Знаток, погугли описание дифференциала Люси если конечно хватит уровня знаний разобраться в описании и понять что ДАК это по сути слегка модернезированный Люси, то есть один из вариантов ДПТ.
Короче говоря воин, учи матчасть, попадешь в плен - будут меньше бить
"но есть ещё дифференциал Красикова. И это точно самоблокирующийся дифференциал где не используется трение." = = = = = = коллега, вы явно не разбираетесь в теме ДПТ но зачем-то упорно продолжаете спорить. ДАК блокируется за счет сил внутреннего трения точно так же, как например общеизвестный кулачковый диф ГАЗ-66. Хотя бы патент Красикова прочитайте прежде чем писать глупости
" То что вы в теме про Camel Trophy полный ноль" = = == = ну вот опять замолола мельница. Не надоело писать голословные обвинения, не?
"Действительно не дифференциал, но что по сути меняется?" = = = = по какой именно сути? Что за демагогический вопрос?
Суть простая: самоблокирующийся дифференциал то же самое что диф-л повышенного трения. Есть желание оспорить?
"Про лифт кузова вы снова несёте бред." = == = уважаемый, вы с первого раза не поняли? ОК, дублирую: про Camel Trophy и проходимость спорить с вами у меня желания нет. Ферштейн?
"Например блокировки типа Lock Right:" = = = = == что ни день то новые новости. С чего вы решили что механизм свободного хода Lock Righ это дифференциал? В каком научном труде вы это вычитали?
ДПТ это сокращенно "дифференциал повышенного трения", что равнозначно термину "самоблокирующийся дифференциал", то, о чем был мой вопрос на который вы мне как обычно прямо не ответили.
"Его и не может быть хотя бы потому, что делается он обычно только для того чтобы можно было поставить колёса больше стандартных." = = = не только для этого, а например чтобы кузов при полной загрузке оставался повыше и на бездорожье при "нырках" в ямы арки не цепляли за колеса. Ну и при лифтованном кузове площадь колесной ниши увеличивается - колесу с намотанной глиной легче проворачиваться. Давайте на этом про трофи закончим, ОК? По шинам посмотрю по каталогам был ли это стандарт для обычных Диско
"а кроме дифференциалов повышенного трения бывают ещё дифференциалы .... где работает не трение и которые сами без вмешательства водителя блокируют полуоси." = = = = например?
Коллега, я в отличие от вас не буду говорить на "общеизвестных понятиях" и напишу, что "самоблокирующиеся дифференциалы" и "ДПТ" ЭТО РАВНОЗНАЧНЫЕ ТЕРМИНЫ - "но вы про это не знали")))
Желаете оспорить, или опять напишите 100 слов ни о чем с итоговым советом учить матчасть?
"Увеличение хода подвески, про который вы возможно прочли, это совсем не обязательно лифт." = = = = а где я заявлял что лифт это увеличение хода подвески??? Опять начали мне свои фантазии приписывать? Лифтованные значит что у них был кузов слегка приподнят по сравнению с "гражданской" версией. Но именно немного чтобы в глаза не бросалось. Про шины повторюсь: не утверждаю что они были нестандартного размера, но они были НЕШТАТНЫЕ и по внешнему диаметру БОЛЬШЕ чем у "гражданских" машин. Может это был для этой спецсерии стандарт - не берусь судить. Кроме того в машинах для трофи были трубки сапунов выведены в салон, герметизировано эл. оборудование, применен нештатный воздухозаборник, кенгурин и лебедка спереди. Т.е. это были СПЕЦИАЛЬНО ПОДГОТОВЛЕННЫЕ в заводских условиях для тяжелого бездорожья машины, а не обычные "гражданские" на кот. автор статьи покатался в Киргизии. Их кстати еще и обкатывали на заводе перед тем как отправить в рейд. Пишу по памяти - читал это давно в журнале 4хкКлуб когда задумывался о приобретении экспедиционника.
"ваш вопрос выглядит так - чем отличаются грузовики от самосвалов." == = = == неа, мой вопрос выглядит так: "чем отличаются самосвалы от саморазгружающихся автомобилей".
"кто в теме, тоже будет смеяться" = = = не, не будет, потому что "трофейная котлета" это жаргон, а не литературное выражение, выведенное от слова "трофи". И повторюсь, в джиперской среде оно общеизвестно
Кстати у Дискавери для Camel Trophy по сравнению с "гражданскими" кузова были немного лифтованные, а также на них устанавливались нештатные высокопрофильные шины т.е. это были далеко не серийные автомобили, несмотря на то, что все изменения делались на заводе. Впрочем вы в это все равно не поверите - вы ж знаток - фильмы смотрели
Влад Ответы на комментарии
Значит им больше и не нужно было.
А вот у меня в городе среди знакомых и коллег отца, настоящие рыбаки покупают Уазы.
Один купил аутлендер и все, после одной зимней рыбалки, вся магия проходимости аутлендера пропала.
В провинции - безусловно :) И ладно б там и сидели, но еще и в Москву едут, везя с собой всю дичь.
Знаток, погугли описание дифференциала Люси если конечно хватит уровня знаний разобраться в описании и понять что ДАК это по сути слегка модернезированный Люси, то есть один из вариантов ДПТ.
Короче говоря воин, учи матчасть, попадешь в плен - будут меньше бить
"но есть ещё дифференциал Красикова. И это точно самоблокирующийся дифференциал где не используется трение." = = = = = = коллега, вы явно не разбираетесь в теме ДПТ но зачем-то упорно продолжаете спорить. ДАК блокируется за счет сил внутреннего трения точно так же, как например общеизвестный кулачковый диф ГАЗ-66. Хотя бы патент Красикова прочитайте прежде чем писать глупости
" То что вы в теме про Camel Trophy полный ноль" = = == = ну вот опять замолола мельница. Не надоело писать голословные обвинения, не?
Владельцем Патриотов - большинство.
Остальным в гораздо меньшей степени ибо последствия могут стоить дорого...
.
"Действительно не дифференциал, но что по сути меняется?" = = = = по какой именно сути? Что за демагогический вопрос?
Суть простая: самоблокирующийся дифференциал то же самое что диф-л повышенного трения. Есть желание оспорить?
"Про лифт кузова вы снова несёте бред." = == = уважаемый, вы с первого раза не поняли? ОК, дублирую: про Camel Trophy и проходимость спорить с вами у меня желания нет. Ферштейн?
"Например блокировки типа Lock Right:" = = = = == что ни день то новые новости. С чего вы решили что механизм свободного хода Lock Righ это дифференциал? В каком научном труде вы это вычитали?
ДПТ это сокращенно "дифференциал повышенного трения", что равнозначно термину "самоблокирующийся дифференциал", то, о чем был мой вопрос на который вы мне как обычно прямо не ответили.
"Его и не может быть хотя бы потому, что делается он обычно только для того чтобы можно было поставить колёса больше стандартных." = = = не только для этого, а например чтобы кузов при полной загрузке оставался повыше и на бездорожье при "нырках" в ямы арки не цепляли за колеса. Ну и при лифтованном кузове площадь колесной ниши увеличивается - колесу с намотанной глиной легче проворачиваться. Давайте на этом про трофи закончим, ОК? По шинам посмотрю по каталогам был ли это стандарт для обычных Диско
"а кроме дифференциалов повышенного трения бывают ещё дифференциалы .... где работает не трение и которые сами без вмешательства водителя блокируют полуоси." = = = = например?
Коллега, я в отличие от вас не буду говорить на "общеизвестных понятиях" и напишу, что "самоблокирующиеся дифференциалы" и "ДПТ" ЭТО РАВНОЗНАЧНЫЕ ТЕРМИНЫ - "но вы про это не знали")))
Желаете оспорить, или опять напишите 100 слов ни о чем с итоговым советом учить матчасть?
"Увеличение хода подвески, про который вы возможно прочли, это совсем не обязательно лифт." = = = = а где я заявлял что лифт это увеличение хода подвески??? Опять начали мне свои фантазии приписывать? Лифтованные значит что у них был кузов слегка приподнят по сравнению с "гражданской" версией. Но именно немного чтобы в глаза не бросалось. Про шины повторюсь: не утверждаю что они были нестандартного размера, но они были НЕШТАТНЫЕ и по внешнему диаметру БОЛЬШЕ чем у "гражданских" машин. Может это был для этой спецсерии стандарт - не берусь судить. Кроме того в машинах для трофи были трубки сапунов выведены в салон, герметизировано эл. оборудование, применен нештатный воздухозаборник, кенгурин и лебедка спереди. Т.е. это были СПЕЦИАЛЬНО ПОДГОТОВЛЕННЫЕ в заводских условиях для тяжелого бездорожья машины, а не обычные "гражданские" на кот. автор статьи покатался в Киргизии. Их кстати еще и обкатывали на заводе перед тем как отправить в рейд. Пишу по памяти - читал это давно в журнале 4хкКлуб когда задумывался о приобретении экспедиционника.
"ваш вопрос выглядит так - чем отличаются грузовики от самосвалов." == = = == неа, мой вопрос выглядит так: "чем отличаются самосвалы от саморазгружающихся автомобилей".
"кто в теме, тоже будет смеяться" = = = не, не будет, потому что "трофейная котлета" это жаргон, а не литературное выражение, выведенное от слова "трофи". И повторюсь, в джиперской среде оно общеизвестно
Кстати у Дискавери для Camel Trophy по сравнению с "гражданскими" кузова были немного лифтованные, а также на них устанавливались нештатные высокопрофильные шины т.е. это были далеко не серийные автомобили, несмотря на то, что все изменения делались на заводе. Впрочем вы в это все равно не поверите - вы ж знаток - фильмы смотрели
Страницы
← предыдущаяследующая →
...352353354355356357358359360361362363364365366...