«На вопрос, сколько реально может ходить современный мотор до списания, они честно сказали: тысяч 150…200 - максимум. 250 тысяч ходят вообще единицы. Прощайте миллионники!» Двигатели легковых Мерседесов конца прошлого века тоже заявлялись как миллионники, а в реальной эксплуатации, и это говорили сами мерседесовцы, выхаживали до ремонта... 250 ткм. ВАЗовские моторы в 90-х требовали замены колец и часто вкладышей на пробегах около 120 ткм. Мой первый автомобиль родом из 80-х имел мотор считающийся одним из самых надёжных, но при пробеге за 200 ткм был далеко не так бодр как новый и имел компрессию по низшей границе допуска.
По поводу материалов и прочности. Рамы мотоциклов выпущенных с разницей лет в десять из одних и тех же материалов отличаются весом - новые заметно легче, но при этом, только за счёт более качественных расчётов, новые прочнее и часто очень существенно.
Так что, ИМХО, не стоит париться. Лично знаю человека у которого автомобиль с даунсайзинговым турбомотором проехал 220 ткм и очень неплохо себя чувствует.
Кстати не надо пугать людей фотками где сравнивают вид старого и НОВОГО поршней. Новый даунсайзинговый, поверьте, будут выглядеть точно так же. )))
Да не парься. По сути тест - имитация гололёда, а он в городах зимой не редкость. Настоящее бездорожье автомобили из теста скорее всего никогда не увидят за всю свою жизнь. Ну, может быть, кроме УАЗика и НИВ которые берут для охоты или рыбалки,
Смотрю на список с результатами и понимаю, что мой автомобиль не самый худший из внедорожников. Со своей имитацией блокировки дифференциала "диагонали" он не боится, даже учитывая, что предназначение этой имитации совсем не езда по бездорожью. Если что, у меня Seat Leon с передним приводом. )))
Торговаться сейчас можно и нужно тем более когда есть нужная сумма. Лично знаю человека купившего BMW X6 ровно за 4 млн при цене автомобиля в наличии чуть больше 4.4 млн. Просто пришёл в салон, посмотрел машину и сказал - Даю 4 млн. и оставил номер своего телефона. Позвонили ему из салона через 2 часа.
"Автомобиль уже давно стал не просто средством передвижения, а аксессуаром.., " Вот оно - типично женское отношение к автомобилю.
Не хочу сказать, что все женщины водят плохо, но среди многих знакомых дам-автомобилисток таких, кто водит действительно хорошо не знаю ни одной. Ради справедливости замечу, что и с мужчинами картина не лучше. Опыт работы инструктором по экономичному и безопасному вождению говорит, что 80% водителей считающих себя профессионалами не знают подчас элементарных основ вождения.
Сейчас почти не осталось видеорегистраторов размером с мыльницу и откидными экранами. И поэтому выбирать надо по реальному качеству съемки, а не по указанному числу мегапикселей. Из опыта - регистратором играешься неделю-две после покупки, а потом он работает на автомате, ну может когда-никогда снимешь чтобы посмотреть что-то интересное, что увидел. Лет 7-8 назад видеорегистратор на стекле очень хорошо успокаивал пыл продавцов полосатых палок. Мой первый окупился через две недели после покупки.
"В 2015 году число граждан, получивших права, уменьшилось на 22%". В этом есть что-то удивительное в нынешней ситуации? Если нет денег на автомобиль зачем нужны права? Да и получение прав сейчас в копеечку влетает.
После начала беседы фразой фразой "что еще за итальянские мотоциклы? Знаю пасту итальянскую, оливки, оперу, а мотоциклов не видел. Ах, да! Веспу чинил пару раз".ваш пост выглядит "слегка" нелепо. Какая вилка? Вы же ничего не знаете про итальянские мотоциклы. ))) А много чего, что по мнению обывателей "не будет нормально работать никогда" вполне себе нормально работает и достаточно логично устроено с инженерной точки зрения.
Влад Комментарии
«На вопрос, сколько реально может ходить современный мотор до списания, они честно сказали: тысяч 150…200 - максимум. 250 тысяч ходят вообще единицы. Прощайте миллионники!» Двигатели легковых Мерседесов конца прошлого века тоже заявлялись как миллионники, а в реальной эксплуатации, и это говорили сами мерседесовцы, выхаживали до ремонта... 250 ткм. ВАЗовские моторы в 90-х требовали замены колец и часто вкладышей на пробегах около 120 ткм. Мой первый автомобиль родом из 80-х имел мотор считающийся одним из самых надёжных, но при пробеге за 200 ткм был далеко не так бодр как новый и имел компрессию по низшей границе допуска.
По поводу материалов и прочности. Рамы мотоциклов выпущенных с разницей лет в десять из одних и тех же материалов отличаются весом - новые заметно легче, но при этом, только за счёт более качественных расчётов, новые прочнее и часто очень существенно.
Так что, ИМХО, не стоит париться. Лично знаю человека у которого автомобиль с даунсайзинговым турбомотором проехал 220 ткм и очень неплохо себя чувствует.
Кстати не надо пугать людей фотками где сравнивают вид старого и НОВОГО поршней. Новый даунсайзинговый, поверьте, будут выглядеть точно так же. )))
Да не парься. По сути тест - имитация гололёда, а он в городах зимой не редкость. Настоящее бездорожье автомобили из теста скорее всего никогда не увидят за всю свою жизнь. Ну, может быть, кроме УАЗика и НИВ которые берут для охоты или рыбалки,
Смотрю на список с результатами и понимаю, что мой автомобиль не самый худший из внедорожников. Со своей имитацией блокировки дифференциала "диагонали" он не боится, даже учитывая, что предназначение этой имитации совсем не езда по бездорожью. Если что, у меня Seat Leon с передним приводом. )))
Торговаться сейчас можно и нужно тем более когда есть нужная сумма. Лично знаю человека купившего BMW X6 ровно за 4 млн при цене автомобиля в наличии чуть больше 4.4 млн. Просто пришёл в салон, посмотрел машину и сказал - Даю 4 млн. и оставил номер своего телефона. Позвонили ему из салона через 2 часа.
Ну ушёл и ушёл. Он не один ушёл. Кризис.
Сейчас тоже таких автомобилей хватает. Взять хотя бы Tango T600 или Flatmobile. А если полезть в конструкции...
"Автомобиль уже давно стал не просто средством передвижения, а аксессуаром.., " Вот оно - типично женское отношение к автомобилю.
Не хочу сказать, что все женщины водят плохо, но среди многих знакомых дам-автомобилисток таких, кто водит действительно хорошо не знаю ни одной. Ради справедливости замечу, что и с мужчинами картина не лучше. Опыт работы инструктором по экономичному и безопасному вождению говорит, что 80% водителей считающих себя профессионалами не знают подчас элементарных основ вождения.
Сейчас почти не осталось видеорегистраторов размером с мыльницу и откидными экранами. И поэтому выбирать надо по реальному качеству съемки, а не по указанному числу мегапикселей. Из опыта - регистратором играешься неделю-две после покупки, а потом он работает на автомате, ну может когда-никогда снимешь чтобы посмотреть что-то интересное, что увидел. Лет 7-8 назад видеорегистратор на стекле очень хорошо успокаивал пыл продавцов полосатых палок. Мой первый окупился через две недели после покупки.
"В 2015 году число граждан, получивших права, уменьшилось на 22%". В этом есть что-то удивительное в нынешней ситуации? Если нет денег на автомобиль зачем нужны права? Да и получение прав сейчас в копеечку влетает.
После начала беседы фразой фразой "что еще за итальянские мотоциклы? Знаю пасту итальянскую, оливки, оперу, а мотоциклов не видел. Ах, да! Веспу чинил пару раз".ваш пост выглядит "слегка" нелепо. Какая вилка? Вы же ничего не знаете про итальянские мотоциклы. ))) А много чего, что по мнению обывателей "не будет нормально работать никогда" вполне себе нормально работает и достаточно логично устроено с инженерной точки зрения.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...928929930931932933934935936937938939