У меня одного создалось впечатление грузного автомобиля? Диски 18 дюймов, а на общем фоне выглядят маленькими... Что-то они переборщили с массивных кузовом (или с маленькими колёсами).
Вот наглядная картина о состоянии отечественного автопрома в СССР.
Дедушки из КПСС совсем не задумывались о создании транспорта широкого потребления в том числе и грузового.
Оставались действенными только автомобили для нужд армии. Упрощённые до нельзя в части быта и комфорта.
А обычных шоферов нечего было баловать комфортом и экономическими выгодными в эксплуатации конструкциями. Всё же было народное, т. е. ничье.
Был только план - сделать столько. Причём за определённые деньги.
А ещё было маниакальное устремление в повышении уровня технологичности. Т.е. постоянно удешевляли производство...
Смешно до коликов. Капиталисты это делали (делают) ради финансовой выгоды. И советские инженеры (в основном руководители) это делали ради финансовой выгоды (в виде премии). Вот только у нас удешевления были не за счёт увеличения производительности, а за счёт исключения всего возможного, в том числе и из комфорта и надёжности.
Блин... Сколько же конструктивных идей зарубили эти партийные маразматики... Фактически не дав вырасти своей конструкторской школе...
"Успешные" инодилеры потеряли оборот товар-деньги из-за падения объёма продаж, теперь завопили по поводу сертификации сервисов, что бы к ним все пришли ремонтироваться.
Поднимите качество работ и компетенцию своих работников с одновременным снижением цен до адекватных, тогда к вам люди потянутся.
Вот, кстати, характерный пример существенного отличия жизненных ситуаций ДТП от модерирования на краш-тестах.
Почти всегда столкновения происходят с одновременным торможение. А машины при торможении очень существенно приседают, особенно при экстренном, на переднюю ось.
Сергей Комментарии
У меня одного создалось впечатление грузного автомобиля? Диски 18 дюймов, а на общем фоне выглядят маленькими... Что-то они переборщили с массивных кузовом (или с маленькими колёсами).
Уйди, юродивый. Дай с людьми пообщаться.
😁
Вот наглядная картина о состоянии отечественного автопрома в СССР.
Дедушки из КПСС совсем не задумывались о создании транспорта широкого потребления в том числе и грузового.
Оставались действенными только автомобили для нужд армии. Упрощённые до нельзя в части быта и комфорта.
А обычных шоферов нечего было баловать комфортом и экономическими выгодными в эксплуатации конструкциями. Всё же было народное, т. е. ничье.
Был только план - сделать столько. Причём за определённые деньги.
А ещё было маниакальное устремление в повышении уровня технологичности. Т.е. постоянно удешевляли производство...
Смешно до коликов. Капиталисты это делали (делают) ради финансовой выгоды. И советские инженеры (в основном руководители) это делали ради финансовой выгоды (в виде премии). Вот только у нас удешевления были не за счёт увеличения производительности, а за счёт исключения всего возможного, в том числе и из комфорта и надёжности.
Блин... Сколько же конструктивных идей зарубили эти партийные маразматики... Фактически не дав вырасти своей конструкторской школе...
😁
Ща ей фейс лифтанут, иксы штампанут - молодухой станет!
Все хорошо с китайцами (вроде бы), да есть два очень неприятных нюанса. Рассказал приятель, руководитель автосервиса кузовного ремонта.
1. Запчасти так быстро обновляются, что по каталожному номеру на автомобиль более 2 - 3 годичной давности тяжело даже расходники нужный подобрать.
2. Ни одно железо (панели кузова) не оригинальные не подходят. Оригинальная панель стоит как алюминиевая запчасти брендового авто.
Ага, началось.
"Успешные" инодилеры потеряли оборот товар-деньги из-за падения объёма продаж, теперь завопили по поводу сертификации сервисов, что бы к ним все пришли ремонтироваться.
Поднимите качество работ и компетенцию своих работников с одновременным снижением цен до адекватных, тогда к вам люди потянутся.
Вот, кстати, характерный пример существенного отличия жизненных ситуаций ДТП от модерирования на краш-тестах.
Почти всегда столкновения происходят с одновременным торможение. А машины при торможении очень существенно приседают, особенно при экстренном, на переднюю ось.
Повезло, что скорости низкие и препятствие не твёрдое.
12% - это тот самый настоящий средний класс, который в месяц получает 10000 и более долларов.
Ага, в кредит.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...272829303132333435363738394041...