Я дополню по поводу расходов виновника. Сейчас, когда виновник освобожден от обязанности возмещать расходы, он имеет так называемый "инвестиционный доход". Т.е. вложив сумму 10 т.р. он получает доход 150 т.р. в течение года. БЕЗ НАЛОГОВОЙ БАЗЫ!!!! Так что Вам не одному кажется, что институт ОСАГО в России совсем не то, что институт ОСАГО в развитых странах. Даже инициатива по этому поводу на Российской общественной инициативе появилась - 74Ф28262 об отмене закона именно по основаниям замены основ возмещения причиненного вреда за счет консолидации средств по признаку использования транспортного средства.
А у меня такой вопрос - является ли хамом лицо, которое старается излишне постоять на светофоре, потому что не способно адекватно двигаться в потоке в силу недостаточности навыков и знаний? Является ли хамом лицо, которое при движении пропускает осевую между колес, игнорируя движение по ряду опять же в силу недостаточности знаний и навыков? Которое поворачивает налево из правой полосы, например и т.п. (примеров можно до бесконечности приводить). В общем как раз все те персоналии, которых приходится объезжать и которым надо подавать звуковые сигналы в силу того, что они просто не знают, как надо вести себя на дорогах общего пользования? Давно заметил, что опасным является НЕАДЕКВАТНОЕ дорожной ситуации вождение - 40 км/ч по левой полосе 4-полосной дороги, например. Почему вдруг стало считаться, что использование любой возможности передвигаться в среде купивших специальное право является хамством, а вот покупка этого самого права - НУ НИКАК НЕ ХАМСТВО?
Судебная практика ВСЕГДА будет в рамках действующего правового поля. А у нас, возможно пока, Кодексы всегда являлись более значимыми чем законы в рамках Кодекса. Сможете обосновать, что суд должен игнорировать требования Кодекса (а там, извините, 2 главы по возмещению и еще одна часть по налогам, жаль, что не работает) в рамках положений Закона? Так что суды действуют совершенно верно. Скорее законодатель должен подстраивать Закон (надо признать жутко кривой, явно думали только об организации обязательных сборов) под требования Кодекса.
Я так же считаю, что Вы, Сергей, что-то или не понимаете, или протестуете с умыслом. Сейчас речь идет о том, что институт ОСАГО навязан обществу в пользу страхового лобби. У них (страховщиков) так же основная цель деятельности (предпринимательской) - ПРИБЫЛЬ. Иначе нет смысла существовать. И так называемые «автоюристы» не наживаются на пострадавшем, на нем наживаются как раз страховщики в силу обязательности отношений. Автоюристы же наживаются на тупости и порожденной ей наглости страховщиков в силу ненормальности обязательных отношений. Если в силу собственной тупости страховщики несут расходы выше, чем могли бы при нормальных отношениях с застрахованными лицами - это проблема чисто страховщиков. Так то сейчас и без автоюристов можно на каждую страховую премию 10 т.р. накладывать штраф 35 т.р. (каждый страхователь с фиксацией процесса оформления полиса в порядке жалобы в ЦБ) - пора начинать со страхователями воевать как сейчас с автоюристами? Страхователи виноваты что страховщики землю под ногами потеряли?
есть об отмене ОСАГО. Только не популярна, потому что сейчас полис воспринимается как индульгенция на торможение об других участников движения. Далеко не все могут понять, что им все равно придется идти либо в суд, либо к автоюристам.
Российская общественная инициатива 74Ф28262.
Сам я до конца не понимал, в чем же лажа системы ОСАГО в России. Прочитав эту инициативу, наконец, понял. Действительно "страхование" в обязаловку надо отменять. Понятно, что задача всего лишь изъять побольше денег из кармана пользователя транспортного средства. В дополнение к транспортному налогу.
Несомненно знаю. Как минимум еще 4 китайца (и уж поверьте, китай куда как более серьезная альтернатива вазу, любой в реальном поиске авто это видит невооруженным взглядом, верней органами тела). Причем все есть в тесте и забыто в тесте - совершенно одинаковы. Как говорится - "вопросы маркетинга". Сегодня поездил на новинке сезона (из любопытства, в качестве второго авто для города). Лучше промолчу, однажды уже купил Калину (или в икс-рее задняя спинка более удобная??? та же плоская вертикалка из трамвая без подлокотника, о регулировке наклона лучше и не упоминать). Стратегические планы концерна видны невооруженным взглядом. Мой пост о другом - с каких пор издание "За рулем" настолько деградировало в подаче материала. Я был подписчиком с 80-х..... В то время журнал шел в авангарде технического ликбеза.
надеюсь этот комментарий достаточно короток .....
Вообще интересная статейка :). Три представителя автоВаза и китаец. Главное, что непредвзятостью и компетенцией прям дунуло, не просто пахнуло.
На самом деле без подсказок журнала понятно, что русавтопром (хотя какой же он рус, самый что ни на есть средней руки французкий производитель, какими в свое время были дачия, шкода, сеат и т.п.) обогнал китайское предложение только .... ЦЕНОЙ (проиграв во всем остально). Дождались.
А журналу .... Ну ...... так держать, что ли .... В послевкусиях нынче мало кто разбирается, и тем более в его тонкостях.
Алексей с Урала Комментарии
Я дополню по поводу расходов виновника. Сейчас, когда виновник освобожден от обязанности возмещать расходы, он имеет так называемый "инвестиционный доход". Т.е. вложив сумму 10 т.р. он получает доход 150 т.р. в течение года. БЕЗ НАЛОГОВОЙ БАЗЫ!!!! Так что Вам не одному кажется, что институт ОСАГО в России совсем не то, что институт ОСАГО в развитых странах. Даже инициатива по этому поводу на Российской общественной инициативе появилась - 74Ф28262 об отмене закона именно по основаниям замены основ возмещения причиненного вреда за счет консолидации средств по признаку использования транспортного средства.
А у меня такой вопрос - является ли хамом лицо, которое старается излишне постоять на светофоре, потому что не способно адекватно двигаться в потоке в силу недостаточности навыков и знаний? Является ли хамом лицо, которое при движении пропускает осевую между колес, игнорируя движение по ряду опять же в силу недостаточности знаний и навыков? Которое поворачивает налево из правой полосы, например и т.п. (примеров можно до бесконечности приводить). В общем как раз все те персоналии, которых приходится объезжать и которым надо подавать звуковые сигналы в силу того, что они просто не знают, как надо вести себя на дорогах общего пользования? Давно заметил, что опасным является НЕАДЕКВАТНОЕ дорожной ситуации вождение - 40 км/ч по левой полосе 4-полосной дороги, например. Почему вдруг стало считаться, что использование любой возможности передвигаться в среде купивших специальное право является хамством, а вот покупка этого самого права - НУ НИКАК НЕ ХАМСТВО?
Судебная практика ВСЕГДА будет в рамках действующего правового поля. А у нас, возможно пока, Кодексы всегда являлись более значимыми чем законы в рамках Кодекса. Сможете обосновать, что суд должен игнорировать требования Кодекса (а там, извините, 2 главы по возмещению и еще одна часть по налогам, жаль, что не работает) в рамках положений Закона? Так что суды действуют совершенно верно. Скорее законодатель должен подстраивать Закон (надо признать жутко кривой, явно думали только об организации обязательных сборов) под требования Кодекса.
Я так же считаю, что Вы, Сергей, что-то или не понимаете, или протестуете с умыслом. Сейчас речь идет о том, что институт ОСАГО навязан обществу в пользу страхового лобби. У них (страховщиков) так же основная цель деятельности (предпринимательской) - ПРИБЫЛЬ. Иначе нет смысла существовать. И так называемые «автоюристы» не наживаются на пострадавшем, на нем наживаются как раз страховщики в силу обязательности отношений. Автоюристы же наживаются на тупости и порожденной ей наглости страховщиков в силу ненормальности обязательных отношений. Если в силу собственной тупости страховщики несут расходы выше, чем могли бы при нормальных отношениях с застрахованными лицами - это проблема чисто страховщиков. Так то сейчас и без автоюристов можно на каждую страховую премию 10 т.р. накладывать штраф 35 т.р. (каждый страхователь с фиксацией процесса оформления полиса в порядке жалобы в ЦБ) - пора начинать со страхователями воевать как сейчас с автоюристами? Страхователи виноваты что страховщики землю под ногами потеряли?
есть об отмене ОСАГО. Только не популярна, потому что сейчас полис воспринимается как индульгенция на торможение об других участников движения. Далеко не все могут понять, что им все равно придется идти либо в суд, либо к автоюристам.
Российская общественная инициатива 74Ф28262.
Сам я до конца не понимал, в чем же лажа системы ОСАГО в России. Прочитав эту инициативу, наконец, понял. Действительно "страхование" в обязаловку надо отменять. Понятно, что задача всего лишь изъять побольше денег из кармана пользователя транспортного средства. В дополнение к транспортному налогу.
Несомненно знаю. Как минимум еще 4 китайца (и уж поверьте, китай куда как более серьезная альтернатива вазу, любой в реальном поиске авто это видит невооруженным взглядом, верней органами тела). Причем все есть в тесте и забыто в тесте - совершенно одинаковы. Как говорится - "вопросы маркетинга". Сегодня поездил на новинке сезона (из любопытства, в качестве второго авто для города). Лучше промолчу, однажды уже купил Калину (или в икс-рее задняя спинка более удобная??? та же плоская вертикалка из трамвая без подлокотника, о регулировке наклона лучше и не упоминать). Стратегические планы концерна видны невооруженным взглядом. Мой пост о другом - с каких пор издание "За рулем" настолько деградировало в подаче материала. Я был подписчиком с 80-х..... В то время журнал шел в авангарде технического ликбеза.
надеюсь этот комментарий достаточно короток .....
Вообще интересная статейка :). Три представителя автоВаза и китаец. Главное, что непредвзятостью и компетенцией прям дунуло, не просто пахнуло.
На самом деле без подсказок журнала понятно, что русавтопром (хотя какой же он рус, самый что ни на есть средней руки французкий производитель, какими в свое время были дачия, шкода, сеат и т.п.) обогнал китайское предложение только .... ЦЕНОЙ (проиграв во всем остально). Дождались.
А журналу .... Ну ...... так держать, что ли .... В послевкусиях нынче мало кто разбирается, и тем более в его тонкостях.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...1819202122232425