Осаго не берут владельцы транспортных средств в глубинке, которые дальше своего района не выезжают. В той же вологодской можете проехать километров 200 и не то, что экипажа не встретите, но и асфальтовых дорог, таже ситуация в Карелии, Мурманской области и КОМИ))) про Урал и Сибирь - вообще молчу.
Остальные - только призывают и кричат)))) и как показывает практика, первыми ссыкотно бегут за осаго, чтобы не иметь проблем на дорогах!
"вы назвали Discovery для Camel Trophy «котлетой»" = === = коллега, ну уж в явную демагогию не нужно лезть. Никогда не называл я Discovery для Camel Trophy «котлетой» - вам это приснилось.
"Большего бреда про экспедиционные автомобили придумать трудно" = = = = == дружище, еще раз объясняю: понятие "экспедиционник" не имеет четкого технического определения, это не технический термин, а джиперский сленг, следовательно каждый вправе под этим словом подразумевать что-то свое. Поэтому вести тупой спор по не точно сформулированному предмету считаю идиотизмом.
"Кстати упомнинание про Pajero-2 я не понял." = = = = ну если вы простое не понимаете, то тем более в продолжении спора не вижу смысла
"Искать чертежи ЗиС-151 я не собираюсь, вы же не ищите чтобы доказать, что я не прав. )))" = = = = = = коллега, чтобы доказать что вы не правы нужно иметь ваше конкретное объяснение в каких именно деталях как вы пишите "2/3 размеров так и оставили дюймовыми.". Но вы этого не знаете, а как можно опровергнуть то, что не заявлено???? Вполне возможно что в трансмиссии 151-го было много дюймовых размеров, т.к. все шарниры изготавливались на американском оборудовании. Но отсюда нельзя сделать безоговорочный вывод что трансмиссия у 151-го была !:1 как у Студера. Впрочем мы уходим в офтоп.
"Discovery использовавшиеся в Discovery использовавшиеся в Camel Trophi были ЭКСПЕДИЦИОННИКАМИ. Так понятно? = = = = = = = а я вам в 3-й раз объясняю, что Camel Trophi это спортивное состязание в тяжелых внедорожных условиях где участвуют специально подготовленные машины. Автор же принял участие в экспедиции где от машин не требовалось прорубаться сквозь джунгли и форсировать болота. Можете назвать это покатушками если вам это так важно.
И кстати говоря Диско с жесткими мостами это был "класс" Паджео-2, т.е. на роль полноценного экспедиционника не тянет. Полноценные это ТЛК-105 или Патрол 60 и 61 т.е. машины бОльшей размерности большей массы следовательно с худшей опорной проходимостью. Впрочем понятие экспедиционник у каждого свое и спор об правильном толковании этого определения лишен смысла.
Про бегать - не согласен. Про прыжки не знаю - не прыгал. Про пятку - вот тут как раз про берцы, плюс ко всему она еще и квадратная становится. Обычной зимой в зимней портянке тепло, если стоишь на вышке при ветре 20 м/с, то выдают плащ и чуни от ОЗК - и [у нас не ругаются] мороз. В Сибири, может, и иначе - не знаю. Летом правда не жарко. Ну не сандалии, конечно, но лучше чем кроссовки или, упаси бог, берцы. У нас человек 20 из роты берцы носили постоянно - так они когда в казарме разувались, то там находиться было невозможно=) Вакса - это вообще мерзость какая-то, от нее сапоги разлазились. Я мазал обычным гражданским обувным кремом - все было ок. Про промокание: да, промокают, зато и сохнут быстрее ботинок. Последний абзац - верно, на гражданке я кирзачи носил разве что в огороде осенью.
Ладно, это лирика, в целом я с вами согласен.
0
Чего вы так армейские сапоги обидели? Наоборот - в них зимой тепло с зимней портяночкой, а летом с летней портянкой - не жарко))) В 100 раз лучше берцев. В берцах только на педали нажимать удобнее)
"это и есть гламурные покатушки. Можете возразить?" = = = = = не, не могу, т.к. не понимаю какой смысл вы вкладываете в термин " гламурные покатушки". Но еще раз озвучу свой текст: Диски это не трофейная котлета его предназначение это экспедиции навроде той, что устроили представители фирмы. Соответственно для более тяжелых внедорожных условий машину дополнительно дорабатывают, но это уже совсем другая тема. Никто не полезет в серьезные гоовны на машине с пневмоподвеской
Еще хотел поинтересоваться, вы в другой ветке писали " ЗИС-151 делали с такой оглядкой на Studebaker, что 2/3 размеров так и оставили дюймовыми.". Можете в той ветке привести примеры какие размеры у 151-го в дюймах?
Автор ни словом не упомянул что машины участвовали в соревнованиях типа Camel Trophy где участники прорубаются сквозь джунгли. Была поездка по легкому и среднему бездорожью, в основном каменистые грунты, где проходимость обеспечивается главным образом благодаря большому дорожному просвету. И штатных возможностей серийной машины для этого хватает за глаза.
А трофи между прочим это не только Camel, но в любом случае это соревнование где участвуют спец. подготовленные машины
Влад Ответы на комментарии
И чего это тогда я из района выехать не могу?)))
Осаго не берут владельцы транспортных средств в глубинке, которые дальше своего района не выезжают. В той же вологодской можете проехать километров 200 и не то, что экипажа не встретите, но и асфальтовых дорог, таже ситуация в Карелии, Мурманской области и КОМИ))) про Урал и Сибирь - вообще молчу.
Остальные - только призывают и кричат)))) и как показывает практика, первыми ссыкотно бегут за осаго, чтобы не иметь проблем на дорогах!
Каплун тому яркий пример)))
"вы назвали Discovery для Camel Trophy «котлетой»" = === = коллега, ну уж в явную демагогию не нужно лезть. Никогда не называл я Discovery для Camel Trophy «котлетой» - вам это приснилось.
"Большего бреда про экспедиционные автомобили придумать трудно" = = = = == дружище, еще раз объясняю: понятие "экспедиционник" не имеет четкого технического определения, это не технический термин, а джиперский сленг, следовательно каждый вправе под этим словом подразумевать что-то свое. Поэтому вести тупой спор по не точно сформулированному предмету считаю идиотизмом.
"Кстати упомнинание про Pajero-2 я не понял." = = = = ну если вы простое не понимаете, то тем более в продолжении спора не вижу смысла
"Искать чертежи ЗиС-151 я не собираюсь, вы же не ищите чтобы доказать, что я не прав. )))" = = = = = = коллега, чтобы доказать что вы не правы нужно иметь ваше конкретное объяснение в каких именно деталях как вы пишите "2/3 размеров так и оставили дюймовыми.". Но вы этого не знаете, а как можно опровергнуть то, что не заявлено???? Вполне возможно что в трансмиссии 151-го было много дюймовых размеров, т.к. все шарниры изготавливались на американском оборудовании. Но отсюда нельзя сделать безоговорочный вывод что трансмиссия у 151-го была !:1 как у Студера. Впрочем мы уходим в офтоп.
"Discovery использовавшиеся в Discovery использовавшиеся в Camel Trophi были ЭКСПЕДИЦИОННИКАМИ. Так понятно? = = = = = = = а я вам в 3-й раз объясняю, что Camel Trophi это спортивное состязание в тяжелых внедорожных условиях где участвуют специально подготовленные машины. Автор же принял участие в экспедиции где от машин не требовалось прорубаться сквозь джунгли и форсировать болота. Можете назвать это покатушками если вам это так важно.
И кстати говоря Диско с жесткими мостами это был "класс" Паджео-2, т.е. на роль полноценного экспедиционника не тянет. Полноценные это ТЛК-105 или Патрол 60 и 61 т.е. машины бОльшей размерности большей массы следовательно с худшей опорной проходимостью. Впрочем понятие экспедиционник у каждого свое и спор об правильном толковании этого определения лишен смысла.
Ну понятно, конкретики О
Про бегать - не согласен. Про прыжки не знаю - не прыгал. Про пятку - вот тут как раз про берцы, плюс ко всему она еще и квадратная становится. Обычной зимой в зимней портянке тепло, если стоишь на вышке при ветре 20 м/с, то выдают плащ и чуни от ОЗК - и [у нас не ругаются] мороз. В Сибири, может, и иначе - не знаю. Летом правда не жарко. Ну не сандалии, конечно, но лучше чем кроссовки или, упаси бог, берцы. У нас человек 20 из роты берцы носили постоянно - так они когда в казарме разувались, то там находиться было невозможно=) Вакса - это вообще мерзость какая-то, от нее сапоги разлазились. Я мазал обычным гражданским обувным кремом - все было ок. Про промокание: да, промокают, зато и сохнут быстрее ботинок. Последний абзац - верно, на гражданке я кирзачи носил разве что в огороде осенью.
Ладно, это лирика, в целом я с вами согласен.
Чего вы так армейские сапоги обидели? Наоборот - в них зимой тепло с зимней портяночкой, а летом с летней портянкой - не жарко))) В 100 раз лучше берцев. В берцах только на педали нажимать удобнее)
"это и есть гламурные покатушки. Можете возразить?" = = = = = не, не могу, т.к. не понимаю какой смысл вы вкладываете в термин " гламурные покатушки". Но еще раз озвучу свой текст: Диски это не трофейная котлета его предназначение это экспедиции навроде той, что устроили представители фирмы. Соответственно для более тяжелых внедорожных условий машину дополнительно дорабатывают, но это уже совсем другая тема. Никто не полезет в серьезные гоовны на машине с пневмоподвеской
Еще хотел поинтересоваться, вы в другой ветке писали " ЗИС-151 делали с такой оглядкой на Studebaker, что 2/3 размеров так и оставили дюймовыми.". Можете в той ветке привести примеры какие размеры у 151-го в дюймах?
И к чему этот пассаж?
Автор ни словом не упомянул что машины участвовали в соревнованиях типа Camel Trophy где участники прорубаются сквозь джунгли. Была поездка по легкому и среднему бездорожью, в основном каменистые грунты, где проходимость обеспечивается главным образом благодаря большому дорожному просвету. И штатных возможностей серийной машины для этого хватает за глаза.
А трофи между прочим это не только Camel, но в любом случае это соревнование где участвуют спец. подготовленные машины
Страницы
← предыдущаяследующая →
...355356357358359360361362363364365366367368369...