Как человек ,который 20 лет торгует электро-бензоинструментом,брошу свои пять копеек. Сначала по поводу хускварны :не надо её брать.Во-первых,бензоинструмент хускварны с одним компрессионным кольцом,что не есть хорошо.Во-вторых--упомянутая тут экологичность и уменьшение расхода топлива на деле приводит к проблемам с запуском и работой: обеднённая смесь,карбюратор ни черта не регулируется...помню,лет 6 назад взяли на пробу десяток триммеров (по моему,хускварна 106,были тогда такие),замучились: не заводятся,если заводятся ,работают плохо--то обороты не набирают ,то глохнут при резком нажатии на газ. Регулировка карбюратор эффекта не давала.Обратились к официалам,ответ убил:у вас бензин плохой.Значит,для пяти сотен китайских триммеров,проданных в тот год ,бензин был хороший,а для фирменной хускварны--плохой.Та же история с пилами:были две хорошие модели--137 и 142 ,их заменили на 236 и 240--барахло полное! Автор пишет о 135 ,этой не знаю ,но судя по песням об экологичности и расходе--такой же хлам. Культиватор ,мойка,и газонокосилка может и неплохие,но,поверьте,не лучше китайцев ,а стоят в 3-4 раза дороже.Если брать инструмент по сопоставимой цене,то уж лучше остановиться на Штиле.
Теперь мой совет: берите дешёвых китайцев ,качеством они не уступят,по цене выиграете значительно.Могу посоветовать марки макскат,патриот,брайт,даман,карвер,ПИТ,форза. Например,за два года продал две сотни бензопил макскат,за всё время только один случай брака,и то по мелочи--отломилась пружина стартера.Моек Патриот продано примерно столько же за тот период--первую принесли на прошлой неделе ,на новой заклинил клапан;по иронии судьбы через два дня принесли новый Штиль-109 с той же неисправностью...) У самого снегоуборщик и культиватор Прораб (китайцы)--шестой год ,всё в порядке.Четырёхтактные двигатели в большинстве гильзованные (брайт,даман,с этого года Форза) ,не гильзованные Кама и Лидер (у гильзованных моторесурс 500-600 часов,у негильзованных--200). У некоторых недорогих пил (ПИТ,например) хромированные поршневые.Что касается моек ,то даже у самого дешёвого китайца будет металлический насос,а у того же фирменного Кёрхера такая роскошь у моек примерно от 12-15 т.р. (до этого идёт пластик,потом металлопластик).К тому же надо учитывать и другие факторы:если у вас в округе может попасться некачественный бензин (или,например,вы "проквасите" топливную смесь),то поршневая сгорит что у китайца,что у штиля,но затраты на ремонт будут несоизмеримы.Ещё один фактор:вопросы гарантии с китайцами решаются проще,у "крутых" фирм проявляется "звёздная болезнь" и они зачастую пытаются найти повод отказать в гарантии.
Правильно,когда подшипники в раздатке массово летели или впускные коллекторы,никто ничего не отзывал--это ведь не электрическую перемычку установить...
Вообще то "самоподвод" барабанных тормозов был уже на 412 москвичах (на "копейках",кстати,его не было), и осуществлялся он не планкой ,а распорным кольцом в рабочем цилиндре.Регулировка ручника в москвичах была эксцентриком и тросиком,в жигулях--только тросиком
У меня был пусковой аккумулятор на 400 ампер (не такой маленький как эти),помогал хорошо ,но сдох года через три-четыре (а стоил дороже нового тюменского "премиума).И смысл в нём?--проще хороший аккумулятор купить.
Повторяю для тупых:речь в статье о проблемах на новых машинах ,а о не купленных неизвестно у кого с неизвестно с каким пробегом,комментарий slim 2080 о машинах и коробках в принципе--так к чему тут твой идиотский коммент о б/у машинах ? Ты видимо спец по такому хламу,а на новых тачках ездить не приходилось?Так что утрись.
Безымянный Комментарии
А если за автобусом ещё авто,которого из-за автобуса не видно?
Как человек ,который 20 лет торгует электро-бензоинструментом,брошу свои пять копеек. Сначала по поводу хускварны :не надо её брать.Во-первых,бензоинструмент хускварны с одним компрессионным кольцом,что не есть хорошо.Во-вторых--упомянутая тут экологичность и уменьшение расхода топлива на деле приводит к проблемам с запуском и работой: обеднённая смесь,карбюратор ни черта не регулируется...помню,лет 6 назад взяли на пробу десяток триммеров (по моему,хускварна 106,были тогда такие),замучились: не заводятся,если заводятся ,работают плохо--то обороты не набирают ,то глохнут при резком нажатии на газ. Регулировка карбюратор эффекта не давала.Обратились к официалам,ответ убил:у вас бензин плохой.Значит,для пяти сотен китайских триммеров,проданных в тот год ,бензин был хороший,а для фирменной хускварны--плохой.Та же история с пилами:были две хорошие модели--137 и 142 ,их заменили на 236 и 240--барахло полное! Автор пишет о 135 ,этой не знаю ,но судя по песням об экологичности и расходе--такой же хлам. Культиватор ,мойка,и газонокосилка может и неплохие,но,поверьте,не лучше китайцев ,а стоят в 3-4 раза дороже.Если брать инструмент по сопоставимой цене,то уж лучше остановиться на Штиле.
Теперь мой совет: берите дешёвых китайцев ,качеством они не уступят,по цене выиграете значительно.Могу посоветовать марки макскат,патриот,брайт,даман,карвер,ПИТ,форза. Например,за два года продал две сотни бензопил макскат,за всё время только один случай брака,и то по мелочи--отломилась пружина стартера.Моек Патриот продано примерно столько же за тот период--первую принесли на прошлой неделе ,на новой заклинил клапан;по иронии судьбы через два дня принесли новый Штиль-109 с той же неисправностью...) У самого снегоуборщик и культиватор Прораб (китайцы)--шестой год ,всё в порядке.Четырёхтактные двигатели в большинстве гильзованные (брайт,даман,с этого года Форза) ,не гильзованные Кама и Лидер (у гильзованных моторесурс 500-600 часов,у негильзованных--200). У некоторых недорогих пил (ПИТ,например) хромированные поршневые.Что касается моек ,то даже у самого дешёвого китайца будет металлический насос,а у того же фирменного Кёрхера такая роскошь у моек примерно от 12-15 т.р. (до этого идёт пластик,потом металлопластик).К тому же надо учитывать и другие факторы:если у вас в округе может попасться некачественный бензин (или,например,вы "проквасите" топливную смесь),то поршневая сгорит что у китайца,что у штиля,но затраты на ремонт будут несоизмеримы.Ещё один фактор:вопросы гарантии с китайцами решаются проще,у "крутых" фирм проявляется "звёздная болезнь" и они зачастую пытаются найти повод отказать в гарантии.
У меня тоже от камня на 412 всё стекло в мелкую сеточку--и на кочках стало осыпаться...на Москвичах сталинит шёл,не триплекс
)))--тоже заметил.
Правильно,когда подшипники в раздатке массово летели или впускные коллекторы,никто ничего не отзывал--это ведь не электрическую перемычку установить...
Вообще то "самоподвод" барабанных тормозов был уже на 412 москвичах (на "копейках",кстати,его не было), и осуществлялся он не планкой ,а распорным кольцом в рабочем цилиндре.Регулировка ручника в москвичах была эксцентриком и тросиком,в жигулях--только тросиком
Тут достаточно на силовые кабельки глянуть,чтобы понять ,что такой огромный ток им не пропустить.
У меня был пусковой аккумулятор на 400 ампер (не такой маленький как эти),помогал хорошо ,но сдох года через три-четыре (а стоил дороже нового тюменского "премиума).И смысл в нём?--проще хороший аккумулятор купить.
Повторяю для тупых:речь в статье о проблемах на новых машинах ,а о не купленных неизвестно у кого с неизвестно с каким пробегом,комментарий slim 2080 о машинах и коробках в принципе--так к чему тут твой идиотский коммент о б/у машинах ? Ты видимо спец по такому хламу,а на новых тачках ездить не приходилось?Так что утрись.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...5678910111213141516171819...