Приветствую, Кирилл. Вот теперь и в рекламе Вас обвиняют... Причем в рекламе Лада (раньше обвиняли в рекламе Киа/Хёндэ). Ладно, это отступление.
Пишу на счёт: "На днях тольяттинцы отрапортовали о выходе робота версии 2.0, у которого время смены передач сокращено на 30%."
7 апреля стал владельцем Vesta SW Cross с двигателем 1,8 и АМТ версии 2.0. Помню Ваши замечания по работе АМТ на красной Весте. Даже (чего уж, было) Вас критиковал много. Сам тестировал ранние АМТ, в том числе и с двигателем 1,8. В общем про АМТ 2.0:
- переключения очень мягкие и быстрые. Пассажиры даже не чувствуют их. Сам водитель (испытано собой) чувствует переключения, если "прислушивается";
- проехал 1800 км намека на вибрации нет;
Помимо модернизации АМТ, ВАЗ модернизировал и двигатель 1,8. Немного изменили топливную магистраль и прошивку управления двигателем. В комплексе получилось очень хорошо. Даже лучше моего предыдущего Опеля.
Что по поводу износа, надежности узла. Вы правильно заметили: информации пока мало. Но, посмотрим. Кстати. При увеличении скорости переключений в первую очередь страдают актуаторы и синхронизаторы КПП. Сцепление же себя нормально будет чувствовать.
Может зарядите марафон 60 часов для X-Ray с модернизированным двигателем 1,8 и АМТ 2,0?
Ну, парень. Во первых не пою, а пишу. Во вторых не про ТАЗы, а про Весту.
Ну, а кто в теме или не в теме: давно перестал слушать диванных икспердов. Лучше профильные форумы да борт. журналы читать. А теперь и сам владею/наблюдаю...
Кстати по поводу времени... SS20 и Саксы тоже не сразу для популярных моделей появляются. Надо годик подождать. Статистически подтверждено.
Ну, если про Бета-тестеров речь пошла... так и здесь плюсы есть со своим "игровым золотом". 25000 руб. из цены автомобиля уже отбил. Еще сентябрь впереди.
Да. Никаких проблем. Единственно, надо тормоз немного посильнее прожимать, что бы он заработал. Видимо он включается по положению тормозной педали. И многие не зная этого на малых уклонах чуть назад скатываются.
1. "Сакс то на дв. 1,8 ты не воткнешь!" Серьезно? Почему? В курсе, что от Кашкая даже ставят? К тому же уже есть множество тюнинг-комплектов. Покупай и радуйся (и стоят дешевле расходников инопрома).
2. "Может там новые актуаторы сцепы герметичные залитые внутри маслом, которые теперь скрипеть не будут?" Прикинь, там действительно другие актуаторы. :) Причем их же вместо первых по гарантии ставят. Внешне достаточно сильно различаются по форме корпуса.
3. А ещё там другой блок управления АМТ.
4. Через 3 года... так новая АМТ только в феврале пошла. Откуда инфа про трясущие сцепления и скрипящие актуаторы?
5. Про слабое сцепление и трясущийся робот на Опеле мне тоже заливали. 110 000 км - полёт нормальный. Просто надо некоторые фишки знать.
Можешь дальше петь песни про тазы. Мне пофиг. Если раньше поговорка была, что со временем каждый автомобиль становится Опелем. То сейчас в пору говорить: "Каждая иномарка через 3 года становится тазом!"
Драйвом можешь не прикрываться. Новая версия пошла только с февраля. Максимальный пробег этих АМТ - 5000 км. Замечаний нет. Владельцы просто наслаждаются.
Ваще без проблем! Пока на обкатке (1700 проехал), но той несуразности, что было ранее - ни следа. Честно, первые 70 км были с постоянной мыслью в голове: "Да, ну нах... Натуральный гидроавтомат!"
Потом, конечно, когда и к габаритам привык и более уверенно ехать стал, незаметные в первое время переключения стали заметнее. Но это только для меня (водителя), и то, если "прислушиваться".
Ой, да... иксперды-комментаторы. Опять зацепились за фото невесть от куда, и не понятно про что. Сарафанный и-нет ради рейтинга аккаунта сделал очередной вброс. А тут кудахчат, обвиняют, ярлыки вешают...
Про "глубокую модернизацию Мерседеса". В предыдущей заметке писали, что "видят" Pullman затюненный. Типа наклон лобового стекла с патентным изображением не соответствует. Да вот незадача... а где и когда было показано патентное изображение ЛИМУЗИНА? НЕ СЕДАНА, А ЛИМУЗИНА!
Теперь по поводу представленной фото. Ежу понятно, что это салон в макетном исполнении. Не товарном. Наверняка, что это салон одного из опытных образцов, на котором что-то другое отрабатывалось. (Обратите внимание на бардачок), там явно чего-то не хватает. И весь салон в цветовой гамме и исполнения китайского ширпотреба. Неужели высокие лица, привыкшие к роскошу мерседесов поедут в этом? Где логика, или важно проорать что-то против, уличить в чем-то кого-то?
Сергей Комментарии
Приветствую, Кирилл. Вот теперь и в рекламе Вас обвиняют... Причем в рекламе Лада (раньше обвиняли в рекламе Киа/Хёндэ). Ладно, это отступление.
Пишу на счёт: "На днях тольяттинцы отрапортовали о выходе робота версии 2.0, у которого время смены передач сокращено на 30%."
7 апреля стал владельцем Vesta SW Cross с двигателем 1,8 и АМТ версии 2.0. Помню Ваши замечания по работе АМТ на красной Весте. Даже (чего уж, было) Вас критиковал много. Сам тестировал ранние АМТ, в том числе и с двигателем 1,8. В общем про АМТ 2.0:
- переключения очень мягкие и быстрые. Пассажиры даже не чувствуют их. Сам водитель (испытано собой) чувствует переключения, если "прислушивается";
- проехал 1800 км намека на вибрации нет;
Помимо модернизации АМТ, ВАЗ модернизировал и двигатель 1,8. Немного изменили топливную магистраль и прошивку управления двигателем. В комплексе получилось очень хорошо. Даже лучше моего предыдущего Опеля.
Что по поводу износа, надежности узла. Вы правильно заметили: информации пока мало. Но, посмотрим. Кстати. При увеличении скорости переключений в первую очередь страдают актуаторы и синхронизаторы КПП. Сцепление же себя нормально будет чувствовать.
Может зарядите марафон 60 часов для X-Ray с модернизированным двигателем 1,8 и АМТ 2,0?
Ну, парень. Во первых не пою, а пишу. Во вторых не про ТАЗы, а про Весту.
Ну, а кто в теме или не в теме: давно перестал слушать диванных икспердов. Лучше профильные форумы да борт. журналы читать. А теперь и сам владею/наблюдаю...
Кстати по поводу времени... SS20 и Саксы тоже не сразу для популярных моделей появляются. Надо годик подождать. Статистически подтверждено.
Ну, если про Бета-тестеров речь пошла... так и здесь плюсы есть со своим "игровым золотом". 25000 руб. из цены автомобиля уже отбил. Еще сентябрь впереди.
Всё, пока. Мне с тобой уже не интересно.
Да. Никаких проблем. Единственно, надо тормоз немного посильнее прожимать, что бы он заработал. Видимо он включается по положению тормозной педали. И многие не зная этого на малых уклонах чуть назад скатываются.
А-ха-ха-ха. :)
1. "Сакс то на дв. 1,8 ты не воткнешь!" Серьезно? Почему? В курсе, что от Кашкая даже ставят? К тому же уже есть множество тюнинг-комплектов. Покупай и радуйся (и стоят дешевле расходников инопрома).
2. "Может там новые актуаторы сцепы герметичные залитые внутри маслом, которые теперь скрипеть не будут?" Прикинь, там действительно другие актуаторы. :) Причем их же вместо первых по гарантии ставят. Внешне достаточно сильно различаются по форме корпуса.
3. А ещё там другой блок управления АМТ.
4. Через 3 года... так новая АМТ только в феврале пошла. Откуда инфа про трясущие сцепления и скрипящие актуаторы?
5. Про слабое сцепление и трясущийся робот на Опеле мне тоже заливали. 110 000 км - полёт нормальный. Просто надо некоторые фишки знать.
Можешь дальше петь песни про тазы. Мне пофиг. Если раньше поговорка была, что со временем каждый автомобиль становится Опелем. То сейчас в пору говорить: "Каждая иномарка через 3 года становится тазом!"
Ага. Чем докажешь?
Драйвом можешь не прикрываться. Новая версия пошла только с февраля. Максимальный пробег этих АМТ - 5000 км. Замечаний нет. Владельцы просто наслаждаются.
+100500
:) 4,5 года - блестящий результат!
Если честно. 25000 руб. - новый полностью кож.зам салон. И выглядит очень даже хорошо.
А современные и тканевые салоны (даже у иномарок) через 3 года уже "лысеют". От того все и стараются чехлы натянуть.
Спасибо!
Вам тоже успешной эксплуатации. Сам к дизельной Каптиве в 2013 присматривался...
Ваще без проблем! Пока на обкатке (1700 проехал), но той несуразности, что было ранее - ни следа. Честно, первые 70 км были с постоянной мыслью в голове: "Да, ну нах... Натуральный гидроавтомат!"
Потом, конечно, когда и к габаритам привык и более уверенно ехать стал, незаметные в первое время переключения стали заметнее. Но это только для меня (водителя), и то, если "прислушиваться".
Ой, да... иксперды-комментаторы. Опять зацепились за фото невесть от куда, и не понятно про что. Сарафанный и-нет ради рейтинга аккаунта сделал очередной вброс. А тут кудахчат, обвиняют, ярлыки вешают...
Про "глубокую модернизацию Мерседеса". В предыдущей заметке писали, что "видят" Pullman затюненный. Типа наклон лобового стекла с патентным изображением не соответствует. Да вот незадача... а где и когда было показано патентное изображение ЛИМУЗИНА? НЕ СЕДАНА, А ЛИМУЗИНА!
Теперь по поводу представленной фото. Ежу понятно, что это салон в макетном исполнении. Не товарном. Наверняка, что это салон одного из опытных образцов, на котором что-то другое отрабатывалось. (Обратите внимание на бардачок), там явно чего-то не хватает. И весь салон в цветовой гамме и исполнения китайского ширпотреба. Неужели высокие лица, привыкшие к роскошу мерседесов поедут в этом? Где логика, или важно проорать что-то против, уличить в чем-то кого-то?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...143144145146147148149150151152153154155156157...