///Да мне все равно кто о чем мечтал. То, что у него нет версии пониже не делает его джипом! Он создан точно таким же, как степвей. Только ниже, извините за каламбур. С хрена ли ему называться по-другому. Я бы еще понял, если б степвей сдругу тоже назвали паркетником, тогда и претензии были бы в первую очередь к предку, а потом уже к иксрею. Мол чем я хуже, раз его так зовут. Так нет, степвей хетч, а ваз такой молодей сделал кроссовер. На 15 мм ниже зато с форточками.///
А кто Степвей назвал высоким хэтчбеком? Где написано, что это высокий хэтчбек? Это ты его так назвал, это твоё личное дело, можешь называть автобусом. Но автобусом он от этого не станет. Повторяю, и Калина кросс и Степвей вполне могут называться городскими кроссоверами, вопрос в позиционировании производителем. Просто оба изначально таковыми не являлись, а появились путём конструктивной доводки. Иксрей изначально задумывался именно, как городской кроссовер, так и позиционируется.
///Пусть это будет на совести корейцев, только где это написано? Открываю киа.ру и вижу: тип кузова хетчбек.///
Открывай на оф. сайте КИА раздел «Модели» и смотри раздел «Кроссоверы и внедорожники», первый в нём Киа Соул.
///Калина еще просторнее цитата из статьи: "по запасу пространства чуть лучше, но у нее слишком узкий проем двери" Багажник у калины всего на 8 литров меньше иксрея, почему она не жип? Как же так? У калины кросс больше клиренс, она просторнее, багажник у нее такой же, задние окошки есть, почему она не жип? Почему я грубо работаю, потому что ты на простые вопросы не можешь найти ответ? Почему калина не жип? Почему степвей не жип? ///
А чего это за термин такой - жип? Я знаю кроссовер (паркетник), внедорожник, а жип, такого термина не знаю. И Калина кросс и Степвей вполне могут называться городскими кроссоверами, вопрос в позиционировании производителем. Просто оба изначально таковыми не являлись, а появились путём конструктивной доводки. Иксрей изначально задумывался именно, как городской кроссовер. В пример тот же корейский Соул, который они позиционируют не иначе, как кроссовер, изначально таковым и задумывался, хотя и имеет клиренс всего 155 мм. Но за счёт коротких свесов и бОльших углов въезда и съезда, имеет преимущество перед обычным городским автомобилем.
///Какая разница когда привезли, у чери есть полный привод? Есть. Тигго жип? Жип. То, с чего он содран это жип? Жип. У иксрея нет полного привода и никогда не будет. Это клон степвея.
ЗР: «„Как известно, XRAY спроектирован на платформе Renault. Фактически одно шасси - но различия есть....................................... Вот и вся разница. Это городской хетч.///
Разница большая, у Тигго был полный привод пять лет назад, потом его сняли из-за того, что китайцы не смогли его нормально реализовать, были посторонние вибрации и проблемы с надежностью узлов и агрегатов. И после массовых обращений первых владельцев, полный привод убрали. И как это называется? По твоей логике он должен перестать быть кроссовером превратившись а приподнятых хэтчбек.
Иксрей не является клоном Степвея. Одно шасси, и что? На Дастере и Каптюре тоже самое шасси, они высокие хэтчбеки?)))
///А я и не настаиваю, чтобы переднеприводные жипы таковыми называть. Обзывай как хочешь, спорить не буду. Я против того,чтобы задранные моноприводные хетчи называть жипами.///
Ты именно настаиваешь))) Ты даже сейчас их называешь "переднеприводные жипы".)))
///Ух ты, у калины тоже есть тоннель! И у приоры! Да чего там, у зубил есть, это тоже жипы!!!!
Сапсанов, тоннель этот создает жесткость кузову. Они бы и рады от него отказаться, да не могуть. Вот корейцы в своих рио-солярисах смогли. Тоннель там 1-2 см, практические его нет. Но даже не в тоннеле суть, бог с ним, привода то нет, а родословная хетча есть. Упс.//
Так калину делали полноприводную в 2007 году, только в серию не пошла. А родословная у Иксрея своя, платформа В0.
///А зачем? Не пытайся слиться в этой теме, не надо переводить стрелки. Я тебя так просто не отпущу! За базар надо отвечать!///
Спорить ты не будешь потому, что твоя задача убедить здесь всех окружающих, что Иксрей это приподнятый хэтчбек. Двойные стандарты, ну да это понятно, сразу видно откуда кривые ножки то растут)))) А за языком то следи, базар не устраивай.
///Т.е. иксрей ниже и теснее сандеро, у него меньше багажник, чем у калины. ТАК ПОЧЕМУ ВДРУГ ОН СТАЛ ЖИПОМ? Сандеро приподнятый хетч и это никто не оспаривает, а иксрей блин жип. В этом есть логика?///
Чего чего? Иксрей ниже Сандеро? У Сандеро клиренс 150 мм, у Иксрея клиренс 195 мм. Иксрей длиннее Степвея на 85 мм, у него колея задних колес шире на 46 мм, он шире на 31 мм.
И при чем здесь багажник Калины? Грубо работаешь!!! Багажник Иксрея больше багажника Степвея на 41 литр. Иксрей больше берёт полезную нагрузку. У Иксрея более приспособленная для езды по глубокой колее, выгнутая задняя балка.
Допустим, что Степвей это приподнятый хэтчбек, а от какого хэтчбека приподняли Иксрей???))))))))
///Во-первых полный привод есть не только у гритвола, но и у чери. ///
Чери полный привод на Тигго привез только год назад, а до этого пять лет с ним не продавали, и это не мешало всем называть его городским кроссовером. Иксрей появился несколько месяцев назад, будет ещё и полный привод. Но не слышал, что бы ты, так рьяно рассуждал, про приподнятых хэтч Тигго)))
///Во-вторых большинство их них это удачная или нет копия полноприводных к.п. японских паркетников у которых тупо ампутировали задний привод за, по мнению производителей ненадобностью. Даже туннели в днище под трансмиссию остались.///
Ага, значит тупо ампутировали за ненадобностью, но всё равно кроссоверы, а Иксрей спроектированный, как городской кроссовер, у тебя высокий хэтчбек?))) И да, у Иксрея тоже есть центральный тоннель, ибо уже при его проектировании было заложено появление полного привода.
///В третьих мне все равно как их там называют, мы разбираем иксрея, брата хетча сандеро.///
Нет))). Тебе вот именно не всё равно. Иначе бы ты тут так не упирался именно насчёт Иксрея, а рвал бы рубашку на груди во всех статьях, где моноприводных китайцев называют городскими кроссоверами))).
Объясняю, Сандеро делался методом отрезания багажника от Логана. Иксрей рисовался изначально кроссовером. И это видно не вооруженным взглядом. Он длиннее, у него, в отличии от Степвея, есть третье окошко. Он смотрится гармонично и именно, как кроссовер. Осенью покажут версию в пластиковом обвесе с расширенными арками и рейлингами.
///Не понятно. Ты выкручиваешься уже постфактум. Ты проводил прямое сравнение кретты с иксереем начиная с этого твоего поста, сравнивал моменты и лошади, допы и прочее. А когда я тебя прижал, начал выкручиваться двухлитровым движком. И то, эта мысль тебе пришла далеко не сразу. ///
Прекращай заниматься словоблудием, где я написал, что двигатель Кретты ДОХЛЫЙ, по сравнению с двигетелем Иксрея? 1.8 мощнее, да, и это факт, с цифрами не поспоришь.
///Я ВСЕГДА думаю о чем пишу. Но как это будет выглядеть со стороны мне все равно. Я сюда не лайки пришел собирать. Все все равно сколько минусуют, истина дороже. Хотел бы набрать плюсюков, писал бы какой ваз хороший.///
Т.е. ты специально так написал, зная, что над тобой будут ржать? Оригинально)))
///нет, это называется ТТХ. Какой движок нужнее (и по карману) тебе - выбирать тебе. Корейцев уличили в подлоге с ТТХ? Нет. А раз нет - никаких претензий.///
Кому нужны замеры по пиковой мощности? А корейцы так и снимают со своих стендов, методики разняться, но действительно, докопаться не к чему. Мощность 135 л/с развивается на оборотах 6300. В реальной жизни кто-то раскручивает мотор до таких оборотов? Это и есть маркетинговый ход, потому как на средних оборотах он практически ни чем не отличается от любого другого 1.6.
///Может быть французы-одноклассники одного уровня с 2 литрами стоят столько же, сколько корейцы? Фик там.///
Может и не стоят, зато корейцы за счёт таких маркетинговых ходов, умудряются поднимать цену за комплектации с такими движками, практически до уровня конкурентов с двумя литрами, и пускать пыль в глаза красивыми циферками.
Пример приведу, это как в фотоаппаратах, обывателям пудрят мозги Мегапикселями, соревнуясь, кто больше программно их реализует. А такой показатель, как размер матрицы, который и влияет на качество фотографии, скрывают. Раньше мыльницы с 5 Мегапикселями, снимала лучше, чем сейчас с 15-ю, потому, что у неё матрица была больше. Но консультант это не расскажет и на сайте производителя эту информацию не найти.
Сапсанов Комментарии
Дмитрий, ты вроде как киевский, ты доволен тем, что вы натворили?
///Да мне все равно кто о чем мечтал. То, что у него нет версии пониже не делает его джипом! Он создан точно таким же, как степвей. Только ниже, извините за каламбур. С хрена ли ему называться по-другому. Я бы еще понял, если б степвей сдругу тоже назвали паркетником, тогда и претензии были бы в первую очередь к предку, а потом уже к иксрею. Мол чем я хуже, раз его так зовут. Так нет, степвей хетч, а ваз такой молодей сделал кроссовер. На 15 мм ниже зато с форточками.///
А кто Степвей назвал высоким хэтчбеком? Где написано, что это высокий хэтчбек? Это ты его так назвал, это твоё личное дело, можешь называть автобусом. Но автобусом он от этого не станет. Повторяю, и Калина кросс и Степвей вполне могут называться городскими кроссоверами, вопрос в позиционировании производителем. Просто оба изначально таковыми не являлись, а появились путём конструктивной доводки. Иксрей изначально задумывался именно, как городской кроссовер, так и позиционируется.
///Пусть это будет на совести корейцев, только где это написано? Открываю киа.ру и вижу: тип кузова хетчбек.///
Открывай на оф. сайте КИА раздел «Модели» и смотри раздел «Кроссоверы и внедорожники», первый в нём Киа Соул.
///Калина еще просторнее цитата из статьи: "по запасу пространства чуть лучше, но у нее слишком узкий проем двери" Багажник у калины всего на 8 литров меньше иксрея, почему она не жип? Как же так? У калины кросс больше клиренс, она просторнее, багажник у нее такой же, задние окошки есть, почему она не жип? Почему я грубо работаю, потому что ты на простые вопросы не можешь найти ответ? Почему калина не жип? Почему степвей не жип? ///
А чего это за термин такой - жип? Я знаю кроссовер (паркетник), внедорожник, а жип, такого термина не знаю. И Калина кросс и Степвей вполне могут называться городскими кроссоверами, вопрос в позиционировании производителем. Просто оба изначально таковыми не являлись, а появились путём конструктивной доводки. Иксрей изначально задумывался именно, как городской кроссовер. В пример тот же корейский Соул, который они позиционируют не иначе, как кроссовер, изначально таковым и задумывался, хотя и имеет клиренс всего 155 мм. Но за счёт коротких свесов и бОльших углов въезда и съезда, имеет преимущество перед обычным городским автомобилем.
///Какая разница когда привезли, у чери есть полный привод? Есть. Тигго жип? Жип. То, с чего он содран это жип? Жип. У иксрея нет полного привода и никогда не будет. Это клон степвея.
ЗР: «„Как известно, XRAY спроектирован на платформе Renault. Фактически одно шасси - но различия есть....................................... Вот и вся разница. Это городской хетч.///
Разница большая, у Тигго был полный привод пять лет назад, потом его сняли из-за того, что китайцы не смогли его нормально реализовать, были посторонние вибрации и проблемы с надежностью узлов и агрегатов. И после массовых обращений первых владельцев, полный привод убрали. И как это называется? По твоей логике он должен перестать быть кроссовером превратившись а приподнятых хэтчбек.
Иксрей не является клоном Степвея. Одно шасси, и что? На Дастере и Каптюре тоже самое шасси, они высокие хэтчбеки?)))
///А я и не настаиваю, чтобы переднеприводные жипы таковыми называть. Обзывай как хочешь, спорить не буду. Я против того,чтобы задранные моноприводные хетчи называть жипами.///
Ты именно настаиваешь))) Ты даже сейчас их называешь "переднеприводные жипы".)))
///Ух ты, у калины тоже есть тоннель! И у приоры! Да чего там, у зубил есть, это тоже жипы!!!!
Сапсанов, тоннель этот создает жесткость кузову. Они бы и рады от него отказаться, да не могуть. Вот корейцы в своих рио-солярисах смогли. Тоннель там 1-2 см, практические его нет. Но даже не в тоннеле суть, бог с ним, привода то нет, а родословная хетча есть. Упс.//
Так калину делали полноприводную в 2007 году, только в серию не пошла. А родословная у Иксрея своя, платформа В0.
///А зачем? Не пытайся слиться в этой теме, не надо переводить стрелки. Я тебя так просто не отпущу! За базар надо отвечать!///
Спорить ты не будешь потому, что твоя задача убедить здесь всех окружающих, что Иксрей это приподнятый хэтчбек. Двойные стандарты, ну да это понятно, сразу видно откуда кривые ножки то растут)))) А за языком то следи, базар не устраивай.
Выше всё подробно написал.
Выше тебе всё подробно написал.
///Т.е. иксрей ниже и теснее сандеро, у него меньше багажник, чем у калины. ТАК ПОЧЕМУ ВДРУГ ОН СТАЛ ЖИПОМ? Сандеро приподнятый хетч и это никто не оспаривает, а иксрей блин жип. В этом есть логика?///
Чего чего? Иксрей ниже Сандеро? У Сандеро клиренс 150 мм, у Иксрея клиренс 195 мм. Иксрей длиннее Степвея на 85 мм, у него колея задних колес шире на 46 мм, он шире на 31 мм.
И при чем здесь багажник Калины? Грубо работаешь!!! Багажник Иксрея больше багажника Степвея на 41 литр. Иксрей больше берёт полезную нагрузку. У Иксрея более приспособленная для езды по глубокой колее, выгнутая задняя балка.
Допустим, что Степвей это приподнятый хэтчбек, а от какого хэтчбека приподняли Иксрей???))))))))
///Во-первых полный привод есть не только у гритвола, но и у чери. ///
Чери полный привод на Тигго привез только год назад, а до этого пять лет с ним не продавали, и это не мешало всем называть его городским кроссовером. Иксрей появился несколько месяцев назад, будет ещё и полный привод. Но не слышал, что бы ты, так рьяно рассуждал, про приподнятых хэтч Тигго)))
///Во-вторых большинство их них это удачная или нет копия полноприводных к.п. японских паркетников у которых тупо ампутировали задний привод за, по мнению производителей ненадобностью. Даже туннели в днище под трансмиссию остались.///
Ага, значит тупо ампутировали за ненадобностью, но всё равно кроссоверы, а Иксрей спроектированный, как городской кроссовер, у тебя высокий хэтчбек?))) И да, у Иксрея тоже есть центральный тоннель, ибо уже при его проектировании было заложено появление полного привода.
///В третьих мне все равно как их там называют, мы разбираем иксрея, брата хетча сандеро.///
Нет))). Тебе вот именно не всё равно. Иначе бы ты тут так не упирался именно насчёт Иксрея, а рвал бы рубашку на груди во всех статьях, где моноприводных китайцев называют городскими кроссоверами))).
Не приемлю унитазную терминологию, или издержки профессии?
Объясняю, Сандеро делался методом отрезания багажника от Логана. Иксрей рисовался изначально кроссовером. И это видно не вооруженным взглядом. Он длиннее, у него, в отличии от Степвея, есть третье окошко. Он смотрится гармонично и именно, как кроссовер. Осенью покажут версию в пластиковом обвесе с расширенными арками и рейлингами.
///Не понятно. Ты выкручиваешься уже постфактум. Ты проводил прямое сравнение кретты с иксереем начиная с этого твоего поста, сравнивал моменты и лошади, допы и прочее. А когда я тебя прижал, начал выкручиваться двухлитровым движком. И то, эта мысль тебе пришла далеко не сразу. ///
Прекращай заниматься словоблудием, где я написал, что двигатель Кретты ДОХЛЫЙ, по сравнению с двигетелем Иксрея? 1.8 мощнее, да, и это факт, с цифрами не поспоришь.
///Я ВСЕГДА думаю о чем пишу. Но как это будет выглядеть со стороны мне все равно. Я сюда не лайки пришел собирать. Все все равно сколько минусуют, истина дороже. Хотел бы набрать плюсюков, писал бы какой ваз хороший.///
Т.е. ты специально так написал, зная, что над тобой будут ржать? Оригинально)))
///нет, это называется ТТХ. Какой движок нужнее (и по карману) тебе - выбирать тебе. Корейцев уличили в подлоге с ТТХ? Нет. А раз нет - никаких претензий.///
Кому нужны замеры по пиковой мощности? А корейцы так и снимают со своих стендов, методики разняться, но действительно, докопаться не к чему. Мощность 135 л/с развивается на оборотах 6300. В реальной жизни кто-то раскручивает мотор до таких оборотов? Это и есть маркетинговый ход, потому как на средних оборотах он практически ни чем не отличается от любого другого 1.6.
///Может быть французы-одноклассники одного уровня с 2 литрами стоят столько же, сколько корейцы? Фик там.///
Может и не стоят, зато корейцы за счёт таких маркетинговых ходов, умудряются поднимать цену за комплектации с такими движками, практически до уровня конкурентов с двумя литрами, и пускать пыль в глаза красивыми циферками.
Пример приведу, это как в фотоаппаратах, обывателям пудрят мозги Мегапикселями, соревнуясь, кто больше программно их реализует. А такой показатель, как размер матрицы, который и влияет на качество фотографии, скрывают. Раньше мыльницы с 5 Мегапикселями, снимала лучше, чем сейчас с 15-ю, потому, что у неё матрица была больше. Но консультант это не расскажет и на сайте производителя эту информацию не найти.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...234567891011