? Год выпуска? Если это что-то фольксообразное с DSG7 лет четырёх-пяти, то не верю, что без замен сцепления обошлось. "
Ваши слова? Помните их?
Я привел пример. "фольксообразное". DSG7. 5 лет. Сцепление не менялись. Мой пример на 100% подходит под Ваше описание. Про тип сцепления в Вашем вопросе не было. Как не было о нем речи изначально в первом Вашем посте про ДСГ.
я по такому принципу по федеральной трассе (раллийного значения) М-53 ездил на классике и ничего ступичным подипникам не стало ни после заезда ни в полследующие 5 лет владения, правда с тех пор лунный пейзаж этой трассы говорят существенно подлатали,
уже в 2009м там велось интенсивное строительство
Это не сказки, а реальность. Машина ездит и проблем с кпп не знает. Как и другие с роботами. Еще ни у кого проблем не было.
А Вы вынуждены наяривать правой рукой и пугать людей страшилками.
Конечно ты под столом, там тебе и место, ведь audi q5 3.0 tdi dsg7 набрать в поиске не способен! А чтобы убедиться в этом лично, достаточно сесть за руль, разогнаться и увидеть цифру 7 на бк. Но куда там, теоретикам до этого далеко.
Так вот. 500Нм 5 лет и нет проблем с коробкой. В пробках нейтраль только и всего. На новых дсг и этого не требуется.
Еще вопросы или будем продолжать теоретизировать толкаясь на палке?
"Мой опыт говорит обратное вашим словам. 90 тык? Что за машина? Год выпуска? Если это что-то фольксообразное с DSG7 лет четырёх-пяти то не верю, что без замен сцепления обошлось"
конечно не верите, потому как интернета обчитались. Ку5 сойдет? Дизель 3 литра. 500Нм если не изменяет память и да, сухая семиступка. Никаких проблем!
Есть пассаты (цц 1.8), гольфы, ети. Из аналогов вольва и фокус. Достаточно? жалобы только у последнего, но там сам не ездил, а владелец - лох без вариантов. Может и не в коробке дело.
"А если по трассе гоняете"
Город, но не маскьва.
"Национальный класс в РСКГ это как раз и есть любительские гонки, о которых я тоже писал. Если раздуть мотор, а коробку оставить старую гражданскую и переключать её без пауз на нейтрали и с резкой работой сцеплением, не удивительно, что она умрёт за одну гонку. "
мотор 150 лс, коробка со сближенными рядами. Умирает, никуда не деться. В таком режиме любая акпп или робот выживает без проблем - защита от дурака!
"12000 - переборка на заводе. Это к тому, что «ходят и ходят»"
12000 это не один, ни два и не 5 этапов. По гоночным меркам это пропасть времени и дистанции! Синхронизированная коробка на такой дистанции умирает энцать раз!!!
" DSG в автоспорте не всегда «тру» т.к. сильно сложна по конструкции и в ремонте. И для ремонта надо отправлять коробки на завод."
Гы. вы наверное о бюджетах гоночных команд слышали только издалека. Она сложнее механики, но ничего сверхсложного там нет.
"Я ВСЁ ВРЕМЯ разделял сухую и мокрую DSG! Читайте внимательнее."
Изначально вы говорили о ДСГ в гонках. Никакого разделения не было. Это потом пошли отмазы. Не имеет значения.
" DSG7 всегда так работала. А когда сцепление разомкнуто, что происходит с дисками? ОНИ ТРУТСЯ об прижимные диски и маховик. Это то же самое, что с механической коробкой стоять с выжатым сцеплением и воткнутой передачей. Надеюсь последствия описывать не надо."
Шарик ты балбес (с). Когда сцепление выключено оно не изнашивается. Нагрузка только на выжимной, но Вы его в своих трактатах и не упоминали.
Более того, если включить драйв на старых машинах можно наблюдать вибрацию и повышенный расход на БК. На новых авто такого не будет - сцепление не буксует. Именно поэтому на них нет смысла переводить в нейтраль на перекрестках, именно поэтому на них снижена гарантия.
"А я это и писал. Для гонок, когда после каждой коробка ремонтируется или меняется - хорошо"
в том то и дело, что дсг в РСКГ ходит не один этап, в отличии от ручки!!! Вы упорно не хотите этого слушать, но сие так и есть!!!
"У вас автомобиль с DSG, что вы её так защищаете? Или это просто попытка самоуспокоения и самовнушения? Если у вас автомобиль с DSG7, то когда проедете без геморроя хотя бы тысяч 60 можно будет и пообщаться. На форумах достаточно защитников DSG с пробегами 10-15 тыс. Вот только к 30-40 тысячам энтузиазм их обычно утихает."
Врать о 200-300 тысячах не буду, но 90 и нет проблем. И ни у кого из коллег нет. Есть претензии у владельца форда с повершифтом с его слов, но он так далек от техники, что "рывки" в его словах могут означать что угодно, в т.ч. и проблемы с движком.
Влад Ответы на комментарии
да я бы ездил но какое то лицо гомосексуальной направленности зарубило мне грузовую категорию на медсправке,
кстати на 43206 кондиционер то хоть поставили уже?
Ха, если б выше в примере говорилось о Бентли vs rapid или хотя бы о каком-то приличном мерсе,"по одежке" бы, конечно, сыграло свою роль, но уж камря не настолько дороже тех же рапидов по стоимости владения, вполне могу представить себе людей, выбирающих между топовым поло, базовой октавией или мальца подержанной базовой кэмри.
Твои слова:
"Что за машина? Год выпуска? Если это что-то фольксообразное с DSG7 лет четырёх-пяти, то не верю, что без замен сцепления обошлось"
Я тебе привел пример такой. ДСГ7, ломовой момент, пять лет эксплуатации без проблем. Ты опять слился, так же как в самом начале, когда заявлял, что в спорте такие коробки долго не ходят. Напомнить? Пожалуйста:
"Спортивные автомобили для которых такие коробки разрабатывались не ездят в пробках, а коробки передач на них меняются перед каждой гонкой в зависимости от профиля трассы. И даже с учётом этого надёжности коробок не хватало"
потом оказалось, что переборка у этой коробки по регламенту аж раз в 14000 "спортивных" километров, что в разы больше, чем ходят гражданские мкпп в гонках.
Где тут хоть слово про тип сцепления? Это ты потом уже начал придумывать и выкручиваться.
И что на выходе? Ты по прежнему ездишь на палке и продолжаешь хаять роботов.
Сухое сцепление ставят в трансмиссии авто с меньшим моментом. Они более подвержены износу в пробках, но если это не москва - то жить можно. Об этом я тоже писал выше. Есть на примере цц, ети и гольф с сухими коробками. Гольф аж 2009 г.в. Все живые. Пробеги не космические, врать не буду, но проблем пока ни у кого не было.
Очкуешь ездить на роботе - дело твое. Еще дешевле ездить на гранте. Только страшилки пересказывать не надо. Своего опыта нет - а баек и без тебя хватает.
Возразить на что? Вы не верили, что существуют пятилетие машины с 7дсг с родным сцеплением. Я вам привел пример такой. И прежде я на ней прокатился. Давно и не раз и не два. Делаю это регулярно. А для вас наверное откровение, что 7дсг бываюти и сырые, но в задачке о типе сцепления не было, хотя на примете есть машины и с сухим сцеплением, но не с таким моментом.
Причем тут это? Вы просили:
"Что за машина? Год выпуска? Если это что-то фольксообразное с DSG7 лет четырёх-пяти, то не верю, что без замен сцепления обошлось. "
Ваши слова? Помните их?
Я привел пример. "фольксообразное". DSG7. 5 лет. Сцепление не менялись. Мой пример на 100% подходит под Ваше описание. Про тип сцепления в Вашем вопросе не было. Как не было о нем речи изначально в первом Вашем посте про ДСГ.
я по такому принципу по федеральной трассе (раллийного значения) М-53 ездил на классике и ничего ступичным подипникам не стало ни после заезда ни в полследующие 5 лет владения, правда с тех пор лунный пейзаж этой трассы говорят существенно подлатали,
уже в 2009м там велось интенсивное строительство
Это не сказки, а реальность. Машина ездит и проблем с кпп не знает. Как и другие с роботами. Еще ни у кого проблем не было.
А Вы вынуждены наяривать правой рукой и пугать людей страшилками.
Конечно ты под столом, там тебе и место, ведь audi q5 3.0 tdi dsg7 набрать в поиске не способен! А чтобы убедиться в этом лично, достаточно сесть за руль, разогнаться и увидеть цифру 7 на бк. Но куда там, теоретикам до этого далеко.
Так вот. 500Нм 5 лет и нет проблем с коробкой. В пробках нейтраль только и всего. На новых дсг и этого не требуется.
Еще вопросы или будем продолжать теоретизировать толкаясь на палке?
"Мой опыт говорит обратное вашим словам. 90 тык? Что за машина? Год выпуска? Если это что-то фольксообразное с DSG7 лет четырёх-пяти то не верю, что без замен сцепления обошлось"
конечно не верите, потому как интернета обчитались. Ку5 сойдет? Дизель 3 литра. 500Нм если не изменяет память и да, сухая семиступка. Никаких проблем!
Есть пассаты (цц 1.8), гольфы, ети. Из аналогов вольва и фокус. Достаточно? жалобы только у последнего, но там сам не ездил, а владелец - лох без вариантов. Может и не в коробке дело.
"А если по трассе гоняете"
Город, но не маскьва.
"Национальный класс в РСКГ это как раз и есть любительские гонки, о которых я тоже писал. Если раздуть мотор, а коробку оставить старую гражданскую и переключать её без пауз на нейтрали и с резкой работой сцеплением, не удивительно, что она умрёт за одну гонку. "
мотор 150 лс, коробка со сближенными рядами. Умирает, никуда не деться. В таком режиме любая акпп или робот выживает без проблем - защита от дурака!
"12000 - переборка на заводе. Это к тому, что «ходят и ходят»"
12000 это не один, ни два и не 5 этапов. По гоночным меркам это пропасть времени и дистанции! Синхронизированная коробка на такой дистанции умирает энцать раз!!!
" DSG в автоспорте не всегда «тру» т.к. сильно сложна по конструкции и в ремонте. И для ремонта надо отправлять коробки на завод."
Гы. вы наверное о бюджетах гоночных команд слышали только издалека. Она сложнее механики, но ничего сверхсложного там нет.
"Я ВСЁ ВРЕМЯ разделял сухую и мокрую DSG! Читайте внимательнее."
Изначально вы говорили о ДСГ в гонках. Никакого разделения не было. Это потом пошли отмазы. Не имеет значения.
" DSG7 всегда так работала. А когда сцепление разомкнуто, что происходит с дисками? ОНИ ТРУТСЯ об прижимные диски и маховик. Это то же самое, что с механической коробкой стоять с выжатым сцеплением и воткнутой передачей. Надеюсь последствия описывать не надо."
Шарик ты балбес (с). Когда сцепление выключено оно не изнашивается. Нагрузка только на выжимной, но Вы его в своих трактатах и не упоминали.
Более того, если включить драйв на старых машинах можно наблюдать вибрацию и повышенный расход на БК. На новых авто такого не будет - сцепление не буксует. Именно поэтому на них нет смысла переводить в нейтраль на перекрестках, именно поэтому на них снижена гарантия.
"А я это и писал. Для гонок, когда после каждой коробка ремонтируется или меняется - хорошо"
в том то и дело, что дсг в РСКГ ходит не один этап, в отличии от ручки!!! Вы упорно не хотите этого слушать, но сие так и есть!!!
"У вас автомобиль с DSG, что вы её так защищаете? Или это просто попытка самоуспокоения и самовнушения? Если у вас автомобиль с DSG7, то когда проедете без геморроя хотя бы тысяч 60 можно будет и пообщаться. На форумах достаточно защитников DSG с пробегами 10-15 тыс. Вот только к 30-40 тысячам энтузиазм их обычно утихает."
Врать о 200-300 тысячах не буду, но 90 и нет проблем. И ни у кого из коллег нет. Есть претензии у владельца форда с повершифтом с его слов, но он так далек от техники, что "рывки" в его словах могут означать что угодно, в т.ч. и проблемы с движком.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...601602603604605606607608609610611612613614615...