Насчёт АКПП, как мне кажется у Вас устаревшая или неверная информация. PSA, уже много лет использует японские 6-ти ступенчатые АКПП Айзин от Тоёты, которые по праву считаются сегодня лучшими в мире. Боюсь АКПП производства GM, по сравнению с ними - просто хлам.
Ладно, даже если вы очередной безымянный Бот, объясню.
В чём проблема? Купите нормальную машину с нормальной АКПП!!! До 800 тыс.руб, что стоит новый Тазик - предложений миллион!
Что значит "робот устраивает"?!! За эту цену, должно "нравится"!!! Что у наших людей за отношение к себе? Вы платите деньги и немалые, а проклятый ТАЗ, выдаёт вам продукт, который всего лишь "устраивает"!!!!
Геннадий добрый день. При всём уважении к Вам... Ну конечно за эти пару лет, я не раз был на диагностике! Самый адекватный в городе специалист, Лексией смотрел не раз. Ошибка одна и та же. Верхняя лямбда неисправна... Вот я и пытаюсь понять причину такой быстрой кончины датчиков.
Нет ни ездил. Из роботов ездил только на Ярисе (очень так себе, но проехала точно больше 100 тыс. км. без ремонта, потом продали), и Октавии 1,4 с ДСГ (нормально, но боюсь недолго). На Кашкае 2,0 с вариком долго ездили (тупит как 4 АКПП), однако эксперементировать не стали и на 45 тыс. продали. Больше всего ездил на классических АКПП. Ничего плохого сказать не могу. 4-х ступенчатые тупят конечно... А вот 6-ти ступенчатые Айзины, те что идут в современных PSAшных авто - превосходны!
У меня наоборот, на Лукойле расход на 0,5 л. меньше, т.к движок тянет лучше. Этот ДВС, изначально заточен под 98 бензин и в Европе выдаёт 122-125 л/с. Точно знаю, что наши ничего не меняли, просто сертифицировали под выгодные 119,6 л\с.
))))))))))). Хорошо сказали - если доживёте. Я уже писал про "убегающий поезд" в который трудно запрыгнуть.
Официальная работа, хороша ещё наличием НДФЛ.
Оригинальная лямбда и есть БОШ. NGK - нет принципе. Оригинал проехал 65 тыс. км., в 2016 в Крыму заправил 30 литров их 95-го, остальные 2000 км. в поездке,заливал только оригинальный Лукойл. Короче дома лямбда кончилась, купил испанский FAE, вот уже год как он мне мозги парит. Зимой езжу мало, весной снова куплю оригинал...
Спасибо. Двигатель ЕР6, в идеальном состоянии. Пробег 90 тыс км. Расход масла пределах нормы (1-1,5 литра) на 10 тыс км. Загорается Чек, прчём именно после заправок дорогим моющим топливом ВР или Лукойл. Помогает, как ни странно, заправка более низкосортным топливом на Башнефти. Парадокс!!!! Помогает также, отключение путём снятия фишки к верней лямбды. Что удивительно, при отключении зонда, визуально работа двигателя не меняется (работает ровно, тянет хорошо). Если честно, так бы и ездил с горящим Чеком, но расход топлива увеличивается на 1 литр, и самое неприятное, когда загорается лампа низкого уровня топлива в баке, АКПП переходит в аварийный режим.
Товарищ Антон, я же специально акцентировал - ОЦИЦИАЛЬНОЙ з/п. То есть той зарплате, что в Международном аэропорту мне, руководителю среднего звена, платит олигарх, друг Вождя. Я работаю по специальности, занимаюсь любимым делом...
Проснулся я уже давно. Потому, в свободное от ОСНОВНОЙ работы время (предназначенное для отдыха по КЗОТу), я как раз зарабатываю деньги, для того чтобы моя семья жила нормально. Но это, ипать никого не должно, т.к., делаю я это, во время предназначенное для отдыха.
Насчёт проблемы, Николас, уже подсказал, спасибо. Единственный в наше 1,5 млн. городе специалист, говорит всё норм., меняй лямбду. Удачи.
Николаевич Сергей Комментарии
Это и есть чисто французский каблук.
Насчёт АКПП, как мне кажется у Вас устаревшая или неверная информация. PSA, уже много лет использует японские 6-ти ступенчатые АКПП Айзин от Тоёты, которые по праву считаются сегодня лучшими в мире. Боюсь АКПП производства GM, по сравнению с ними - просто хлам.
Для Опеля самую страшную маску сделали. Конечно, на этом фоне Пежо и Ситроен выглядят куда более выигрышно и продаваться конечно будут лучше.
У вас точно есть автомобиль? В гараже пусто!
Ладно, даже если вы очередной безымянный Бот, объясню.
В чём проблема? Купите нормальную машину с нормальной АКПП!!! До 800 тыс.руб, что стоит новый Тазик - предложений миллион!
Что значит "робот устраивает"?!! За эту цену, должно "нравится"!!! Что у наших людей за отношение к себе? Вы платите деньги и немалые, а проклятый ТАЗ, выдаёт вам продукт, который всего лишь "устраивает"!!!!
Геннадий добрый день. При всём уважении к Вам... Ну конечно за эти пару лет, я не раз был на диагностике! Самый адекватный в городе специалист, Лексией смотрел не раз. Ошибка одна и та же. Верхняя лямбда неисправна... Вот я и пытаюсь понять причину такой быстрой кончины датчиков.
Нет ни ездил. Из роботов ездил только на Ярисе (очень так себе, но проехала точно больше 100 тыс. км. без ремонта, потом продали), и Октавии 1,4 с ДСГ (нормально, но боюсь недолго). На Кашкае 2,0 с вариком долго ездили (тупит как 4 АКПП), однако эксперементировать не стали и на 45 тыс. продали. Больше всего ездил на классических АКПП. Ничего плохого сказать не могу. 4-х ступенчатые тупят конечно... А вот 6-ти ступенчатые Айзины, те что идут в современных PSAшных авто - превосходны!
Скорее всего характерная особенность ДВС. У Сергея Канунникова из ЗР, ни Цитроне, на таком же пробеге лямбда кончилась.
У меня наоборот, на Лукойле расход на 0,5 л. меньше, т.к движок тянет лучше. Этот ДВС, изначально заточен под 98 бензин и в Европе выдаёт 122-125 л/с. Точно знаю, что наши ничего не меняли, просто сертифицировали под выгодные 119,6 л\с.
))))))))))). Хорошо сказали - если доживёте. Я уже писал про "убегающий поезд" в который трудно запрыгнуть.
Официальная работа, хороша ещё наличием НДФЛ.
Оригинальная лямбда и есть БОШ. NGK - нет принципе. Оригинал проехал 65 тыс. км., в 2016 в Крыму заправил 30 литров их 95-го, остальные 2000 км. в поездке,заливал только оригинальный Лукойл. Короче дома лямбда кончилась, купил испанский FAE, вот уже год как он мне мозги парит. Зимой езжу мало, весной снова куплю оригинал...
Спасибо. Двигатель ЕР6, в идеальном состоянии. Пробег 90 тыс км. Расход масла пределах нормы (1-1,5 литра) на 10 тыс км. Загорается Чек, прчём именно после заправок дорогим моющим топливом ВР или Лукойл. Помогает, как ни странно, заправка более низкосортным топливом на Башнефти. Парадокс!!!! Помогает также, отключение путём снятия фишки к верней лямбды. Что удивительно, при отключении зонда, визуально работа двигателя не меняется (работает ровно, тянет хорошо). Если честно, так бы и ездил с горящим Чеком, но расход топлива увеличивается на 1 литр, и самое неприятное, когда загорается лампа низкого уровня топлива в баке, АКПП переходит в аварийный режим.
Извините если загрузил.. Спасибо.
Товарищ Антон, я же специально акцентировал - ОЦИЦИАЛЬНОЙ з/п. То есть той зарплате, что в Международном аэропорту мне, руководителю среднего звена, платит олигарх, друг Вождя. Я работаю по специальности, занимаюсь любимым делом...
Проснулся я уже давно. Потому, в свободное от ОСНОВНОЙ работы время (предназначенное для отдыха по КЗОТу), я как раз зарабатываю деньги, для того чтобы моя семья жила нормально. Но это, ипать никого не должно, т.к., делаю я это, во время предназначенное для отдыха.
Насчёт проблемы, Николас, уже подсказал, спасибо. Единственный в наше 1,5 млн. городе специалист, говорит всё норм., меняй лямбду. Удачи.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...151617181920212223242526272829...