от 800 будет убожество на тонюсеньких колесиках аля 185\60\р15 кама евро))) с некрашенными ручками и без запаски...то что на фото будет лям+........а с АКПП и того больше.
вы не понимаете как это работает на ДСГ т.к. на ней не ездили...вам надо показать наглядно тогда поймете...что никто вручную ничего не переключает каждый старт\стоп сотни раз как на мешалке.....а лишь принудительно переводят коробку на первую чтобы она не тыкала постоянно вторую....когда уже надо останавливаться....
грубо говоря как на механике в глухой пробке взять втыкнуть первую и не трогать больше рукоятку (включать нейтраль и наоборот) а только выжимать сцепу останавливаться и потом отпускат ьсцепу и трогаться....только ДСГ выжимает сцепу за вас сама...а вы только нажимаете по очереди 2 педали одной ногой.
и главное для ускорения от движка на оборотах ХХ требуется больше топлива чем он движется накатом на хороших оборотах на более низкой передаче.....и меньше износ и нагрузка естественно..
В этом у ДСГ есть огромный минус это езда на высоких передачах и на слишком низких оборотах....нет приемистости...
вы меня не понимаете)))) Ручной режим только в глухих пробках когда авто еле ползет когда все остальные так же ползут на первой....Ручной режим это не переключение каждый раз туда сюда врунчую это включение один раз и далее едете только педалями.
2 раза надо я вам уже описал за всю пробку (в начале и конце).....остальное время так же только педали. У друга кстати на аккорде 8 тайп C коробка в пробках начинает так рвать и дергать как перегреется, что ДСГ нервно курит в сторонке...
50к мехатроник и 50к сцепы. +есть очень большой шанс заплатить только за работы даже после 2 лет гарантии по программе куланц (до 5 лет) при обслуживании у ОД.
на коробках после 14 года это будет после 100тыс пробега..
Работы кстати очень дешевые-т.к. коробас модульный смена механа и сцеп 5-7 тыс даже у ОД.
у вас данные по этой коробке то есть? В РФ в пробках и по жаре сколько фиатов и альф тыркаются на твинклаче? полтора?)))
сейчас новое поколение мокрых 7 ступок пошло на тигах и думаю сухая уйдет в небытие....
На сухой ДСГ сотни тысяч если что....
у меня 2 машины на ДСГ7) насчет размыкания я вам ответственно говорю при скорости менее 5км\ч они размыкаются это слышно и чувствуется. Прожимать до одурения тормоз при стоянке нет необходимости.
на одной старой семерке сухой 10 года уже пробег 70+ (меняно сцепление по гарантии 5 лет).
Безымянный Комментарии
от 800 будет убожество на тонюсеньких колесиках аля 185\60\р15 кама евро))) с некрашенными ручками и без запаски...то что на фото будет лям+........а с АКПП и того больше.
особенно обслуживать варик приятно будет по деньгам)
вы не понимаете как это работает на ДСГ т.к. на ней не ездили...вам надо показать наглядно тогда поймете...что никто вручную ничего не переключает каждый старт\стоп сотни раз как на мешалке.....а лишь принудительно переводят коробку на первую чтобы она не тыкала постоянно вторую....когда уже надо останавливаться....
грубо говоря как на механике в глухой пробке взять втыкнуть первую и не трогать больше рукоятку (включать нейтраль и наоборот) а только выжимать сцепу останавливаться и потом отпускат ьсцепу и трогаться....только ДСГ выжимает сцепу за вас сама...а вы только нажимаете по очереди 2 педали одной ногой.
и главное для ускорения от движка на оборотах ХХ требуется больше топлива чем он движется накатом на хороших оборотах на более низкой передаче.....и меньше износ и нагрузка естественно..
В этом у ДСГ есть огромный минус это езда на высоких передачах и на слишком низких оборотах....нет приемистости...
вы меня не понимаете)))) Ручной режим только в глухих пробках когда авто еле ползет когда все остальные так же ползут на первой....Ручной режим это не переключение каждый раз туда сюда врунчую это включение один раз и далее едете только педалями.
2 раза надо я вам уже описал за всю пробку (в начале и конце).....остальное время так же только педали. У друга кстати на аккорде 8 тайп C коробка в пробках начинает так рвать и дергать как перегреется, что ДСГ нервно курит в сторонке...
50к мехатроник и 50к сцепы. +есть очень большой шанс заплатить только за работы даже после 2 лет гарантии по программе куланц (до 5 лет) при обслуживании у ОД.
на коробках после 14 года это будет после 100тыс пробега..
Работы кстати очень дешевые-т.к. коробас модульный смена механа и сцеп 5-7 тыс даже у ОД.
у вас данные по этой коробке то есть? В РФ в пробках и по жаре сколько фиатов и альф тыркаются на твинклаче? полтора?)))
сейчас новое поколение мокрых 7 ступок пошло на тигах и думаю сухая уйдет в небытие....
На сухой ДСГ сотни тысяч если что....
А на дешман экоспорт+ фокус+фиеста идет повершифт сухой...
По инфе от друзей (ОД форд) сцепу на повере меняют уже через 10-15 тыс км начинает дергать.
у меня 2 машины на ДСГ7) насчет размыкания я вам ответственно говорю при скорости менее 5км\ч они размыкаются это слышно и чувствуется. Прожимать до одурения тормоз при стоянке нет необходимости.
на одной старой семерке сухой 10 года уже пробег 70+ (меняно сцепление по гарантии 5 лет).
Страницы
← предыдущаяследующая →
...212223242526272829303132333435...