Как бывший владелец 2-х "вторых" Фокусов, вынужден констатировать: стало ещё хуже!
Главные проблемы во "втором" : тесноватый и скрипучий салон, маленький багажник, плохое качество окраски, "слабые" пороги; и главное, очень "дохлая" передняя подвеска (на новой машине с пробегом до 15 тыс., поменяли практически всё).
В "третьем", салон, багажник и клиренс, стали ещё меньше.
Именно по причине всех этих " косяков" ушёл к PSA, здесь всё хорошо. Кроме цен на новые авто...
Ок, не Тига, пусть будет Куга... ВАГи, очень скупы на базовые опции. Открою вам секрет, руль из натуральной кожи ничуть не ледяной! Тряпка тряпке рознь. Допустим тряпка в моём авто в сто раз круче чем любая шкура дермантина. Что остались авто на рынке РФ без подогрева сидений??? Подогрев стекла, надуманная опция, у меня печка эффективно работает.
Я конечно не знаю, на у всех моих авто, все жизненно необходимые опции были в базе: климат-контроль, подогревы попы и зеркал, нат. кожа на органах управления.
Даже обычный Хрей, дороже Стёпы, по крайней мере в более менее достойных компл. Что и вызывает во мне справедливый гнев: недоразумение с кучей косяков, вазовским двиглом, без АКПП, стоит дороже оригинала.
Все в отпусках, работать кому-то надо! Вот и пришлось Алексею Ревину писать непрофильную статью. Но доля правды в его словах есть.
К сожалению многие современные покупатели, не читают авторитетных автомобильных изданий, и в технические параметры как правило не вдаются. Хавают то, что им втюхивают манагеры, особенно агрессивные собакоедные. Многие из таких, понимают, что купили авто "не по размеру", уже по пути на дачу и т. д.
Для других важен фальшивый имидж типа "крутой тачки". Особенно опять же азиаты преуспели: из за того, что их воны, йены и юани, слишком дороги, как следствие дорогие авто, они впаривают доверчивым гражданам свой металлолом, выдавая его за "премиум"...
Знаю я одну бабу из Казахстана, которая умудрилась купить "Сретина" за 1,5 ляма в кредит... На резонный вопрос, почему не Куга, ни СХ-5, не Тигуан???, ответ был совершенно диким: "там нет кожи и всех опций", за эту цену.... Теперь у неё есть возможность хвастать перед кучкой мамбетов, китайской повозкой с салоном из кожи искусственного чебурашки и бесполезными опциями!!!
На самом деле, не таких кому повезло с Тазиками!!! Есть упоротые, которые свято верят, что лучше автомобиля нет. Купить иномарку, даже б/у, им религия не позволяет!))))
Стоимость владения полным приводом (по сравнению с передним) не идёт ни в какое сравнение со стоимостью пары зимних шин. Как правило, даже при активном вождении, на 4 сезона шипов хватает!
Заснеженные участки бывают разные. Владелец переднего привода просто не полезет туда, где проедет внедорожник. А вот владельцы кроссов, думая что у них ВСЕДОРОЖНИК, лезут напролом. Каждую зиму лично наблюдаю эту картину...
Всё таки, недостаток опыта, плохая зимняя резина, как правило более низкий клиренс (там где у полного привода кардан, на переднем выпускная система), дают владельцам только одно преимущество - похвастать перед другими, самим фактом его наличия.
Переднеприводный кросс, имеет массу плюсов при городской, трассовой эксплуатации и лёгком бездорожье: меньшая стоимость при покупке (100-200 тыс. руб.); меньшая масса самого авто на 150-200 кг. (как следствие меньший износ ходовой); часто больший клиренс (плоское днище); очень часто больший по объёму багажник; меньший расход топлива; меньшая стоимость обслуживания и т.д. Клиренс в 180-210мм., правильный подбор шин, и хорошая прокладка, позволяют очень уверенно ездить по большей части Европы и Азии.
Удачи на дорогах!
P.S. Сравнение не голословное. Владел 2-мя полноприводными авто. Вернулся к переднему.
Как бывший владелец как минимум двух полноприводных автомобилей, хочу спросить вас: какое экономическое и физическое преимущество имеет полноприводный автомобиль при 95% эксплуатации в городе и на трассе? Только не общие фразы, а реальные цифры и доводы!
Какой смысл от полного привода на Ниссановских кроссах, если задняя ось отрубается после 15 секунд буксования, а потом перегревается вариатор!?
Нах, постоянный полный привод на Сузуки/Субару, если они видят бездорожье 3-4 раза в год?!
95% времени, возить в собой 150-250 кг. элементов полного привода? Спасибо. Дешёвые понты мне ни к чему.
Для поездок сильно в "#беня", например на рыбалку осенью, есть друзья, у которых СПЕЦИАЛЬНО, для таких вылазок есть УАЗик и Паджеро Спорт.
Ваш единственный контраргумент - объёмы продаж в РФ. Ну во первых, рынок РФ, далеко не самый большой в мире... А во вторых, в нашей полудикой стране, % голосов за что либо, определяется ни сочетанием цены/качества, а способностью манагеров (неважно, от власти или производителя) завернуть гражданам мозги + устоявшиеся привычки. Или скажете, в стране прекрасный руководитель, за которого отдали голоса 75%?!
Или, если судить по объёмам продаж, лучший автомобиль ТАЗ? Тогда, по вашим словам, КияХундай и тоёта лучше Фольксвагена!
Лучше ориентироваться на европейский рынок, где пребладают более здравомыслящие покупатели. А там в лидерах рынка VAG, PSA, Форд, Рено. Посмотрите на чём ездят европейские таксисты - Пежо 308SW и "старый" 3008 и поверьте не случайно!...
Продажи Пежо/Ситроен и других"европейцев" в РФ, сгубил отвратительный собственный менеджмент и слишком настойчивые и лживые (5-летняя гарантия например) азиатские манагеры.
Для того, чтобы оценить новый 3008/5008, нужно хотя бы сесть за руль, а лучше прокатиться. Тогда придёт понимание того, что ближайший конкурент не Тигуан, а Рейдж Ровер или Лексус.
Николаевич Сергей Комментарии
Как бывший владелец 2-х "вторых" Фокусов, вынужден констатировать: стало ещё хуже!
Главные проблемы во "втором" : тесноватый и скрипучий салон, маленький багажник, плохое качество окраски, "слабые" пороги; и главное, очень "дохлая" передняя подвеска (на новой машине с пробегом до 15 тыс., поменяли практически всё).
В "третьем", салон, багажник и клиренс, стали ещё меньше.
Именно по причине всех этих " косяков" ушёл к PSA, здесь всё хорошо. Кроме цен на новые авто...
Ждём "четвёртый" Фокус в кузове универсал.
Ок, не Тига, пусть будет Куга... ВАГи, очень скупы на базовые опции. Открою вам секрет, руль из натуральной кожи ничуть не ледяной! Тряпка тряпке рознь. Допустим тряпка в моём авто в сто раз круче чем любая шкура дермантина. Что остались авто на рынке РФ без подогрева сидений??? Подогрев стекла, надуманная опция, у меня печка эффективно работает.
Я конечно не знаю, на у всех моих авто, все жизненно необходимые опции были в базе: климат-контроль, подогревы попы и зеркал, нат. кожа на органах управления.
Даже обычный Хрей, дороже Стёпы, по крайней мере в более менее достойных компл. Что и вызывает во мне справедливый гнев: недоразумение с кучей косяков, вазовским двиглом, без АКПП, стоит дороже оригинала.
Не понимаю, что напали на автора!!!
Все в отпусках, работать кому-то надо! Вот и пришлось Алексею Ревину писать непрофильную статью. Но доля правды в его словах есть.
К сожалению многие современные покупатели, не читают авторитетных автомобильных изданий, и в технические параметры как правило не вдаются. Хавают то, что им втюхивают манагеры, особенно агрессивные собакоедные. Многие из таких, понимают, что купили авто "не по размеру", уже по пути на дачу и т. д.
Для других важен фальшивый имидж типа "крутой тачки". Особенно опять же азиаты преуспели: из за того, что их воны, йены и юани, слишком дороги, как следствие дорогие авто, они впаривают доверчивым гражданам свой металлолом, выдавая его за "премиум"...
Знаю я одну бабу из Казахстана, которая умудрилась купить "Сретина" за 1,5 ляма в кредит... На резонный вопрос, почему не Куга, ни СХ-5, не Тигуан???, ответ был совершенно диким: "там нет кожи и всех опций", за эту цену.... Теперь у неё есть возможность хвастать перед кучкой мамбетов, китайской повозкой с салоном из кожи искусственного чебурашки и бесполезными опциями!!!
Доброго всем.)))
На самом деле, не таких кому повезло с Тазиками!!! Есть упоротые, которые свято верят, что лучше автомобиля нет. Купить иномарку, даже б/у, им религия не позволяет!))))
Добрый вам.
С конца...
Стоимость владения полным приводом (по сравнению с передним) не идёт ни в какое сравнение со стоимостью пары зимних шин. Как правило, даже при активном вождении, на 4 сезона шипов хватает!
Заснеженные участки бывают разные. Владелец переднего привода просто не полезет туда, где проедет внедорожник. А вот владельцы кроссов, думая что у них ВСЕДОРОЖНИК, лезут напролом. Каждую зиму лично наблюдаю эту картину...
Всё таки, недостаток опыта, плохая зимняя резина, как правило более низкий клиренс (там где у полного привода кардан, на переднем выпускная система), дают владельцам только одно преимущество - похвастать перед другими, самим фактом его наличия.
Переднеприводный кросс, имеет массу плюсов при городской, трассовой эксплуатации и лёгком бездорожье: меньшая стоимость при покупке (100-200 тыс. руб.); меньшая масса самого авто на 150-200 кг. (как следствие меньший износ ходовой); часто больший клиренс (плоское днище); очень часто больший по объёму багажник; меньший расход топлива; меньшая стоимость обслуживания и т.д. Клиренс в 180-210мм., правильный подбор шин, и хорошая прокладка, позволяют очень уверенно ездить по большей части Европы и Азии.
Удачи на дорогах!
P.S. Сравнение не голословное. Владел 2-мя полноприводными авто. Вернулся к переднему.
Дизайн Тоёты в стиле "чайхана/шашлычная" и отделка копечным китайским ламинатом из "Леруа", несомненно порадует наших восточных соседей!....
5%"с пеной у рта" - скорее, это вы про себя...
Как бывший владелец как минимум двух полноприводных автомобилей, хочу спросить вас: какое экономическое и физическое преимущество имеет полноприводный автомобиль при 95% эксплуатации в городе и на трассе? Только не общие фразы, а реальные цифры и доводы!
Какой смысл от полного привода на Ниссановских кроссах, если задняя ось отрубается после 15 секунд буксования, а потом перегревается вариатор!?
Нах, постоянный полный привод на Сузуки/Субару, если они видят бездорожье 3-4 раза в год?!
95% времени, возить в собой 150-250 кг. элементов полного привода? Спасибо. Дешёвые понты мне ни к чему.
Для поездок сильно в "#беня", например на рыбалку осенью, есть друзья, у которых СПЕЦИАЛЬНО, для таких вылазок есть УАЗик и Паджеро Спорт.
Вы как Портос - "я дерусь, потому что дерусь..."
Ваш единственный контраргумент - объёмы продаж в РФ. Ну во первых, рынок РФ, далеко не самый большой в мире... А во вторых, в нашей полудикой стране, % голосов за что либо, определяется ни сочетанием цены/качества, а способностью манагеров (неважно, от власти или производителя) завернуть гражданам мозги + устоявшиеся привычки. Или скажете, в стране прекрасный руководитель, за которого отдали голоса 75%?!
Или, если судить по объёмам продаж, лучший автомобиль ТАЗ? Тогда, по вашим словам, КияХундай и тоёта лучше Фольксвагена!
Лучше ориентироваться на европейский рынок, где пребладают более здравомыслящие покупатели. А там в лидерах рынка VAG, PSA, Форд, Рено. Посмотрите на чём ездят европейские таксисты - Пежо 308SW и "старый" 3008 и поверьте не случайно!...
Продажи Пежо/Ситроен и других"европейцев" в РФ, сгубил отвратительный собственный менеджмент и слишком настойчивые и лживые (5-летняя гарантия например) азиатские манагеры.
Для того, чтобы оценить новый 3008/5008, нужно хотя бы сесть за руль, а лучше прокатиться. Тогда придёт понимание того, что ближайший конкурент не Тигуан, а Рейдж Ровер или Лексус.
Вы общаетесь в другом измерении. Дальнейший диалог с вами не имеет смысла. Прощайте.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...232425262728293031323334353637...