Я же не делаю выводы, что вы корч-маркетолог судя по предложенной вами ссылке. Просто я хочу найти для себя хороший вариант за 1,0-1,2.млн. Дастер сразу отпадает, УАЗ - туда же, Каптюр - ладно, под вопросом, Крета - тоже под жирным вопросом, еще есть Хавейл, и .... вроде все. Все остальное - от 1,5 и выше - гори оно все синим пламенем.
Про неликвидность я уже писал вам в другом посте. Ладно, повторюсь.
Ликвидность - не ликвидность, это все в головах людей. На вторичке за 5-летние тойоты и субару просят почти как за новые, а 5- летних французов отдают за 1/3 от первоначальной стоимости. Но мы же покупаем автомобили для того чтобы на них ездить и получать от этого удовольствие или решать какие-то утилитарные задачи. Кто при выборе автомобиля думает: «А за сколько я его продам через 3-5 лет»?
Насчет Китая - посмотрите раскладку по продажам в Китае за 2015-2016 год. Что меня поразило - практически нет чисто китайских производителей. За каждым китайским производителем стоит европейская или японская компания, и в таком тандеме они производят как импортные, так и отечественные автомобили.Как можно говорить о плохом качестве китайских автомобилей, если на одном и том же конвейере собирают и китайские и некитайские авто. Да, репутацию китайцы подмочили своими поделками. Из всего китая на сегодняшний день я доверяю только GWM. Ховеры заслужили отличную репутацию своей надежностью и неубиваемостью. Почему бы тогда не рассмотреть в качестве альтернативы корейским, румыно-русским и японо-венгерским поделкам китайскую от GWM?
Статистика есть уже 2-3-летняя. Народ с 2014 года ездит на H6 и с 2015 года на H2.
ВАГ с учетом своих турбин ничуть не дешевле будет, но народ когда покупает авто с малохольными турбодвижками 1,2 1,4 редко задается вопросом: "А что будет через 100т.км".
твоя украина должна 131% от ввп за 2015 год статистика. и в этом году опять просит денег. Россия всего 38 % от ввп . так что у нас есть деньги а у вас их нет. вы должны больше чем можете заработать . у нас пенсии индексируют каждый год. и будут индексировать.
Про неликвидность Хавейла вы мне ничего не говорили. Ликвидность - не ликвидность, это все в головах людей. На вторичке за 5-летние тойоты и субару просят почти как за новые, а 5- летних французов отдают за 1/3 от первоначальной стоимости. Но мы же покупаем автомобили для того чтобы на них ездить и получать от этого удовольствие или решать какие-то утилитарные задачи. Кто при выборе автомобиля думает: "А за сколько я его продам через 3-5 лет"?
Насчет Китая - посмотрите раскладку по продажам в Китае за 2015-2016 год. Что меня поразило - практически нет чисто китайских производителей. За каждым китайским производителем стоит европейская или японская компания, и в таком тандеме они производят как импортные, так и отечественные автомобили.Как можно говорить о плохом качестве китайских автомобилей, если на одном и том же конвейере собирают и китайские и некитайские авто. Да, репутацию китайцы подмочили своими поделками. Из всего китая на сегодняшний день я доверяю только GWM. Ховеры заслужили отличную репутацию своей надежностью и неубиваемостью. Почему бы тогда не рассмотреть в качестве альтернативы корейским, румыно-русским и японо-венгерским поделкам китайскую от GWM?
и.о. Каплана Ответы на комментарии
HAVAL H6 и это не шутка! :-)))
Наконец услышали мнение знатока. В корень зрит.Но обсуждает авто, на которых не ездил.
А перед кем Вам за этого олуха неловко??
Вот кроссовер ссылка
Я же не делаю выводы, что вы корч-маркетолог судя по предложенной вами ссылке. Просто я хочу найти для себя хороший вариант за 1,0-1,2.млн. Дастер сразу отпадает, УАЗ - туда же, Каптюр - ладно, под вопросом, Крета - тоже под жирным вопросом, еще есть Хавейл, и .... вроде все. Все остальное - от 1,5 и выше - гори оно все синим пламенем.
Про неликвидность я уже писал вам в другом посте. Ладно, повторюсь.
Ликвидность - не ликвидность, это все в головах людей. На вторичке за 5-летние тойоты и субару просят почти как за новые, а 5- летних французов отдают за 1/3 от первоначальной стоимости. Но мы же покупаем автомобили для того чтобы на них ездить и получать от этого удовольствие или решать какие-то утилитарные задачи. Кто при выборе автомобиля думает: «А за сколько я его продам через 3-5 лет»?
Насчет Китая - посмотрите раскладку по продажам в Китае за 2015-2016 год. Что меня поразило - практически нет чисто китайских производителей. За каждым китайским производителем стоит европейская или японская компания, и в таком тандеме они производят как импортные, так и отечественные автомобили.Как можно говорить о плохом качестве китайских автомобилей, если на одном и том же конвейере собирают и китайские и некитайские авто. Да, репутацию китайцы подмочили своими поделками. Из всего китая на сегодняшний день я доверяю только GWM. Ховеры заслужили отличную репутацию своей надежностью и неубиваемостью. Почему бы тогда не рассмотреть в качестве альтернативы корейским, румыно-русским и японо-венгерским поделкам китайскую от GWM?
Статистика есть уже 2-3-летняя. Народ с 2014 года ездит на H6 и с 2015 года на H2.
ВАГ с учетом своих турбин ничуть не дешевле будет, но народ когда покупает авто с малохольными турбодвижками 1,2 1,4 редко задается вопросом: "А что будет через 100т.км".
что хохлам доставляет удовольствие делать вид что они россияне? у тебя все высеры аля цензор свидомитого. хохлов сразу видно ))
твоя украина должна 131% от ввп за 2015 год статистика. и в этом году опять просит денег. Россия всего 38 % от ввп . так что у нас есть деньги а у вас их нет. вы должны больше чем можете заработать . у нас пенсии индексируют каждый год. и будут индексировать.
Про неликвидность Хавейла вы мне ничего не говорили. Ликвидность - не ликвидность, это все в головах людей. На вторичке за 5-летние тойоты и субару просят почти как за новые, а 5- летних французов отдают за 1/3 от первоначальной стоимости. Но мы же покупаем автомобили для того чтобы на них ездить и получать от этого удовольствие или решать какие-то утилитарные задачи. Кто при выборе автомобиля думает: "А за сколько я его продам через 3-5 лет"?
Насчет Китая - посмотрите раскладку по продажам в Китае за 2015-2016 год. Что меня поразило - практически нет чисто китайских производителей. За каждым китайским производителем стоит европейская или японская компания, и в таком тандеме они производят как импортные, так и отечественные автомобили.Как можно говорить о плохом качестве китайских автомобилей, если на одном и том же конвейере собирают и китайские и некитайские авто. Да, репутацию китайцы подмочили своими поделками. Из всего китая на сегодняшний день я доверяю только GWM. Ховеры заслужили отличную репутацию своей надежностью и неубиваемостью. Почему бы тогда не рассмотреть в качестве альтернативы корейским, румыно-русским и японо-венгерским поделкам китайскую от GWM?
если люди не покупают в кредит значит у них достаточно денег.
или они просто нашли модель авто по их деньгам не переплачивая проценты за кредит за лишние 200 - 300 тр взятые у банка
Тут был задвоенный комментарий.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...129130131132133134135136137138139140141142143...