Всё решит ценник, пожадничают, будет продаваться шатко валко. А ради вырисовывающейся разницы, можно и на компромисс с АМТ пойти . И уж если, как на МПС пишут, стоить будет к миллиону, то за такие деньги лучше, действительно, купить, что нибудь покрупнее, да хотя бы тот же Каптюр.
Все китайцы, кроме Грейт Волл продают в России свои кроссоверы с приводом только на одну ось, но почему то дурачки, называющие Иксрей приподнятым хэтчбеком, встречаются только в темах про ВАЗ.
///Читаем:„дохлый движок в базе, ни круиз-контроля, ни камеры заднего вида, даже на ВАЗе это есть уже“ Тут ты оказывается сравнивал с двухлитровым? А чего не с пятилитровым? Ты утверждаешь, что иксрей практичней кретты во всем, пишешь цифры момента обоих движков и вдруг оказывается, что сравниваешь базовый двигатель кретты с двухлитровым. Логика капец.///
А ты несколько предложений вместе осилить, что не в состоянии? Читай мой пост с начала: "До ляма понятие растяжимое, если ценник будет от 650 тысяч начинаться, ещё куда не шло, а если ОКОЛО ЛЯМА, то оно вам надо? Дубовый пластик, шумка там будет на уровне Соляриса, дохлый движок в базе, ни круиз-контроля, ни камеры заднего вида, даже на ВАЗе это есть уже." Поясняю - ЗА МИЛЛИОН автомобиль с дохлым движком без круиз-контроля, камеры заднего вида и навигации, которые даже у ВАЗа есть, но ВАЗ сколько стоит? Так тебе понятно?
///))))) Поржал. Выходит ты меня знаешь? Нифига. Вот так и все твои остальные посты: тут напишем восемь. А там пятнадцать. Просто и от балды. Браво!///
Ты над собой поржал))) Я, поставил тебя на моё место, и теперь ты понимаешь, как ржал я. Так, что на будущее, прежде чем, что нибудь написать, подумай, как это будет выглядеть со стороны)))
///А кто сказал, что мощности равны? Речь была о том, что лошади для лохов, т.е. смотрим только на момент. Но даже если момент меньше, это еще не означает, что лошадей должно быть меньше. Я тебе именно про такие ситуации и говорю. Ты начал про гонки и там лошади это не маркетинговые разводки.///
Когда корейцы рисуют своим движкам 1.6 по 135 лошадей, а французы с двух литров снимают 137, это как называется? Не маркетинговый разводки корейцев? И кто тебе сказал, что мощности не равны? Мы какие автомобили сравниваем? А если тебе так охота порассуждать на отстраненную тему, обратись к Вадиму Крючкову, я тебе его цитату выше приводил.
///мысль поражающая своей глубиной. А двухлитровый слабее четырехлитрового при прочих равных и т.п. Надо же.///
Ну надо же тебе как то объяснять элементарные вещи. Приходится на пальцах.
///Настолько за глаза, что его соперник на 15Нм менее тяговитый и равный по лошадям (хотя используя твою терминологию более мощный. Мы же тут на каждый ньютон и лошадь боремся) вдруг «дохлый движок в базе». Да тот же орган +/- это не 55 Нм против 70, тут действительно пропасть, а 155 против 170. В каком месте тут дохлость, зачем крайности? Мало? Машину еще не видел, динамику не сравнивал, зато равный по лошадям движок уже дохлый. Дожили. ///
Где я сказал дохлый движок в сравнении с Иксреем? В первом посту я написал, что в базе у Кретты дохлый движок, так он по сравнению с двух литровым действительно дохлый.
///Дык на что заработал. Больше для тебя дорого. Только у корейцев выбор есть, а у ваза - нет. ///
Ты меня знаешь? Велосипедист, тебе на мою машину лет восемь работать и всю зарплату откладывать.
У ВАЗа выбор действительно только линейка бюджетных авто, но они хотя бы не пытаются разводить покупателей, чем будут заниматься корейцы с этой Креттой.
///Я писал, что на 2000 в гонках не ездят. Это же ты начал про них. Напомнить?...Разницу чувствуешь? Чувствуешь, но все равно передергиваешь. Свои заявления про гонки опустил, мой ответ про гонки перевернул.///
Где передёрнул? Где перевернул? При равной мощности и максимальных оборотах двигателя, какой двигатель выиграет на соревнованиях??? У кого больше крутящий момент, или меньше???
///Так что возвращаемся в начало. 15Нм разницы при 170 МКМ и равных лошадях это вполне сравнимые по динамике и тяге двигатели. Нельзя тут говорить этот дохлый, а тот нет. 1.8 не настолько тяговитей, сколь можно ожидать от такого объема или наоборот - 1.6 не значительно проигрывает по тяге и равен по мощи. ///
И тот и этот дохлые в сравнении с двухлитровым, но 1.8 мощнее, у него выше крутящий момент при практически таких же максимальных оборотах и равной мощности.
/// Еще раз: ни о какой „дохлости“ речи быть не может.///
Туда же.
Ну, а вы то как считаете? Они могут, что угодно там написать. Может они вообще когда это писали, не удосужились размеры российского Каптура посмотреть, а смотрели европейский Captur.
///Уважаемый, истинное значение крутящего момента указано вначале моей фразы. Не заметили? 170Нм. 170-155=15. Свои 3Нм вы можете запихать туда, откуда достали. Мои цифры из официального источника лада.ру. ///
А вот хамит не нужно.
///Читать не научился, а все туда же."
А мы чего на ты переходили? Обиделся за велосипедиста? Ну так перечитай свой верхний пост, и учись разговаривать без надменности и высокомерия. Действительно на официальном сайте указали 170 Н.м, хотя первоначально было 173 Н.м видимо поколдовали с мозгами под робота, ну и такой разницы за глаза
///вы опять сливаетесь. Что там у вас было про момент и гонки? Уже выучили? Прекрасно.///
Не приемлю унитазную терминологию, или издержки профессии?
///Я вам привел пример, когда более крутильный движок с большей мощностью и меньшим моментом выгоднее при прочих равных. Это именно в гонках.///
Ты написал, что на двух тысячах никто не ездит, а я тебе ответил, что на старте двигатель с бОльшим крутящим моментом гораздо предпочтительней, особенно на трассах с поворотами, где скорость гасится практически до нуля. Да и вообще это не при чем, ибо у корейского 1.6 крутящий момент практически такой же, мощность такая же, а вот крутящий момент сильно отстает.
///Говоря про момент стоило упомянуть, что он интересен именно в быту. А вы зачем то приплели гонки. Не в тему, а теперь оправдываетесь.///
Я ничего не выдумывал, что бы оправдываться, об этом говорят многие, в том числе и уважаемый автор этой статьи. Цитирую пост Вадима Крючкова из другой темы: "Лошади это... Помните из автоспорта - «лошадиные силы продают машину, а гонки выигрывает крутящий момент».))) Лошадей, как главный критерий при покупке, запускают в мир маркетологи. И многие глотают наживку.)))"
У Террано и Дастера абсолютно взаимозаменяемые все детали кузова, да, это по сути один и тот же автомобиль. От Степвея вы не сможете пристроить ни одну кузовную деталь, всё абсолютно другое. Даже в платформу внесены изменения. О чем я уже написал, как и другая гамма двигателей, иной усилитель руля и много чего другого.
Я ни кому не навязываю Иксрей в конкуренты Кретте, каждый сам голосует своим кошельком. Высказал своё мнение всего лишь, тем более, изначально моё не согласие сводилось к тому, что уважаемый Вадим Крючков вписал в конкуренты Кретте, вместе с Экоспортом и Витарой, Каптур, который гораздо крупнее.
С чего это Степвей хэтчбек? Какой вам хэтчбек с клиренсом в 195 миллиметров? А Иксрей так вообще сразу делали кроссовером.
///Итак. Платформа B0. Duster, Terrano, Kaptur,/// Продолжим STEPWEY!!! LOGAN!!! Чего вы этим хотели доказать? На размеры смотрите Кретты и Каптюра, какие они конкуренты? Каптюр размером как Кашкай.
Читайте определение кроссовер, это всего лишь автомобиль повышенной проходимости. И при чем здесь два литра? Или кроссоверов с двигателями менее 2-х литров не бывает? А как же Витара, у которой самый мощный движок это турбированный 1.4 в 140 лошадей, и который вот только появился? Где написано, что на кроссовере обязательно должен быть полный привод? Маркетологи и плетут, а 80% CUV покупаются с передним приводом.
Сапсанов Комментарии
Всё решит ценник, пожадничают, будет продаваться шатко валко. А ради вырисовывающейся разницы, можно и на компромисс с АМТ пойти . И уж если, как на МПС пишут, стоить будет к миллиону, то за такие деньги лучше, действительно, купить, что нибудь покрупнее, да хотя бы тот же Каптюр.
Все китайцы, кроме Грейт Волл продают в России свои кроссоверы с приводом только на одну ось, но почему то дурачки, называющие Иксрей приподнятым хэтчбеком, встречаются только в темах про ВАЗ.
///Читаем:„дохлый движок в базе, ни круиз-контроля, ни камеры заднего вида, даже на ВАЗе это есть уже“ Тут ты оказывается сравнивал с двухлитровым? А чего не с пятилитровым? Ты утверждаешь, что иксрей практичней кретты во всем, пишешь цифры момента обоих движков и вдруг оказывается, что сравниваешь базовый двигатель кретты с двухлитровым. Логика капец.///
А ты несколько предложений вместе осилить, что не в состоянии? Читай мой пост с начала: "До ляма понятие растяжимое, если ценник будет от 650 тысяч начинаться, ещё куда не шло, а если ОКОЛО ЛЯМА, то оно вам надо? Дубовый пластик, шумка там будет на уровне Соляриса, дохлый движок в базе, ни круиз-контроля, ни камеры заднего вида, даже на ВАЗе это есть уже." Поясняю - ЗА МИЛЛИОН автомобиль с дохлым движком без круиз-контроля, камеры заднего вида и навигации, которые даже у ВАЗа есть, но ВАЗ сколько стоит? Так тебе понятно?
///))))) Поржал. Выходит ты меня знаешь? Нифига. Вот так и все твои остальные посты: тут напишем восемь. А там пятнадцать. Просто и от балды. Браво!///
Ты над собой поржал))) Я, поставил тебя на моё место, и теперь ты понимаешь, как ржал я. Так, что на будущее, прежде чем, что нибудь написать, подумай, как это будет выглядеть со стороны)))
///А кто сказал, что мощности равны? Речь была о том, что лошади для лохов, т.е. смотрим только на момент. Но даже если момент меньше, это еще не означает, что лошадей должно быть меньше. Я тебе именно про такие ситуации и говорю. Ты начал про гонки и там лошади это не маркетинговые разводки.///
Когда корейцы рисуют своим движкам 1.6 по 135 лошадей, а французы с двух литров снимают 137, это как называется? Не маркетинговый разводки корейцев? И кто тебе сказал, что мощности не равны? Мы какие автомобили сравниваем? А если тебе так охота порассуждать на отстраненную тему, обратись к Вадиму Крючкову, я тебе его цитату выше приводил.
///мысль поражающая своей глубиной. А двухлитровый слабее четырехлитрового при прочих равных и т.п. Надо же.///
Ну надо же тебе как то объяснять элементарные вещи. Приходится на пальцах.
///Настолько за глаза, что его соперник на 15Нм менее тяговитый и равный по лошадям (хотя используя твою терминологию более мощный. Мы же тут на каждый ньютон и лошадь боремся) вдруг «дохлый движок в базе». Да тот же орган +/- это не 55 Нм против 70, тут действительно пропасть, а 155 против 170. В каком месте тут дохлость, зачем крайности? Мало? Машину еще не видел, динамику не сравнивал, зато равный по лошадям движок уже дохлый. Дожили. ///
Где я сказал дохлый движок в сравнении с Иксреем? В первом посту я написал, что в базе у Кретты дохлый движок, так он по сравнению с двух литровым действительно дохлый.
///Дык на что заработал. Больше для тебя дорого. Только у корейцев выбор есть, а у ваза - нет. ///
Ты меня знаешь? Велосипедист, тебе на мою машину лет восемь работать и всю зарплату откладывать.
У ВАЗа выбор действительно только линейка бюджетных авто, но они хотя бы не пытаются разводить покупателей, чем будут заниматься корейцы с этой Креттой.
///Я писал, что на 2000 в гонках не ездят. Это же ты начал про них. Напомнить?...Разницу чувствуешь? Чувствуешь, но все равно передергиваешь. Свои заявления про гонки опустил, мой ответ про гонки перевернул.///
Где передёрнул? Где перевернул? При равной мощности и максимальных оборотах двигателя, какой двигатель выиграет на соревнованиях??? У кого больше крутящий момент, или меньше???
///Так что возвращаемся в начало. 15Нм разницы при 170 МКМ и равных лошадях это вполне сравнимые по динамике и тяге двигатели. Нельзя тут говорить этот дохлый, а тот нет. 1.8 не настолько тяговитей, сколь можно ожидать от такого объема или наоборот - 1.6 не значительно проигрывает по тяге и равен по мощи. ///
И тот и этот дохлые в сравнении с двухлитровым, но 1.8 мощнее, у него выше крутящий момент при практически таких же максимальных оборотах и равной мощности.
/// Еще раз: ни о какой „дохлости“ речи быть не может.///
Туда же.
Ну, а вы то как считаете? Они могут, что угодно там написать. Может они вообще когда это писали, не удосужились размеры российского Каптура посмотреть, а смотрели европейский Captur.
Выше написал определение кроссовера или паркетника, как тебе нравится, перечитай.
///Уважаемый, истинное значение крутящего момента указано вначале моей фразы. Не заметили? 170Нм. 170-155=15. Свои 3Нм вы можете запихать туда, откуда достали. Мои цифры из официального источника лада.ру. ///
А вот хамит не нужно.
///Читать не научился, а все туда же."
А мы чего на ты переходили? Обиделся за велосипедиста? Ну так перечитай свой верхний пост, и учись разговаривать без надменности и высокомерия. Действительно на официальном сайте указали 170 Н.м, хотя первоначально было 173 Н.м видимо поколдовали с мозгами под робота, ну и такой разницы за глаза
///вы опять сливаетесь. Что там у вас было про момент и гонки? Уже выучили? Прекрасно.///
Не приемлю унитазную терминологию, или издержки профессии?
///Я вам привел пример, когда более крутильный движок с большей мощностью и меньшим моментом выгоднее при прочих равных. Это именно в гонках.///
Ты написал, что на двух тысячах никто не ездит, а я тебе ответил, что на старте двигатель с бОльшим крутящим моментом гораздо предпочтительней, особенно на трассах с поворотами, где скорость гасится практически до нуля. Да и вообще это не при чем, ибо у корейского 1.6 крутящий момент практически такой же, мощность такая же, а вот крутящий момент сильно отстает.
///Говоря про момент стоило упомянуть, что он интересен именно в быту. А вы зачем то приплели гонки. Не в тему, а теперь оправдываетесь.///
Я ничего не выдумывал, что бы оправдываться, об этом говорят многие, в том числе и уважаемый автор этой статьи. Цитирую пост Вадима Крючкова из другой темы: "Лошади это... Помните из автоспорта - «лошадиные силы продают машину, а гонки выигрывает крутящий момент».))) Лошадей, как главный критерий при покупке, запускают в мир маркетологи. И многие глотают наживку.)))"
У Террано и Дастера абсолютно взаимозаменяемые все детали кузова, да, это по сути один и тот же автомобиль. От Степвея вы не сможете пристроить ни одну кузовную деталь, всё абсолютно другое. Даже в платформу внесены изменения. О чем я уже написал, как и другая гамма двигателей, иной усилитель руля и много чего другого.
Я ни кому не навязываю Иксрей в конкуренты Кретте, каждый сам голосует своим кошельком. Высказал своё мнение всего лишь, тем более, изначально моё не согласие сводилось к тому, что уважаемый Вадим Крючков вписал в конкуренты Кретте, вместе с Экоспортом и Витарой, Каптур, который гораздо крупнее.
С чего это Степвей хэтчбек? Какой вам хэтчбек с клиренсом в 195 миллиметров? А Иксрей так вообще сразу делали кроссовером.
///Итак. Платформа B0. Duster, Terrano, Kaptur,/// Продолжим STEPWEY!!! LOGAN!!! Чего вы этим хотели доказать? На размеры смотрите Кретты и Каптюра, какие они конкуренты? Каптюр размером как Кашкай.
Читайте определение кроссовер, это всего лишь автомобиль повышенной проходимости. И при чем здесь два литра? Или кроссоверов с двигателями менее 2-х литров не бывает? А как же Витара, у которой самый мощный движок это турбированный 1.4 в 140 лошадей, и который вот только появился? Где написано, что на кроссовере обязательно должен быть полный привод? Маркетологи и плетут, а 80% CUV покупаются с передним приводом.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...34567891011