Вопрос в том, чьей сборки будет Тигуан... А сказки про "одинаковое качество на всех заводах в мире" - полная чушь. Например, детали подвески TRW, Фольксвагена произведённого в Европе, будут европейскими с условным сроком службы 45-50 тыс.км., а у Дастера, независимо от места выпуска, детали TRW, будут Индонезийскими, с условным сроком службы 15-20 тыс.км.(за-то дешёвыми).
Почему привёл пример на TRW, только вчера обсуждали на другую тему форума ЗР, с владельцем Дастера; шаровые ходят плохо, передние суппорты гремят и т.д.
Бюджетные косяки, это не только комплектация, но и использование более дешёвых(а как следствие недолговечных), материалов и запчастей. В цивилизованных странах другое отношение к безопасности, к человеческой жизни. Даже пословица есть: что русскому хорошо - немцу смерть!)))
У Дастера куча врождённых бюджетных косяков, оттого и оценка низкая.
Для Кашкая и соплатформенных и тройки много...
А вот европейцы для внутреннего рынка, делают надёжные, качественные и современные автомобили! Настоящие автомобили, большинство из которых недоступны в РФ.
Удел сограждан, с опущенным рублём, выбирать саму хорошую какашку из представленных на рынке...
А то, что люди не умеют считать деньги и ноют - факт.
Что-то, у вас Колеос дешёвый какой, лично я меньше 700, не видел. Но он будет 8-9 летним, а если на нём покатать 3-4 года... Думаю трудно будет продать 11-13 летний авто.
Я не профессионал. Подбираю авто себе, родственникам и друзьям. В принципе подход похожий на ваш, но с поправкой на ремонтопригодность. Взять тот же Колеос, в девичестве Самсунг на Кашкаевской платформе; владел Кашкаем - рыхлый, "сервисный" автомобиль. Для самостоятельного обслуживания подходит очень плохо!!! Авто на В0 - ремонтируются на раз! И подвеска куда более выносливая.
Люди, покупающие авто до 1 млн., не сильно богатые, потому не всегда располагают наличкой, а новый Рено можно купить в кредит.
АКПП, гораздо надёжнее и долговечнее вариатора на том же Каптюре при очень схожем алгоритме работы. Замены рабочей жидкости в АКПП после 30 тыс. км., каждые 10 тыс. км. 3 раза, превращает её в практически вечную.
Вы так и не рассказали прямо, чем вас расстроили автомобили PSA(второй год жду)...
Ну да ладно. Никто не мешает вам купить толщиномер за 4500 (поучиться можно на своём авто); выбрав понравившийся б/у авто, взять грамотного диагноста и проверить всё. Спец по "мозгам", может многое рассказать про поломки и пробег.
Пробеги минимальные не редкость (многие меняет авто просто так, каждые 2-3 года, или при смене модельного ряда). Характерный пример, моя сестра: японцу 10лет, пробег 52тыс.км. ТО - раз в год. У отца, 6,5 лет - пробег 46 тыс км. Менялись, ремонтировались только бамперы, т.к. пластик не дружит с сугробами...
Понятие "битая", тоже весьма растяжимое. Одни действительно после "тотала", другие после мелких ДТП (притёртостей, небольших ударов сзадии т.д.). Я например с удовольствием взял себе трёхлетку с пробегом в 37 тыс.км., с притёртостью на задней двери и арке с дисконтом в 80 тыс. руб.; в мозгах "чисто", даже стёртых ошибок нет.
А купленный новым, авто, может стать старым и битым уже на след. день после выезда из салона.
Новый Каптюр. безусловно хорош, и дизайн и цена.. кроме агрегатной базы: взяв на МКПП, его потом не продашь, по крайней мере выгодно; 1,6 варик - вроде бы ничего, но Каптюру его не хватает, а варик - вообще кошмар; 2,0АКПП - хороший вариант, если не смущает расход в 16-17 литров.
РАВ4, не стоит денег, что за него просят, дешманский интерьер и отсутствие шумоизоляции. И надо понимать, что на 2,0, у вас будет вариатор...
Владимир, статья рассчитана на масс, которые не заморачиваются. Если есть время и достаточный опыт, можно и нужно искать интересные варианты. И ещё, где и когда вы выдели свежий "настоящий" Рено? Не дачию.
TRW, завод в Индонезии поставили. Раньше оригинал(TRW) по 40-50 тыс ходили, теперь 10-15..
Кстати на VAGах и PSA, суппорты не гремят. Впереди Бош, сзади TRW, потому что для дорогих авто, используют более качественные европейские компоненты.
С корейцами, вообще прикол. Эти "сдули" конструкцию заднего тормозного суппорта(самоподводящийся) у TRW, но до ума довести тяму не хватило! В итоге - поголовно клинящие задние тормоза на Киях и хундаях.
Михаил, правда в том, что автомобиль с моей Родины, может до "большого ТО" не доехать вообще!!
Не знаю, владели ли вы отечественной продукцией, до Дастера, но мой личный богатый опыт владения Тазами моделей 06, 2 по 09, 11 позволяют делать выводы. Плачущие маслом движки, воющие ненадёжные коробки, гремящие кузова, причем никакая проклейка не доведёт Таз до уровня иномарки, даже бюджетной.
Думаю, не открою вам секрет в том, что на Рено, можно отказаться от услуг официалов. Любой Рено, спокойно выезжает из 150 тыс. км. без всяких гарантий, все ТО можно делать самому, ремень на ТО-60, поменяют в любом Логан сервисе..
Веста, конечно самый лучший тазик, и даже на В0. Но не будем забывать про движки и коробки с 8-ки, культуру производства. Поэтому и вопрос гарантии и использования оригиналов стоит очень остро, с чего собственно я и начал. Вспомните печальный опыт Хрея: всё что натянули на супернадёжный Санлдеро, начало ломаться (много статей в АР).
Михаил, не могу вам советовать, но всё же дождитесь нового Дастера или неизвестного пока кросса Рено, который появиться в конце года, надеюсь там уберут все "косяки" нынешнего Дастера (особенно лифт сидения меня раздражает). А хочется драйва, это вам в VAGу или PSA(лично мой выбор), но это будет сильно дороже...
Весной застучала передняя подвеска. Предполагаю от "прекрасных", свежеотремонтированных в прошлом году дорог. Заменил сам, типа бесплатно, 2 стойки Бильштайн по 3250 за шт., опорные подшипники по 350 за шт., стойки стабилизатора по 750 за шт.. шаровая опора 750руб.., итого 9450.
Будем считать, заплатил все налоги, и отработал ещё!)))
Николаевич Сергей Комментарии
Вопрос в том, чьей сборки будет Тигуан... А сказки про "одинаковое качество на всех заводах в мире" - полная чушь. Например, детали подвески TRW, Фольксвагена произведённого в Европе, будут европейскими с условным сроком службы 45-50 тыс.км., а у Дастера, независимо от места выпуска, детали TRW, будут Индонезийскими, с условным сроком службы 15-20 тыс.км.(за-то дешёвыми).
Почему привёл пример на TRW, только вчера обсуждали на другую тему форума ЗР, с владельцем Дастера; шаровые ходят плохо, передние суппорты гремят и т.д.
Бюджетные косяки, это не только комплектация, но и использование более дешёвых(а как следствие недолговечных), материалов и запчастей. В цивилизованных странах другое отношение к безопасности, к человеческой жизни. Даже пословица есть: что русскому хорошо - немцу смерть!)))
У Дастера куча врождённых бюджетных косяков, оттого и оценка низкая.
Для Кашкая и соплатформенных и тройки много...
А вот европейцы для внутреннего рынка, делают надёжные, качественные и современные автомобили! Настоящие автомобили, большинство из которых недоступны в РФ.
Удел сограждан, с опущенным рублём, выбирать саму хорошую какашку из представленных на рынке...
Каптюр в мин. на палке, можно купить за 800...
А то, что люди не умеют считать деньги и ноют - факт.
Что-то, у вас Колеос дешёвый какой, лично я меньше 700, не видел. Но он будет 8-9 летним, а если на нём покатать 3-4 года... Думаю трудно будет продать 11-13 летний авто.
Я не профессионал. Подбираю авто себе, родственникам и друзьям. В принципе подход похожий на ваш, но с поправкой на ремонтопригодность. Взять тот же Колеос, в девичестве Самсунг на Кашкаевской платформе; владел Кашкаем - рыхлый, "сервисный" автомобиль. Для самостоятельного обслуживания подходит очень плохо!!! Авто на В0 - ремонтируются на раз! И подвеска куда более выносливая.
Люди, покупающие авто до 1 млн., не сильно богатые, потому не всегда располагают наличкой, а новый Рено можно купить в кредит.
АКПП, гораздо надёжнее и долговечнее вариатора на том же Каптюре при очень схожем алгоритме работы. Замены рабочей жидкости в АКПП после 30 тыс. км., каждые 10 тыс. км. 3 раза, превращает её в практически вечную.
Вы так и не рассказали прямо, чем вас расстроили автомобили PSA(второй год жду)...
Ну да ладно. Никто не мешает вам купить толщиномер за 4500 (поучиться можно на своём авто); выбрав понравившийся б/у авто, взять грамотного диагноста и проверить всё. Спец по "мозгам", может многое рассказать про поломки и пробег.
Пробеги минимальные не редкость (многие меняет авто просто так, каждые 2-3 года, или при смене модельного ряда). Характерный пример, моя сестра: японцу 10лет, пробег 52тыс.км. ТО - раз в год. У отца, 6,5 лет - пробег 46 тыс км. Менялись, ремонтировались только бамперы, т.к. пластик не дружит с сугробами...
Понятие "битая", тоже весьма растяжимое. Одни действительно после "тотала", другие после мелких ДТП (притёртостей, небольших ударов сзадии т.д.). Я например с удовольствием взял себе трёхлетку с пробегом в 37 тыс.км., с притёртостью на задней двери и арке с дисконтом в 80 тыс. руб.; в мозгах "чисто", даже стёртых ошибок нет.
А купленный новым, авто, может стать старым и битым уже на след. день после выезда из салона.
Новый Каптюр. безусловно хорош, и дизайн и цена.. кроме агрегатной базы: взяв на МКПП, его потом не продашь, по крайней мере выгодно; 1,6 варик - вроде бы ничего, но Каптюру его не хватает, а варик - вообще кошмар; 2,0АКПП - хороший вариант, если не смущает расход в 16-17 литров.
РАВ4, не стоит денег, что за него просят, дешманский интерьер и отсутствие шумоизоляции. И надо понимать, что на 2,0, у вас будет вариатор...
Владимир, статья рассчитана на масс, которые не заморачиваются. Если есть время и достаточный опыт, можно и нужно искать интересные варианты. И ещё, где и когда вы выдели свежий "настоящий" Рено? Не дачию.
TRW, завод в Индонезии поставили. Раньше оригинал(TRW) по 40-50 тыс ходили, теперь 10-15..
Кстати на VAGах и PSA, суппорты не гремят. Впереди Бош, сзади TRW, потому что для дорогих авто, используют более качественные европейские компоненты.
С корейцами, вообще прикол. Эти "сдули" конструкцию заднего тормозного суппорта(самоподводящийся) у TRW, но до ума довести тяму не хватило! В итоге - поголовно клинящие задние тормоза на Киях и хундаях.
Михаил, правда в том, что автомобиль с моей Родины, может до "большого ТО" не доехать вообще!!
Не знаю, владели ли вы отечественной продукцией, до Дастера, но мой личный богатый опыт владения Тазами моделей 06, 2 по 09, 11 позволяют делать выводы. Плачущие маслом движки, воющие ненадёжные коробки, гремящие кузова, причем никакая проклейка не доведёт Таз до уровня иномарки, даже бюджетной.
Думаю, не открою вам секрет в том, что на Рено, можно отказаться от услуг официалов. Любой Рено, спокойно выезжает из 150 тыс. км. без всяких гарантий, все ТО можно делать самому, ремень на ТО-60, поменяют в любом Логан сервисе..
Веста, конечно самый лучший тазик, и даже на В0. Но не будем забывать про движки и коробки с 8-ки, культуру производства. Поэтому и вопрос гарантии и использования оригиналов стоит очень остро, с чего собственно я и начал. Вспомните печальный опыт Хрея: всё что натянули на супернадёжный Санлдеро, начало ломаться (много статей в АР).
Михаил, не могу вам советовать, но всё же дождитесь нового Дастера или неизвестного пока кросса Рено, который появиться в конце года, надеюсь там уберут все "косяки" нынешнего Дастера (особенно лифт сидения меня раздражает). А хочется драйва, это вам в VAGу или PSA(лично мой выбор), но это будет сильно дороже...
Хотел заплатить транспортный налог за 2 года...
Весной застучала передняя подвеска. Предполагаю от "прекрасных", свежеотремонтированных в прошлом году дорог. Заменил сам, типа бесплатно, 2 стойки Бильштайн по 3250 за шт., опорные подшипники по 350 за шт., стойки стабилизатора по 750 за шт.. шаровая опора 750руб.., итого 9450.
Будем считать, заплатил все налоги, и отработал ещё!)))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...373839404142434445464748495051...