Таксисты на 400 км производят только 1 раз холодный пуск двигателя, а обыватель 14 раз минимум.
Регламент ТО по моточасам 200 - 250 часов (т.е. 15000 км при средней скорости 60 - 75 км/ч), Теперь посмотрите среднюю скорость на б/к. В три раза чаще надо делать. (У таксистов меньше из-за 1-го прогрева на 400 км)
Умельцы - это хорошо, по и-нету могут сделать, если зап. часть в наличии. А вот с ними туго за пределами больших городов на непопулярных автомобилях.
У моего товарища Шевроле Кобальт 2013 года выпуска. По мелочевке при пробеге 75000 уже много чего поменял. И по цене раза в 2 дороже, чем менял бы на Весте (у его сестры такая есть). Сам он тоже о Кроссе подумывает.
"запотевания и наледь с внутренней части стёкол". У меня они просто отсутствуют (наледь), а запотеваний нет при температуре ниже 0. По поводу "непрогретого двигателя". Уже через 2 минуты работы на ХХ любой двигатель будет с температурой 20-25 градусов. А начало движения на холодном (ниже 50 градусов) двигателе - это убийство мотора.
"Равон R4 - это мина под саму Ладу Весту" - насмешили! Второй год пошел с рытьем подкопа. Что-то долго копают.
"Великолепная работа шестиступенчатого автомата в паре с резвым 1,5-литровым всеядным бензиновым двигателем заставила с грустью вспомнить вазовский робот АМТ". А вы в курсе двух больших отзывных компаниях Lada? 1-я - это доработка топливной системы и изменение прошивки ПО всех двигателей 1,8, выпущенных ранее. 2-я - это изменение алгоритма работы АМТ. А еще взамен выходящим из строя (скрипение) актуаторов сцеплений ставят другие (доработанные). На новых уже всё есть.
Вчера забрал из автосалона долгожданную Lada Vesta SW Cross. Великолепный авто. Ям на дороге не стало, они в кочки превратились. АМТ поразил управлением. Раньше туповатыми были. Сейчас - просто блеск. Тормоз отпустил, машина поехала. И переключения - плавные и быстрые (т.е. почти незаметные). Хочется поддать газу, чтобы почувствовать полноту сил двигателя, да обкатку надо провести.
Сергей Комментарии
airspring174 точка ru
Пневмоподушки AIR SPRING. У них есть. В каталоге в конце (внизу) в разделе "Пневмобаллоны в стойку".
Так вот у Весты по ценам оф. дилера:
1. Двигатель полностью стоит 120 т.р.
2. Коробка с заменой (АМТ) 100 т.р.
3. ТО1 - 5000 т.р. (с расходниками дилера)
Таксисты на 400 км производят только 1 раз холодный пуск двигателя, а обыватель 14 раз минимум.
Регламент ТО по моточасам 200 - 250 часов (т.е. 15000 км при средней скорости 60 - 75 км/ч), Теперь посмотрите среднюю скорость на б/к. В три раза чаще надо делать. (У таксистов меньше из-за 1-го прогрева на 400 км)
Умельцы - это хорошо, по и-нету могут сделать, если зап. часть в наличии. А вот с ними туго за пределами больших городов на непопулярных автомобилях.
У моего товарища Шевроле Кобальт 2013 года выпуска. По мелочевке при пробеге 75000 уже много чего поменял. И по цене раза в 2 дороже, чем менял бы на Весте (у его сестры такая есть). Сам он тоже о Кроссе подумывает.
Долго ждал, когда вы обратите внимание на них.
Кстати, есть баллоны и для стоек Макферсона, они выполнены в форме вытянутого тора. Только их монтаж не такой простой.
Ждем отчет о ходовых испытаниях.
Да он о Куге переднеприводной мечтает, да денег да же на Крету не хватает.
"простота и дешевизна в эксплуатации"
Шесть вопросов:
1. Сколько стоит двигатель?
2. Сколько стоит АКПП?
3. Сколько стоит 1-е ТО?
4. Чем отличается эксплуатация автомобиля таксистом от эксплуатации обычного автомобилиста?
5. В чем разница между 100000 км в городе от 100000 км за городом?
6. Есть ли дилеры или умельцы в каждом райцентре областей?
Интересно. На сколько подорожают б/у автомобили после повышения утильсбора?
Классная штука!
"запотевания и наледь с внутренней части стёкол". У меня они просто отсутствуют (наледь), а запотеваний нет при температуре ниже 0. По поводу "непрогретого двигателя". Уже через 2 минуты работы на ХХ любой двигатель будет с температурой 20-25 градусов. А начало движения на холодном (ниже 50 градусов) двигателе - это убийство мотора.
При выборе автомобиля, предлагаю взять за правило следующую оценку:
1. Стоимость автомобиля не должно превышать годовой доход.
2. Стоимость владения автомобиля с нормальным его содержанием: 1/4-1/5 стоимости нового автомобиля в год.
Вот самые главные критерии при выборе автомобиля. Все остальное - дело вкуса.
"Равон R4 - это мина под саму Ладу Весту" - насмешили! Второй год пошел с рытьем подкопа. Что-то долго копают.
"Великолепная работа шестиступенчатого автомата в паре с резвым 1,5-литровым всеядным бензиновым двигателем заставила с грустью вспомнить вазовский робот АМТ". А вы в курсе двух больших отзывных компаниях Lada? 1-я - это доработка топливной системы и изменение прошивки ПО всех двигателей 1,8, выпущенных ранее. 2-я - это изменение алгоритма работы АМТ. А еще взамен выходящим из строя (скрипение) актуаторов сцеплений ставят другие (доработанные). На новых уже всё есть.
Вчера забрал из автосалона долгожданную Lada Vesta SW Cross. Великолепный авто. Ям на дороге не стало, они в кочки превратились. АМТ поразил управлением. Раньше туповатыми были. Сейчас - просто блеск. Тормоз отпустил, машина поехала. И переключения - плавные и быстрые (т.е. почти незаметные). Хочется поддать газу, чтобы почувствовать полноту сил двигателя, да обкатку надо провести.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...146147148149150151152153154155156157158159160...