нет, 2109 у меня второй машиной был. Сейчас у меня фокус II - это бюджетка из нулевых. Солярис или рио еще более бюджетно сделаны - например, там нет многорычажки сзади.
В принципе концепция машины та же остается, что и 2109. В многорычажке ничего сложного, менять конечно геморно, но я не вижу сложностей в откручивании болтов. Трансмиссия такая же шрусы (да там есть подвесной подшипник, но это тоже не сложно), мкпп по факту не ломается вообще, ее можно не рассматривать, двигатель - ну поставили фазовращатели, вспрыск вместо дмрв применен MAF, в общем плюс-минус по конструкции тот же двигатель как и на тазах. В чем сложность заключается? У меня нет кучи оптоволоконных кабелей в проводке, которые управляющие блоки соединяют, нету дсг, нету TFSI - это все прерогатива более дорогого сегмента, на бюджетках этого нет.
Далеко не всегда ДТП страховая оплачивает, не все же с КАСКО ездят. Да и если оплачивает, то почему нельзя сэкономить и положить потом в карман эти деньги?
Куплан, ну с чего ты взял, что люди не хотят ВАЗ? Ты же два месяца назад кричал, что Весты никто покупать не будет, а продажи в максимуме производственных мощностей. Мурло хохляцкое, хотя бы посмотрел итоги продаж за июль, у ВАЗа рост 4% к июлю 15-го года, а у твоих спонсоров корейских минус 11 и 12% соответственно.
Дурачок, так их там и ждут! На тойоте уже своих набрали, не переживайте так! Если вы не в курсе, то многие автопредприятия практикуют краткосрочные контракты с работниками (чаще всего на год). Если есть потребность в рабочих, с ними продлевают контракт, нет потребности из-за спада производства - аривидерчи, точнее сайонара! На постоянной основе трудится небольшой процент высококвалифицированных, обученных в Японии людей.
Вот тойота и набрала таких работников-одногодков. Если продажи упадут еще сильнее, через год с ними попрощаются. Так что ваша "экономика" на прокатит в этой ситуации.
Дурачок, а на остальные ссылки сил не хватило?
Пять лет проходит, а потом владелец красит за свои кровные. Так что не только вазы ржавеют, но и корейцы и японцы.
"Покупатель сам отвечает за свои деньги - не захочет подорожавший Спортэйдж - не купит. "
Вас с дулом автомата у виска заставляют покупать ВАЗ? Или остальных? Не знал... Ну тут то тогда да - всё просто логично...
Самая лажа в том что это не Рено, но, народ хавает, деньга течёт на счёта)) .
Первенцем на платформе B0 стал седан Dacia Logan, который начали выпускать на заводе в Питешти в 2004 году. Этому предшествовала покупка группой Renault румынской марки Dacia и разработка новой бюджетной платформы для развивающихся рынков.
Кто то заявлял что типа у нас нормальный рынок:)).
и.о. Каплана Ответы на комментарии
нет, 2109 у меня второй машиной был. Сейчас у меня фокус II - это бюджетка из нулевых. Солярис или рио еще более бюджетно сделаны - например, там нет многорычажки сзади.
В принципе концепция машины та же остается, что и 2109. В многорычажке ничего сложного, менять конечно геморно, но я не вижу сложностей в откручивании болтов. Трансмиссия такая же шрусы (да там есть подвесной подшипник, но это тоже не сложно), мкпп по факту не ломается вообще, ее можно не рассматривать, двигатель - ну поставили фазовращатели, вспрыск вместо дмрв применен MAF, в общем плюс-минус по конструкции тот же двигатель как и на тазах. В чем сложность заключается? У меня нет кучи оптоволоконных кабелей в проводке, которые управляющие блоки соединяют, нету дсг, нету TFSI - это все прерогатива более дорогого сегмента, на бюджетках этого нет.
Далеко не всегда ДТП страховая оплачивает, не все же с КАСКО ездят. Да и если оплачивает, то почему нельзя сэкономить и положить потом в карман эти деньги?
ну не смогли...так не смогли)))
Куплан, ну с чего ты взял, что люди не хотят ВАЗ? Ты же два месяца назад кричал, что Весты никто покупать не будет, а продажи в максимуме производственных мощностей. Мурло хохляцкое, хотя бы посмотрел итоги продаж за июль, у ВАЗа рост 4% к июлю 15-го года, а у твоих спонсоров корейских минус 11 и 12% соответственно.
Дурачок, так их там и ждут! На тойоте уже своих набрали, не переживайте так! Если вы не в курсе, то многие автопредприятия практикуют краткосрочные контракты с работниками (чаще всего на год). Если есть потребность в рабочих, с ними продлевают контракт, нет потребности из-за спада производства - аривидерчи, точнее сайонара! На постоянной основе трудится небольшой процент высококвалифицированных, обученных в Японии людей.
Вот тойота и набрала таких работников-одногодков. Если продажи упадут еще сильнее, через год с ними попрощаются. Так что ваша "экономика" на прокатит в этой ситуации.
Дурачок, а на остальные ссылки сил не хватило?
Пять лет проходит, а потом владелец красит за свои кровные. Так что не только вазы ржавеют, но и корейцы и японцы.
Один из немногих комментов Каплана, где ему могут поставить лайк)))
"Покупатель сам отвечает за свои деньги - не захочет подорожавший Спортэйдж - не купит. "
Вас с дулом автомата у виска заставляют покупать ВАЗ? Или остальных? Не знал... Ну тут то тогда да - всё просто логично...
Хорошо, будем двигаться дальше.
Самая лажа в том что это не Рено, но, народ хавает, деньга течёт на счёта)) .
Первенцем на платформе B0 стал седан Dacia Logan, который начали выпускать на заводе в Питешти в 2004 году. Этому предшествовала покупка группой Renault румынской марки Dacia и разработка новой бюджетной платформы для развивающихся рынков.
Кто то заявлял что типа у нас нормальный рынок:)).
Страницы
← предыдущаяследующая →
...128129130131132133134135136137138139140141142...