Мне казалось, мы на этой странице Тазики обсуждаем!? Т.е. бюджетные автомобили. Технология изготовления обогреваемых стёкол, более дешёвая, нежели у дорогих авто; при движении ночью, при свете встречных автомобилей - чётко видна сеточка из нитей подогрева, что явно не способствует безопасности.
Да на Пассате (новом) катался давно,в 2008...м. Сейчас в сторону ВАГа, даже не смотрю, за предлагаемую цену, хотелось бы видеть АКПП Айзин на всех моделях. Эксперименты с ДСГ, пусть ставят другие...
Лично мне, имея прекрасную "печку" ,вполне достаточно обогрева зоны покоя дворников.
В том что ДВС и АКПП (даже древняя) до 250 тыс. ходят!? А 6АКПП - практически вечная...!
Я понимаю, вы уже вляпались. Деваться некуда, придётся дорабатывать..! Только открою вам секрет - из ТАЗа, АВТОМОБИЛЯ никогда не получится!!!! Я пробовал, в своё время владел тазиками 9-го и 10-го семейства. Беспроблемный предел Вазовского движка - 60 тыс. км. - дальше постоянные ремонты!!! Всё можно исправить только продажей этого полуфабриката и покупкой иномарки(пусть б/ушной).
У Весты - вообще НЕТ никакого АКПП!!! Однодисковый робот - недоразумение.
И ещё. Моя супруга, на своём "честном" 1,6 и "древнем" АКПП, при массе автомобиля 1380 кг., не оставит вашей Весте ни малейшего шанса ни на старте ни на скоростном шоссе!!!
ЕР6, при всех своих конструктивных "косяках" - классный ДВС, с прекрасной отдачей с литра и эластичностью! На следующий год планирую рискнуть поменять атмо на турбо.
AL4 или 8, конечно чудо ещё то... Но при грамотной эксплуатации ходит бывает до 250 тыс км. Но собака тупит..., хотя тупит на уровне варика Джатко.
Именно поэтому мой 100% выбор 6АКПП Айзин! А уж, какой будет ДВС, ЕР6 Турбо, Пур Тех, или дизель, будет зависеть от состояния финансов и спецпредложений PSA!)))
Обогрев лобового стекла, есть почти у всех приличных автомобилей. Причём именно не всей поверхности, дабы ночью не смотреть на дорогу сквозь сеточку, а только зоны покоя дворников.
И ещё. Обогрев стекла нужен пару раз в году, а доводчики каждый день!
Посмотрел цены на Тигуан. Дизель начинается только с Comfortline. Но извините, это 1,9 ляма за очень средненькую компл. Извините, при всём уважении к ВАГу...
Продолжаю отстаивать мысль о том, что в автомобиле, хотя бы что-то должно быть супернадёжное. Идеально конечно, когда это и ДВС и АКПП. "Мокрые" ДСГ, вроде бы научились делать, но себе не хочу: динамичная езда по городу и движение внатяг по пересечённой местности, убьют её к 60-80 тыс.км. Турбодвижка, я не боюсь! Но продать такой на вторичке - проблема. Дизель конечно неплох, но 1,9 ляма - это перебор за небольшой кросс.
Самой разумной альтернативой Тигуану, мне видится Пежо 3008 - автомобили одного уровня. За 1,55, мы получаем автомобиль в достойной комплектации с бензиновым турбодвижком и классическим АКПП Айзин (т.е. на 150 тыс. дешевле переднеприводного Тигуана)! А вот, за 1,65 млн., мы получаем 3008-й, с супернадёжным дизелем и неубиваемой АКПП, а это уже на 250 тыс. дешевле Тигуана!!! Лично я, с удовольствием жертвую полный привод на японскую АКПП, да ещё с дисконтом в 250т.р.
Я бы, даже сказал не "заснуть", а "сдохнуть"...)))
Лично у меня, по городу меньше 11л. не получается. По трассе с максимальной загрузкой, не "вкатившись в трассу" выходит 9-9,5. Когда "вкатишься", выходит 8,5 -9,0литров, при скорости 100-120 км/ч.
Николаевич Сергей Комментарии
Только Nissan 370Z и Nissan Titan XD, заслуживают внимания. Остальное китайский пластилин...
Мне казалось, мы на этой странице Тазики обсуждаем!? Т.е. бюджетные автомобили. Технология изготовления обогреваемых стёкол, более дешёвая, нежели у дорогих авто; при движении ночью, при свете встречных автомобилей - чётко видна сеточка из нитей подогрева, что явно не способствует безопасности.
Да на Пассате (новом) катался давно,в 2008...м. Сейчас в сторону ВАГа, даже не смотрю, за предлагаемую цену, хотелось бы видеть АКПП Айзин на всех моделях. Эксперименты с ДСГ, пусть ставят другие...
Лично мне, имея прекрасную "печку" ,вполне достаточно обогрева зоны покоя дворников.
В чём жесть?
В том что ДВС и АКПП (даже древняя) до 250 тыс. ходят!? А 6АКПП - практически вечная...!
Я понимаю, вы уже вляпались. Деваться некуда, придётся дорабатывать..! Только открою вам секрет - из ТАЗа, АВТОМОБИЛЯ никогда не получится!!!! Я пробовал, в своё время владел тазиками 9-го и 10-го семейства. Беспроблемный предел Вазовского движка - 60 тыс. км. - дальше постоянные ремонты!!! Всё можно исправить только продажей этого полуфабриката и покупкой иномарки(пусть б/ушной).
У Весты - вообще НЕТ никакого АКПП!!! Однодисковый робот - недоразумение.
И ещё. Моя супруга, на своём "честном" 1,6 и "древнем" АКПП, при массе автомобиля 1380 кг., не оставит вашей Весте ни малейшего шанса ни на старте ни на скоростном шоссе!!!
Здесь мы обсуждаем приличные европейские автомобили. Тигуан и 3008 ближайшие конкуренты. Есть ещё Шкода коньяк и 5008...
Согласен, по качеству, Пежо круче Вагена, ближе к Ауди.
Так что будем честны, сравнение переднеприводных версий вполне уместно. А полный привод нам не нужен! Мы УМЕЕМ ЕЗДИТЬ!
В точку!
ЕР6, при всех своих конструктивных "косяках" - классный ДВС, с прекрасной отдачей с литра и эластичностью! На следующий год планирую рискнуть поменять атмо на турбо.
AL4 или 8, конечно чудо ещё то... Но при грамотной эксплуатации ходит бывает до 250 тыс км. Но собака тупит..., хотя тупит на уровне варика Джатко.
Именно поэтому мой 100% выбор 6АКПП Айзин! А уж, какой будет ДВС, ЕР6 Турбо, Пур Тех, или дизель, будет зависеть от состояния финансов и спецпредложений PSA!)))
Обогрев лобового стекла, есть почти у всех приличных автомобилей. Причём именно не всей поверхности, дабы ночью не смотреть на дорогу сквозь сеточку, а только зоны покоя дворников.
И ещё. Обогрев стекла нужен пару раз в году, а доводчики каждый день!
Настоящий, нормальный АВТОМОБИЛЬ, не требует доработок!!!! Как раз в этом отличие АВТОМОБИЛЯ от ТАЗа!!! То что нет доводчиков - вообще оборжался!
Посмотрел цены на Тигуан. Дизель начинается только с Comfortline. Но извините, это 1,9 ляма за очень средненькую компл. Извините, при всём уважении к ВАГу...
Продолжаю отстаивать мысль о том, что в автомобиле, хотя бы что-то должно быть супернадёжное. Идеально конечно, когда это и ДВС и АКПП. "Мокрые" ДСГ, вроде бы научились делать, но себе не хочу: динамичная езда по городу и движение внатяг по пересечённой местности, убьют её к 60-80 тыс.км. Турбодвижка, я не боюсь! Но продать такой на вторичке - проблема. Дизель конечно неплох, но 1,9 ляма - это перебор за небольшой кросс.
Самой разумной альтернативой Тигуану, мне видится Пежо 3008 - автомобили одного уровня. За 1,55, мы получаем автомобиль в достойной комплектации с бензиновым турбодвижком и классическим АКПП Айзин (т.е. на 150 тыс. дешевле переднеприводного Тигуана)! А вот, за 1,65 млн., мы получаем 3008-й, с супернадёжным дизелем и неубиваемой АКПП, а это уже на 250 тыс. дешевле Тигуана!!! Лично я, с удовольствием жертвую полный привод на японскую АКПП, да ещё с дисконтом в 250т.р.
Я, каплана не боюсь...) Я, слово заветное знаю!))))
Я бы, даже сказал не "заснуть", а "сдохнуть"...)))
Лично у меня, по городу меньше 11л. не получается. По трассе с максимальной загрузкой, не "вкатившись в трассу" выходит 9-9,5. Когда "вкатишься", выходит 8,5 -9,0литров, при скорости 100-120 км/ч.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...252627282930313233343536373839...