А из чуть больше двухсот человек кто поступил со мной и дошёл до выпуска (уже из другого училища) почти 2/3 ушло в запас потому, что было начало 90-х и им сказали - «ребята, вы и нафиг никому не нужны!» Остались только те, кого могли продвинуть родители-военные и то не все, и те, кому просто не гражданку идти было некуда. Просто я понял это «чуть» раньше других, когда замполит - умный человек реально смотревший на жизнь, сказал - Подумайте!
Что такое «дембельская зарядка» я не знаю, но пугать чем-то можно кого угодно кроме тех кто хотя-бы дошёл до поступления в пылесосное училище потому, что месяц в учебке в горах перед поступлением, во время которого сдавались экзамены, мало чем отличались от КМБ которое проходил кореш которого готовили в Афган. Нам просто не давали оружие и не заставляли копать окопы. На КМБ просто добавились сапоги, автомат и прочий хабар, а вместо подготовки к экзаменам занятия по военным предметам.
Ну посмотрел Что сказать - идиот причём безмозглый . ОН главного не понял зачем нужен алюминиевый блок . Это потому что физикой не в ладу по части удельной теплоёмкости - у алюминия она в 2,7( или около того ) меньше,след-но алюминиевый мотор ГОРАЗДО БЫСТРЕЕ ПРОГРЕВАЕТСЯ!!Для любого,кто хоть немного рабирается в работе ДВС ясно чем это лучше, особенно зимой Все обратите на это внимание. Далее этот неудомок не сказал, что гильзы вплавляются а не запрессовываются а при ремонте вырезаются координатным резцом. Впоследствие прессуются новые гильзы с последующей обработкой. ПО поводу "ни о каком 92 бенз разговоров быть не может..." Здесь ещё интереснее. Перечисяляем факторы от кот зависит детонация
1 степень сжатия
2 конструкция камеры сгорания а именно расположение свечи и расстояние от искрового промежутка до наиболее удалённой точки камеры сг. Сравните 8 клапанный мотор типа 2106 с боковым расположением свечи и любой 4 цилиндровый рядный 16 клапанник где свеча почти в центре....Сравните расстояние при близких диаметрах цилиндров 76-79 мм. Если когда либо разбирали движки ,думаю, поймёте про что я говорю
3 октановое число конкретного бензина
4 температура
5 текущая компрессия - давление в текущем такте сжатия определённого топливного заряда определённной плотности
6 текущие обороты
ПО факту этот дебил забыл про пять факторов,хорошо, что хоть степень сжатия помнит )))))
Из собственного опыта нормальный 92 бензин будет лучше чем "левый 95" Я езжу только лукойл на том и другом разница видна только на трассе при обгонах "за 100" А наши три корпоративных соляриса ПЯТЬ лет ездят ТОЛЬКО НА 92 бензине (тоже лукойл - корпоративный договор ) каждый прошёл более 200т Причём на капиталку ни один мотор не просится ,стуков тоже нет Вот теперь лично вас хочу спросить - вы показываете такие ссылки ,но ВАШ мозг где ? Когда я слышу и вижу подобные вещи, мягко говоря, хочется кое кого поставить на место и как следует вправить мозги.
Сергей, возможно будут развиваться технологии восстановления блоков наподобие того как сделал один чел на drive. Найдите на драйве "гильзовка блока хёндай соляриса " - более, чем понятно и убедительно.Лично я видел а именно стоял и смотрел такой процесс - как режет координатный резец, как работает хонинговальная головка, видел как собственно сажается гильза - там прессовая посадка. Видел как точат коленвалы - огромный наждачный круг в рост человека и процесс шлифовки с плавным проворотом коленвала (который кстати устанавливается то по оси коренных шеек, то по оси шатунных в нечто похожее на токарный станок чтобы можно было обеспечить одновременное вращение и шлифкруга и коленвала)при этом измеряется эллипсность и видно где сколько точить и вообще шейки в допусках или нет. .Блок гильзуется "троечными" гильзами ставятся родные по диаметру поршни, кольца и единственная реальная засада может быть с коленвалом , со вкладышами там надо разбираться.
Уйти то они вряд ли уйдут, ветка конвейера чтоль зря под B0 оснащалась? Она обязана отбивать вложенные в неё деньги и, как это ни прискорбно, как я понимаю, это на данный момент самая загруженная (по процентам от возможной производительности) ветка автоваза. Даже ижевск сейчас вроде меньше загружен, хотя с приходом универсала это должно поправиться. Кстати мне думается разнесли седан с универсалом отчасти потому, что тот самый иж мог не справиться с тем объёмом какой бы на него свалился, ибо и веста седан хорошо расходится пока.
Сергей Ответы на комментарии
Необращайте н Илюшу Каплана внимания это местный убогий, у него ВАЗОФОБИЯ,
...того, что ВАЗ снова слил:)
Сереня, Гранта - это ВАЗ 2190. у тебя гуголь старой версии ? так ты его обнови....
насчет клона - ну если серьезно поправить, то и Гранта и 2110 клоны от ВАЗ2108.....
А из чуть больше двухсот человек кто поступил со мной и дошёл до выпуска (уже из другого училища) почти 2/3 ушло в запас потому, что было начало 90-х и им сказали - «ребята, вы и нафиг никому не нужны!» Остались только те, кого могли продвинуть родители-военные и то не все, и те, кому просто не гражданку идти было некуда. Просто я понял это «чуть» раньше других, когда замполит - умный человек реально смотревший на жизнь, сказал - Подумайте!
Что такое «дембельская зарядка» я не знаю, но пугать чем-то можно кого угодно кроме тех кто хотя-бы дошёл до поступления в пылесосное училище потому, что месяц в учебке в горах перед поступлением, во время которого сдавались экзамены, мало чем отличались от КМБ которое проходил кореш которого готовили в Афган. Нам просто не давали оружие и не заставляли копать окопы. На КМБ просто добавились сапоги, автомат и прочий хабар, а вместо подготовки к экзаменам занятия по военным предметам.
Ну посмотрел Что сказать - идиот причём безмозглый . ОН главного не понял зачем нужен алюминиевый блок . Это потому что физикой не в ладу по части удельной теплоёмкости - у алюминия она в 2,7( или около того ) меньше,след-но алюминиевый мотор ГОРАЗДО БЫСТРЕЕ ПРОГРЕВАЕТСЯ!!Для любого,кто хоть немного рабирается в работе ДВС ясно чем это лучше, особенно зимой Все обратите на это внимание. Далее этот неудомок не сказал, что гильзы вплавляются а не запрессовываются а при ремонте вырезаются координатным резцом. Впоследствие прессуются новые гильзы с последующей обработкой. ПО поводу "ни о каком 92 бенз разговоров быть не может..." Здесь ещё интереснее. Перечисяляем факторы от кот зависит детонация
1 степень сжатия
2 конструкция камеры сгорания а именно расположение свечи и расстояние от искрового промежутка до наиболее удалённой точки камеры сг. Сравните 8 клапанный мотор типа 2106 с боковым расположением свечи и любой 4 цилиндровый рядный 16 клапанник где свеча почти в центре....Сравните расстояние при близких диаметрах цилиндров 76-79 мм. Если когда либо разбирали движки ,думаю, поймёте про что я говорю
3 октановое число конкретного бензина
4 температура
5 текущая компрессия - давление в текущем такте сжатия определённого топливного заряда определённной плотности
6 текущие обороты
ПО факту этот дебил забыл про пять факторов,хорошо, что хоть степень сжатия помнит )))))
Из собственного опыта нормальный 92 бензин будет лучше чем "левый 95" Я езжу только лукойл на том и другом разница видна только на трассе при обгонах "за 100" А наши три корпоративных соляриса ПЯТЬ лет ездят ТОЛЬКО НА 92 бензине (тоже лукойл - корпоративный договор ) каждый прошёл более 200т Причём на капиталку ни один мотор не просится ,стуков тоже нет Вот теперь лично вас хочу спросить - вы показываете такие ссылки ,но ВАШ мозг где ? Когда я слышу и вижу подобные вещи, мягко говоря, хочется кое кого поставить на место и как следует вправить мозги.
Сергей, возможно будут развиваться технологии восстановления блоков наподобие того как сделал один чел на drive. Найдите на драйве "гильзовка блока хёндай соляриса " - более, чем понятно и убедительно.Лично я видел а именно стоял и смотрел такой процесс - как режет координатный резец, как работает хонинговальная головка, видел как собственно сажается гильза - там прессовая посадка. Видел как точат коленвалы - огромный наждачный круг в рост человека и процесс шлифовки с плавным проворотом коленвала (который кстати устанавливается то по оси коренных шеек, то по оси шатунных в нечто похожее на токарный станок чтобы можно было обеспечить одновременное вращение и шлифкруга и коленвала)при этом измеряется эллипсность и видно где сколько точить и вообще шейки в допусках или нет. .Блок гильзуется "троечными" гильзами ставятся родные по диаметру поршни, кольца и единственная реальная засада может быть с коленвалом , со вкладышами там надо разбираться.
Так у вас и ломать-то нечего - пустота между ушей...
Это от ВАЗофилии с путриотизмом осложнения. Немзлечимо. Так и будете без мозга существовать:)
В том-то и дело, что авто уже не дешевые, а последствия - те же.
А что, Круз имеет хоть какое-то отношение к кривому клону Рено Степвея?
А какое, если не секрет?
Или у вас просто в методичке так написано?
Да "мочите" кого хотите - Хрей-то от этого менее кривым и менее клоном Степвея не станет:)
Вперед ВАЗофилы - обмазывайтесь ВАЗом и далее по списку:)
Уж про ваш "отход" вообще легенды ходят - то-то все продать не можете:)
Уйти то они вряд ли уйдут, ветка конвейера чтоль зря под B0 оснащалась? Она обязана отбивать вложенные в неё деньги и, как это ни прискорбно, как я понимаю, это на данный момент самая загруженная (по процентам от возможной производительности) ветка автоваза. Даже ижевск сейчас вроде меньше загружен, хотя с приходом универсала это должно поправиться. Кстати мне думается разнесли седан с универсалом отчасти потому, что тот самый иж мог не справиться с тем объёмом какой бы на него свалился, ибо и веста седан хорошо расходится пока.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...155156157158159160161162163164165166167168169...