Потому что не для себя, а все эти "если бы", слишком толсто. )))
Корейцам давно пора научится делать спортивные автомобили, но в плане настроек подвески и вообще ходовой в целом, у них по прежнему всё очень серо и неоднозначно.
Кстати, возвращаясь к вашему первому посту, с Поло Джити уже сравнили, и Веста по мнению журналистов получилась интересней. Так что как раз ВАЗ делать спортивные автомобили умеет, в плане подвески и настроек, рулёжки, точно, только мотора турбированного пока не хватает.
Вот наверное надо было так и сделать, сперва посмотреть как едет, поглядеть вживую, пощупать, а уж потом свои эпические песни начинать здесь? Или на опережение работаете? Ну не смогли корейцы сделать такой удачный автомобиль и тем более его спортивную версию, ну смиритесь уже и завидуйте молча успехам ВАЗа. Конкуренция всё расставит на свои места, а моё личное мнение, если с ценой не промахнутся, автомобиль зайдёт.
Ха-ха обосс..ся и не жить, в вашем случае уж точно, как только тема про ВАЗ тут как тут Зимин, как черт из табакерки, и давай лады с землёй ровнять, да корейцев нахваливать где надо и где не надо. Ну равнодушен к вазам, так проходи мимо, зачем своё грязное бельё в этих темах полоскать? Веста Спорт отличная машина, в эстетичном плане уж точно лучшая на нашем рынке с приставкой "Спорт". Такой красивой больше не найти. Как она поедет вопрос открытый, хотя есть журналисты других изданий успевшие потестить, и отзывы вполне позитивные.
Как же смешно читать про профили и всё остальное, да не хочу я таким вот писакоморателям даже повода давать демагогию разводить, поэтому и профиль пустой, туда могут хоть Ламборгини вписывать, но оставаться корейскими продаванами вообще без автомобилей.
Однако, никого не желая задеть, спрошу: а Вы уверены, что у нас сейчас за рулем сидят не преимущественно такие "домохозяйки" (любого пола), которым строго фиолетовы правила эксплуатации машины? Им бы лакировка поярче, да бензин подешевле. Купят что-нибудь побюджетнее, а потом начинаются слезы "про ремонт", "про бензин" ectr. Но Бог с ними, вернусь к Импрезе (задели). Вы все говорите о делах давно минувших дней. Сегодняшняя Импреза далеко не похожа на Ваши воспоминания. Налицо надежная субаровская ходовая, маневренность, управляемость, а вот салон сделался комфортабельным, рациональным и уютным даже. Правда, по-субаровски уютным: все на свем месте, но никаких тебе рюшечек-оборочек. Но и никакого сверчкового пластика. Все очень солидно. То же можно сказать и об остальных. Сегодняшний аут - вообще такой султанский шатер на колесах. Можно спальню устроить. судить могу лишь о 4-х моделях (семейный гараж) и о форестере - близкий знакомый ездит, дает иногда "хватануть драйву". И все непрожорливы (правда, не льем в них 92-й), родное масло расходуют экономно. Так что мне кажется, что у субару есть две легенды: одна раллийная, вторая - интернетная :).
"Мой личный десятилетний опыт владения корейцам... " Ваш личный опыт владения корейцами оставляйте при себе, вы не один такой уникальный, хотя скорее уникальный, поскольку большинство автовладельцев после первого корейского автомобиля, с их марок спрыгивают. А вы, как герой одиночка, пытаетесь мифологизировать непогрешимость корейских "рукожопов". Только вот я с вами лично не соглашусь, поскольку скинул я свою корейскою погремушку и больше никогда с корейцами не свяжусь, ну не умеют они до ума довести ни электрику, ни движки, ни шумку, ни победить сверчков, ни сделать нормальную подвеску и т.д. За четыре года столько пакостных поломок было, даже по мелочи, нет уж избавьте. Сейчас у меня европейский автомобиль и всё равно с ностальгией вспоминаю все свои ВАЗы, которые особых проблем никогда не доставляли, вот только топчется ВАЗ в В, В++ классе, это не есть хорошо.
Влад Ответы на комментарии
Потому что не для себя, а все эти "если бы", слишком толсто. )))
Корейцам давно пора научится делать спортивные автомобили, но в плане настроек подвески и вообще ходовой в целом, у них по прежнему всё очень серо и неоднозначно.
Кстати, возвращаясь к вашему первому посту, с Поло Джити уже сравнили, и Веста по мнению журналистов получилась интересней. Так что как раз ВАЗ делать спортивные автомобили умеет, в плане подвески и настроек, рулёжки, точно, только мотора турбированного пока не хватает.
жрёть - подтверждаю. десятку жрёт за милую душу. По трассе - да, может до 8. Но как только - так сразу и жрёт. (да и пущай жрёт! Зато везде везёт!)
пять баллов! )))))
Пиар кореепрома, но не для себя. ))) Знакомая картина наблюдаемая у любого корейского автосалона.
Четырёхглазая нелепая октавия - удовольствие на любителя. Если б продавали дорестайл, то да.
Если добавить 120 тысяч, то получите Октавию на ручке барабан едишн. Полный барабан.
Вот наверное надо было так и сделать, сперва посмотреть как едет, поглядеть вживую, пощупать, а уж потом свои эпические песни начинать здесь? Или на опережение работаете? Ну не смогли корейцы сделать такой удачный автомобиль и тем более его спортивную версию, ну смиритесь уже и завидуйте молча успехам ВАЗа. Конкуренция всё расставит на свои места, а моё личное мнение, если с ценой не промахнутся, автомобиль зайдёт.
Ха-ха обосс..ся и не жить, в вашем случае уж точно, как только тема про ВАЗ тут как тут Зимин, как черт из табакерки, и давай лады с землёй ровнять, да корейцев нахваливать где надо и где не надо. Ну равнодушен к вазам, так проходи мимо, зачем своё грязное бельё в этих темах полоскать? Веста Спорт отличная машина, в эстетичном плане уж точно лучшая на нашем рынке с приставкой "Спорт". Такой красивой больше не найти. Как она поедет вопрос открытый, хотя есть журналисты других изданий успевшие потестить, и отзывы вполне позитивные.
Как же смешно читать про профили и всё остальное, да не хочу я таким вот писакоморателям даже повода давать демагогию разводить, поэтому и профиль пустой, туда могут хоть Ламборгини вписывать, но оставаться корейскими продаванами вообще без автомобилей.
Однако, никого не желая задеть, спрошу: а Вы уверены, что у нас сейчас за рулем сидят не преимущественно такие "домохозяйки" (любого пола), которым строго фиолетовы правила эксплуатации машины? Им бы лакировка поярче, да бензин подешевле. Купят что-нибудь побюджетнее, а потом начинаются слезы "про ремонт", "про бензин" ectr. Но Бог с ними, вернусь к Импрезе (задели). Вы все говорите о делах давно минувших дней. Сегодняшняя Импреза далеко не похожа на Ваши воспоминания. Налицо надежная субаровская ходовая, маневренность, управляемость, а вот салон сделался комфортабельным, рациональным и уютным даже. Правда, по-субаровски уютным: все на свем месте, но никаких тебе рюшечек-оборочек. Но и никакого сверчкового пластика. Все очень солидно. То же можно сказать и об остальных. Сегодняшний аут - вообще такой султанский шатер на колесах. Можно спальню устроить. судить могу лишь о 4-х моделях (семейный гараж) и о форестере - близкий знакомый ездит, дает иногда "хватануть драйву". И все непрожорливы (правда, не льем в них 92-й), родное масло расходуют экономно. Так что мне кажется, что у субару есть две легенды: одна раллийная, вторая - интернетная :).
"Мой личный десятилетний опыт владения корейцам... " Ваш личный опыт владения корейцами оставляйте при себе, вы не один такой уникальный, хотя скорее уникальный, поскольку большинство автовладельцев после первого корейского автомобиля, с их марок спрыгивают. А вы, как герой одиночка, пытаетесь мифологизировать непогрешимость корейских "рукожопов". Только вот я с вами лично не соглашусь, поскольку скинул я свою корейскою погремушку и больше никогда с корейцами не свяжусь, ну не умеют они до ума довести ни электрику, ни движки, ни шумку, ни победить сверчков, ни сделать нормальную подвеску и т.д. За четыре года столько пакостных поломок было, даже по мелочи, нет уж избавьте. Сейчас у меня европейский автомобиль и всё равно с ностальгией вспоминаю все свои ВАЗы, которые особых проблем никогда не доставляли, вот только топчется ВАЗ в В, В++ классе, это не есть хорошо.
можете С4 седан за миллино купить,они подешевели
Страницы
← предыдущаяследующая →
...361362363364365366367368369370371372373374375...