Нет. Пробки были 5-10%. Просто ездили. Резина, штатный трассовый Бриджик. После замены свечей и перехода на сберегающее масло, расход удалось снизить до 15,5 литра. Бензин только брендовый 95. На 92, расход вырастал ещё на пару литров...
Всё таки, подозреваю, у вас суперспокойная манера вождения...
Хорошему, качественному автомобилю гарантия нужна "для галочки", и чтобы официалы не сдохли.
Лично моё мнение, если авто, доехал до 30 тыс., т.е.ТО2, дальше всё будет хорошо. Дальнейшие ТО, можно и нужно делать самому, сократив интервал до 10тыс. Будет и качественнее и дешевле и лучше!
У моих ФФ2 и хвалёного Соряриса, в период до 30 тыс.км. поменяли: шаровые опоры, рулевые тяги, рейки, ГУРы. у азиата, ещё и сальники коленвала...
У ругаемого в РФ Пежо, модели 308SW, в период до 40 тыс.км., менялись только расходники, как собственно и далее до продажи 110 тыс км.
Как по мне (европейца), Форд выглядит намного приятнее индо-китайского бестселлера! Впереди по дизайну только новый С3 кросс и Каптюр. По концепции 2л.Эко, ближе к азиату; 1,5 - к Цитрону.
Цена слишком завышена. В минималке, должен быть чуть дороже Степана, т.е. 700-800т.р. За 1350т.р., уже можно Кугу взять, т.е среднеразмерный кросс с "нормальными" АКПП и движком 2,5л. Люди покупающие мелкие кроссы дороже 1 млн., вызывают недоумение.
Теперь к сожалению, дают знать о себе старые спортивные травмы. Мне уже физически сложно выжимать сцепление, особенно в городе и часто. К АКПП привык, современные 6-8 ступенчатые АКПП Айзин вполне надежны и быстры. К тому же, многие производители в РФ, в принципе не предлагают с МКПП, либо с совсем дохлыми движками...
Спасибо! Порадовали. Всё таки, мы в свои "слегка за сорок", ещё о-го-го, и чувствуем себя чуть старше 20.)))
Активная езда, драйв, это то немногое, что по настоящему дарит радость в серой, холодной и унылой стране!!! Мы с супругой, можем просто выехать покататься, получить удовольствие.
Поэтому, ни вариатор, ни ДСГ, даже не рассматриваем. Я люблю МКПП, супруга АКПП. Т.к. автомобиль остался один на двоих, имеем авто с АКПП. При моей горячей любви к МКПП, для езды в мегаполисе АКПП намного удобнее, и как ни странно при езде по пересечённой местности, позволяя "облизывать" неровности. Современные 6-8 ступенчатые АКПП Айзин вполне надежны и быстры.
"хотел взять КАПТЮР,но расход отпугнул,у всех по отзывам 11-12 л" - я не понял, что вас смущает в расходе 11-12 л.? Абсолютно нормальный расход! На моём авто, стоит самый экономичный атмо 1,6, имею расход 10,5-11 литров, причём не важно АКПП или МКПП.
Николаевич Сергей Комментарии
Спасибо. Это я понял. Даже не спорил...
Нет. Пробки были 5-10%. Просто ездили. Резина, штатный трассовый Бриджик. После замены свечей и перехода на сберегающее масло, расход удалось снизить до 15,5 литра. Бензин только брендовый 95. На 92, расход вырастал ещё на пару литров...
Всё таки, подозреваю, у вас суперспокойная манера вождения...
Слегка приподнятый хетч В-класса, с 1,2 турбо и вариком за 1,3 ляма?!
Зачем?
Хорошему, качественному автомобилю гарантия нужна "для галочки", и чтобы официалы не сдохли.
Лично моё мнение, если авто, доехал до 30 тыс., т.е.ТО2, дальше всё будет хорошо. Дальнейшие ТО, можно и нужно делать самому, сократив интервал до 10тыс. Будет и качественнее и дешевле и лучше!
У моих ФФ2 и хвалёного Соряриса, в период до 30 тыс.км. поменяли: шаровые опоры, рулевые тяги, рейки, ГУРы. у азиата, ещё и сальники коленвала...
У ругаемого в РФ Пежо, модели 308SW, в период до 40 тыс.км., менялись только расходники, как собственно и далее до продажи 110 тыс км.
Спасибо Алексей! Вы отличии от некоторых ваших коллег - объективны.
У некоторый из них, даже в таблице оценок "пятилетняя" гарантия приносит баллы, позволяющие обойти куда более достойных оппонентов.
Ещё раз, спасибо за честность.
И дверь багажника в проём попадает и не гремит!? И свечи менять вам легко? Расход 7,5л. - у вас СУПЕРпенсионерский стиль вождения и МКПП?
У меня на Кашаке 2,0 вариатор 4*4, расход по трассе не опускался ниже 10л. В городе 16-17л. Полный привод включал 2 раза за 3 года.
Как по мне (европейца), Форд выглядит намного приятнее индо-китайского бестселлера! Впереди по дизайну только новый С3 кросс и Каптюр. По концепции 2л.Эко, ближе к азиату; 1,5 - к Цитрону.
Цена слишком завышена. В минималке, должен быть чуть дороже Степана, т.е. 700-800т.р. За 1350т.р., уже можно Кугу взять, т.е среднеразмерный кросс с "нормальными" АКПП и движком 2,5л. Люди покупающие мелкие кроссы дороже 1 млн., вызывают недоумение.
Я оценил ваш юмор.
Вы часто агитируете за МКПП. Я раньше тоже...
Теперь к сожалению, дают знать о себе старые спортивные травмы. Мне уже физически сложно выжимать сцепление, особенно в городе и часто. К АКПП привык, современные 6-8 ступенчатые АКПП Айзин вполне надежны и быстры. К тому же, многие производители в РФ, в принципе не предлагают с МКПП, либо с совсем дохлыми движками...
Спасибо! Порадовали. Всё таки, мы в свои "слегка за сорок", ещё о-го-го, и чувствуем себя чуть старше 20.)))
Активная езда, драйв, это то немногое, что по настоящему дарит радость в серой, холодной и унылой стране!!! Мы с супругой, можем просто выехать покататься, получить удовольствие.
Поэтому, ни вариатор, ни ДСГ, даже не рассматриваем. Я люблю МКПП, супруга АКПП. Т.к. автомобиль остался один на двоих, имеем авто с АКПП. При моей горячей любви к МКПП, для езды в мегаполисе АКПП намного удобнее, и как ни странно при езде по пересечённой местности, позволяя "облизывать" неровности. Современные 6-8 ступенчатые АКПП Айзин вполне надежны и быстры.
"хотел взять КАПТЮР,но расход отпугнул,у всех по отзывам 11-12 л" - я не понял, что вас смущает в расходе 11-12 л.? Абсолютно нормальный расход! На моём авто, стоит самый экономичный атмо 1,6, имею расход 10,5-11 литров, причём не важно АКПП или МКПП.
Нах ей права? С такими-то оклуглостями...)))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...343536373839404142434445464748...