Да, про резину: давно это было, марки не помню, но она различалась количеством слоёв корда емнип в 1,5 раза. Так вот "лёгкая" да быстро шла шишками, а на "тяжёлую" некоторые индивидуумы грузили за 3 тонны. Да ещё и раму удлиняли. И ездят у нас старые "газели" ещё в полный рост. Даже самые ранние ещё живы, если про эти убогие рыдваны можно так сказать.
Вижу вы соизволили в и-нет заглянуть. Я это знаю очень давно.
Покантуйте полтонную чушку в кузове высотой 1,5 м. Расскажите, чем закончилось.
"...чтобы возить разрешённый конструкцией груз." - по ровным дорогам.
Один знакомый комбайнёр купил в 87 г. 24-10. Я надеюсь, вам не надо объяснять, насколько это круто? Он хотел "москвич" именно из-за рессор, но ВНЕЗАПНО: "москвичей" не было, а "волги" были.
В нормальной жизни - никому, но в случае наезда на пешехода его здоровье они точно не улучшат. Да, я отлично понимаю, что лифтованный жып скорее подомнёт бедолагу под себя, чем закинет на капот, но сути это не меняет.
Такое было уже при меченом. А до того в час пик к остановкам подъезжали по 2-3 автобуса за раз. А трамваи самого ходового маршрута ходили с тремя вагонами. Вероятно, где-то было иначе, но в Куйбышеве было именно так.
Знание особенностей конструкции -41 можно вводить как тест на профпригодность: у "симки", а если шарить немного больше, то у "тальбота" торсионная подвеска спереди, независимая сзади и двигатель поперёк. Хотите продолжить?
Может, но не будет, потому что тяжёлый груз большого удельного веса грузят к заднему борту. И он весь окажется в заднем свесе.
усиливать пол багажника сейчас никто не будет ибо - пассивная безопасность.
Именно потому, что это не так, в СССР колхозники брали москвичи, а жигуль за автомобиль не считали.
Обыватель Комментарии
Да, про резину: давно это было, марки не помню, но она различалась количеством слоёв корда емнип в 1,5 раза. Так вот "лёгкая" да быстро шла шишками, а на "тяжёлую" некоторые индивидуумы грузили за 3 тонны. Да ещё и раму удлиняли. И ездят у нас старые "газели" ещё в полный рост. Даже самые ранние ещё живы, если про эти убогие рыдваны можно так сказать.
Вижу вы соизволили в и-нет заглянуть. Я это знаю очень давно.
Покантуйте полтонную чушку в кузове высотой 1,5 м. Расскажите, чем закончилось.
"...чтобы возить разрешённый конструкцией груз." - по ровным дорогам.
Один знакомый комбайнёр купил в 87 г. 24-10. Я надеюсь, вам не надо объяснять, насколько это круто? Он хотел "москвич" именно из-за рессор, но ВНЕЗАПНО: "москвичей" не было, а "волги" были.
Фу! каплан, сидеть! Место!
Ах, ты-ж настолько безмозглый, что не можешь даже в википедию.
каплан смогло в самокритику? Так для окружающих это не новость.
Животное, которое зовут илья, неужели ты слово "некомпетентность" сам осилил напечатать? А ты его смысл понимаешь?
В нормальной жизни - никому, но в случае наезда на пешехода его здоровье они точно не улучшат. Да, я отлично понимаю, что лифтованный жып скорее подомнёт бедолагу под себя, чем закинет на капот, но сути это не меняет.
Такое было уже при меченом. А до того в час пик к остановкам подъезжали по 2-3 автобуса за раз. А трамваи самого ходового маршрута ходили с тремя вагонами. Вероятно, где-то было иначе, но в Куйбышеве было именно так.
Это тебе тоже "понятно"? Значит, ты туп, как каплан.
У коннекта тоже рессоры и?
Знание особенностей конструкции -41 можно вводить как тест на профпригодность: у "симки", а если шарить немного больше, то у "тальбота" торсионная подвеска спереди, независимая сзади и двигатель поперёк. Хотите продолжить?
Может, но не будет, потому что тяжёлый груз большого удельного веса грузят к заднему борту. И он весь окажется в заднем свесе.
усиливать пол багажника сейчас никто не будет ибо - пассивная безопасность.
Именно потому, что это не так, в СССР колхозники брали москвичи, а жигуль за автомобиль не считали.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...274275276277278279280281282283284285286287288...