Конечно не сама. Да, вот только в ДВС топливо сразу энергию вырабатывает, а для электрокар с начало ТЭС, тратя половину энергии в отопление и просто сброс в градирнях. Да, после по высоковольткам передаёт, тратит энергию. А после подстанции (минимум два раза) электроэнергию преобразовывают. Да, ещё и сами аккумуляторы-транжиры на саморазряде разбазаривают энергию.
Вот если бы весь транспорт обеспечивался энергией с АЭС, ГЭС, солнечных и ветряных электростанций (причём изготовление и утилизация тоже), тогда да, это действительно был бы качественный рывок в части обеспечения экологии.
У нас в СССР и в США тоже многое что собирались делать.
Не, согласен. Использование електродвижителя бесспорно даёт множество преимуществ в маскировки, весе и объёме.
Правильно вопрос поставили в подзарядке АБ и ремонт в полевых условиях.
Ещё вопрос в надёжности и живучести.
Например в Чечне было огромное количество случаев, когда Т-72 повреждали в корму, пробивались цилиндры, картеры двигателей, а машины бой завершали и своим ходом до своих доходили.
Соглашусь с Сергеем. Необходимо учитывать скоростную нагрузку.
Ещё обязательно берите боксы с усиленным дном, хотя-бы с рёбрами жёсткости, с дном без усиления боксы ломаются часто.
Не мало важный фактор - поперечины. Удачно подобранная связка - поперечины + бокс сэкономят до литра и избавит от акустического дискомфорта.
По размерам. Обязательно учитывайте места, куда вы ездите на автомобиле. 2-х, 3-х этажные гаражные кооперативы часто имеют низко поставленные балки.
С размером бокса (в длину) экономить смысла нет. Поперечное сечение (оно же лобовое) одинаковое. А вот аэродинамика коротких боксов хуже из-за форм. И это больше будет влиять на акустический комфорт.
По ширине - тоже не особо играет роли.
По высоте (моё мнение) смотрите только по местам проезда (где будете ездить). Особо на экономии топлива не выиграете. А в объёме потеряете. Я, например, бензопилу в своём боксе возил. Очень был рад, что вся вонь маслобензиновая от неё осталась вне кузова. В узкий бокс [у нас не ругаются] бы она влезла.
И крашенные, глянцевые боксы лучше не брать, все равно обдерутся.
Кому интересно. У меня поперечины евродеталь "аэрокрыло" и бокс евродеталь Магнум 420 карбон чёрный. Лыжи 185 запросто помещаются. Шума до 100 км/ч не слышно. На скоростях 100-120 км/ч ненавязчивый шум имеется. В инструкции ограничения стоят до 120 км/ч, но думаю это при любом ветре. В спокойную погоду бывало на обгонах до 130 км/ч разгонялся, все нормально. И по расходу бензина был удивлён. И в прошлом году (без поперечин и бокса), и в этом с поперечинами и боксом расход в поездке в Крым одинаково составил 8,5 л на 100 км/ч.
М-да... Как и ожидал, один болезненный человек опять развёл тут гадости, увидев нелицеприятные комментарии про Октавию А7.
А возмутился он на эту инфу.
Живёт в Москве один человек хороший. На Drive 2 он зарегистрирован под ником KOKEP.
У него есть автомобиль, который на том же ресурсе журнал бортовой имеет под названием "Skoda Octavia 1,4T Black Star"
А в журнале бортовой посты есть с названиями:
"Обхитрил всех купив октавию? Реальность. Отзыв Skoda Octavia A7 FL после Opel Astra J".
"ТО0. Подводные камни. Почему скрипит дверь"
"Открылась дверь на ходу Octavia A7."
"Немецко-чешское г@вно (Octavia a7fl)"
"Вмятины на задних стойках Octavia a7fl. Ярдрей/ автотехнический эксперт Денис".
Очень наглядные посты о недостатках.
Примерный перечень замечаний на пробеге 30 т км:
" 1. Стекло выдавливает уплотнитель двери.
2. Скрипит передняя подвеска.
3. Вода в плафонах освещения зеркал
4. Шумоизоляции никакой
5. Скрипят все двери, стойки
6. Вмятины на задних крыльях
7. Открываются двери на ходу
8. Все г@вно с лобового летит на двери. Помогает только стрелка11.
9. Нитевый подогрев лобового(почти. Не всего лобового).
10. Дальнего света нет в грязную погоду
11. Одна лампочка в багажнике.
12. Отсутствие отдельной кнопки подогрева руля.
13. Облазят рули и рукоятки КПП.
И это еще не все. Список можно долго пополнять"
Про конструктивно кузова пишет следущее:" По двери багажника. Конструктивный просчёт. Появятся вмятины рано или поздно. Уже собрана группа 10 человек для осмотра автотехническим экспертом."
На вопрос людей про качество Октавии отвечает:" Никак. Не покупать Шкоду".
Если вы все равно решились купить Октавию А7 (понимаю, кто-то просто запал на эту машину), то тщательно осматривайте кузов от центральной стойки до кормы.
Сергей Комментарии
За рулём уже проводили тесты 3-х жипов-кроссоверов. Бензинка, Гибрид и Дизель.
Победителем по экономии топлива в городе оказался Дизель. Гибрид имел расход почти такой-же, как бензиновый.
Конечно не сама. Да, вот только в ДВС топливо сразу энергию вырабатывает, а для электрокар с начало ТЭС, тратя половину энергии в отопление и просто сброс в градирнях. Да, после по высоковольткам передаёт, тратит энергию. А после подстанции (минимум два раза) электроэнергию преобразовывают. Да, ещё и сами аккумуляторы-транжиры на саморазряде разбазаривают энергию.
Вот если бы весь транспорт обеспечивался энергией с АЭС, ГЭС, солнечных и ветряных электростанций (причём изготовление и утилизация тоже), тогда да, это действительно был бы качественный рывок в части обеспечения экологии.
У нас в СССР и в США тоже многое что собирались делать.
Не, согласен. Использование електродвижителя бесспорно даёт множество преимуществ в маскировки, весе и объёме.
Правильно вопрос поставили в подзарядке АБ и ремонт в полевых условиях.
Ещё вопрос в надёжности и живучести.
Например в Чечне было огромное количество случаев, когда Т-72 повреждали в корму, пробивались цилиндры, картеры двигателей, а машины бой завершали и своим ходом до своих доходили.
Ну, да. Вроде пустыням такие кликухи дали. 😉
🤣
А также Лада Веста, УАЗ Патриот, Форды, Фиаты, и все французы.
Соглашусь с Сергеем. Необходимо учитывать скоростную нагрузку.
Ещё обязательно берите боксы с усиленным дном, хотя-бы с рёбрами жёсткости, с дном без усиления боксы ломаются часто.
Не мало важный фактор - поперечины. Удачно подобранная связка - поперечины + бокс сэкономят до литра и избавит от акустического дискомфорта.
По размерам. Обязательно учитывайте места, куда вы ездите на автомобиле. 2-х, 3-х этажные гаражные кооперативы часто имеют низко поставленные балки.
С размером бокса (в длину) экономить смысла нет. Поперечное сечение (оно же лобовое) одинаковое. А вот аэродинамика коротких боксов хуже из-за форм. И это больше будет влиять на акустический комфорт.
По ширине - тоже не особо играет роли.
По высоте (моё мнение) смотрите только по местам проезда (где будете ездить). Особо на экономии топлива не выиграете. А в объёме потеряете. Я, например, бензопилу в своём боксе возил. Очень был рад, что вся вонь маслобензиновая от неё осталась вне кузова. В узкий бокс [у нас не ругаются] бы она влезла.
И крашенные, глянцевые боксы лучше не брать, все равно обдерутся.
Кому интересно. У меня поперечины евродеталь "аэрокрыло" и бокс евродеталь Магнум 420 карбон чёрный. Лыжи 185 запросто помещаются. Шума до 100 км/ч не слышно. На скоростях 100-120 км/ч ненавязчивый шум имеется. В инструкции ограничения стоят до 120 км/ч, но думаю это при любом ветре. В спокойную погоду бывало на обгонах до 130 км/ч разгонялся, все нормально. И по расходу бензина был удивлён. И в прошлом году (без поперечин и бокса), и в этом с поперечинами и боксом расход в поездке в Крым одинаково составил 8,5 л на 100 км/ч.
Кхм... Я не писал, что это с боксом.
Пустой - имел в виду совсем пустой, без бокса. Только полный бак и водитель.
Ну... Не совсем пустой... 😁 Доп шумка с фаркопом - +50 кг и скарб в органайзерах с канистрой для омывайки - еще килограмм 8.
М-да... Как и ожидал, один болезненный человек опять развёл тут гадости, увидев нелицеприятные комментарии про Октавию А7.
А возмутился он на эту инфу.
Живёт в Москве один человек хороший. На Drive 2 он зарегистрирован под ником KOKEP.
У него есть автомобиль, который на том же ресурсе журнал бортовой имеет под названием "Skoda Octavia 1,4T Black Star"
А в журнале бортовой посты есть с названиями:
"Обхитрил всех купив октавию? Реальность. Отзыв Skoda Octavia A7 FL после Opel Astra J".
"ТО0. Подводные камни. Почему скрипит дверь"
"Открылась дверь на ходу Octavia A7."
"Немецко-чешское г@вно (Octavia a7fl)"
"Вмятины на задних стойках Octavia a7fl. Ярдрей/ автотехнический эксперт Денис".
Очень наглядные посты о недостатках.
Примерный перечень замечаний на пробеге 30 т км:
" 1. Стекло выдавливает уплотнитель двери.
2. Скрипит передняя подвеска.
3. Вода в плафонах освещения зеркал
4. Шумоизоляции никакой
5. Скрипят все двери, стойки
6. Вмятины на задних крыльях
7. Открываются двери на ходу
8. Все г@вно с лобового летит на двери. Помогает только стрелка11.
9. Нитевый подогрев лобового(почти. Не всего лобового).
10. Дальнего света нет в грязную погоду
11. Одна лампочка в багажнике.
12. Отсутствие отдельной кнопки подогрева руля.
13. Облазят рули и рукоятки КПП.
И это еще не все. Список можно долго пополнять"
Про конструктивно кузова пишет следущее:" По двери багажника. Конструктивный просчёт. Появятся вмятины рано или поздно. Уже собрана группа 10 человек для осмотра автотехническим экспертом."
На вопрос людей про качество Октавии отвечает:" Никак. Не покупать Шкоду".
Если вы все равно решились купить Октавию А7 (понимаю, кто-то просто запал на эту машину), то тщательно осматривайте кузов от центральной стойки до кормы.
😁
Думаю, уже.
Мною где-то написано, что двенашка (а также четверка, или девятка, она же четырка) имели жёсткие кузовы?
Вот только "гражданские" задние распорки увидел первый раз на Октавии.
На заряженный ТАЗах передние/задние распорки - первый шаг в усилении кузова был. Но, то заряженный. А тут люди ставят в повседневную эксплуатацию.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...212223242526272829303132333435...