Терамонт то как раз самый просторный и недорогой вариант из 7 местных. KIA Mohave тоже 7 местный и относительно дешевый,а уж KIA Carnival вообще огромный внутри и до 8 мест. А из премиума это Q7 и LR Discovery,но никак не устаревший XC90,у которого из премиальности только цена.
Речь то не только о транзитных,но и о ближнем подмосковье где очень много грузоотправителей и логистических центров и куда по ЦКАД попасть очень неудобно-съездов практически нет.
Так ездил,после получаса езды вышел и понял, что все еще продолжаю дрожать,такая вибрация от этого трактора -4 цил .дизель на Прадо.То что он в принципе не едет по трассе это знают уже все. И на TLC 200 ездил,валкий и неуправляемый.
Ну на Прадо то у меня денег хватит ,даже без кредита,но я передвигаюсь по городу и трассам 99% времени и ежедневно терпеть кургузый и убогий вседорожник ради 1% бездорожья мне не нужно. Да и в целом я еще не пенсионер ,чтобы трястись на этих рамных слабоуправляемых грузовиках. Хочется управляемый и динамичный автомобиль,при этом критически важна вместимость багажника 2-2.5 куба. Пока для этой цели есть рабочий минивэн,но уже староват,а на рынке пусто.А 7 местный кроссовер с 3 литровым дизелем вроде бы шустрый ,но как и все азиаты абсолютно без эмоций,хотя тойоты только в зеркале заднего вида обычно пыхтят,но уже надоел и морально устарел уже.Да и как все кроссоверы он абсолютно бестолковый- большой ,но тесноват внутри багажник,третий ряд скорее для галочки - за 7 лет раза три использовал. Выбор в РФ крайне скудный,вот жду весну ,посмотрим что покажут,та же Тойота 300 ку.
Да тут и говорить не о чем - тест городских кроссоверов,которые постоянно не будут ездить нигде кроме асфальта пусть и не совсем гладкого. И ломаются эти Тойоты постоянно,не ходовая так двигатель,только сегодня при мне привезли на эвакуаторе TLC.У Тойоты из всех салонов самая большая сервисная зона ,на 5 иди 6 въездов как у грузового сервиса ,которая никогда не пустует. А про Прадо и говорить нечего его покупают только те ,у кого не хватило на полноценный автомобиль денег.
У Мохава куча досадных недоработок: убогий второй ряд,отсутствие самозатемнения боковых зеркал,бесключевой доступ только на передних ручках,недоработанный алгоритм подключения полного привода и невозможность принудительной блокировки,сэкономили даже на накладке бампера со стороны багажника. светодиодные подсветки педалей,но лампочки в фонарях как 20 лет назад.Чудное расположение стояночного тормоза-на передней панели,чтобы ни как у всех. Про подвеску - надо конечно протестить,а то что погрузочная плоскость задрана и проем багажника мал это и так очевидно - старый рамный кузов. Нет 5 и 6 местных версий,куда как более интересных и востребованных,безальтернативный убогий люк в высших комплектациях,но зато отсутствуют: фаркоп ( в Корее есть),буксировочные крюки и автономный подгорев. Фактическое отсутствие тормозов для 2,5 тонной азиатской машины -это практически норма и поле для доработок - в трубе уже есть видео.В общем полный винегрет из плюсов и минусов,хотя могли ведь сделать более оптимальный автомобиль.
Все-таки Диско обновленный будет более универсальным вариантом,практически не уступающим,Дефендеру по проходимости в повседневном использовании,но более цивильный.Хорошо бы в цене подвинулся за счет новичка. Да, сегодня посмотрел Дефендер,на каждый день он конечно не пойдет,к эргономике очень много вопросов: бокс сделали мелким и доступ к нему не удобен,полка под консолью вообще не доступна с места,если конечно в руке нет дополнительного локтевого сустава.Да и даже на внешних дверных резинках уплотнительных сэкономили-все будет в пыли. Дверь закрывается с большим трудом,не характерным для иномарки. Второй ряд тесный и намертво закреплен. Внешне он гораздо интереснее чем внутри,в отличии от Диско.
Причем тут надежнее и геометрическая проходимость? На тягачах мосты и коробки по нескольку миллионов выхаживают,это же не говорит о том что на них нужно ездить по личным делам. Да и Ленд крузер это совершенно другая машина относительно ущербного Прадо.По полям и болотам лучше чем ГАЗ-66 и его потомки вряд ли что еще есть.
А на Прадо постоянно ездят вне дорог? Нет конечно,мучаются в городе ежедневно,да и с фиксированным клиренсом на уровне кроссоверов и якорем задним мостом это полная ерунда. Про мотор и древнюю коробку и говорить нечего.
Сергей Комментарии
Терамонт то как раз самый просторный и недорогой вариант из 7 местных. KIA Mohave тоже 7 местный и относительно дешевый,а уж KIA Carnival вообще огромный внутри и до 8 мест. А из премиума это Q7 и LR Discovery,но никак не устаревший XC90,у которого из премиальности только цена.
Речь то не только о транзитных,но и о ближнем подмосковье где очень много грузоотправителей и логистических центров и куда по ЦКАД попасть очень неудобно-съездов практически нет.
Так ездил,после получаса езды вышел и понял, что все еще продолжаю дрожать,такая вибрация от этого трактора -4 цил .дизель на Прадо.То что он в принципе не едет по трассе это знают уже все. И на TLC 200 ездил,валкий и неуправляемый.
Ну на Прадо то у меня денег хватит ,даже без кредита,но я передвигаюсь по городу и трассам 99% времени и ежедневно терпеть кургузый и убогий вседорожник ради 1% бездорожья мне не нужно. Да и в целом я еще не пенсионер ,чтобы трястись на этих рамных слабоуправляемых грузовиках. Хочется управляемый и динамичный автомобиль,при этом критически важна вместимость багажника 2-2.5 куба. Пока для этой цели есть рабочий минивэн,но уже староват,а на рынке пусто.А 7 местный кроссовер с 3 литровым дизелем вроде бы шустрый ,но как и все азиаты абсолютно без эмоций,хотя тойоты только в зеркале заднего вида обычно пыхтят,но уже надоел и морально устарел уже.Да и как все кроссоверы он абсолютно бестолковый- большой ,но тесноват внутри багажник,третий ряд скорее для галочки - за 7 лет раза три использовал. Выбор в РФ крайне скудный,вот жду весну ,посмотрим что покажут,та же Тойота 300 ку.
Да тут и говорить не о чем - тест городских кроссоверов,которые постоянно не будут ездить нигде кроме асфальта пусть и не совсем гладкого. И ломаются эти Тойоты постоянно,не ходовая так двигатель,только сегодня при мне привезли на эвакуаторе TLC.У Тойоты из всех салонов самая большая сервисная зона ,на 5 иди 6 въездов как у грузового сервиса ,которая никогда не пустует. А про Прадо и говорить нечего его покупают только те ,у кого не хватило на полноценный автомобиль денег.
У Мохава куча досадных недоработок: убогий второй ряд,отсутствие самозатемнения боковых зеркал,бесключевой доступ только на передних ручках,недоработанный алгоритм подключения полного привода и невозможность принудительной блокировки,сэкономили даже на накладке бампера со стороны багажника. светодиодные подсветки педалей,но лампочки в фонарях как 20 лет назад.Чудное расположение стояночного тормоза-на передней панели,чтобы ни как у всех. Про подвеску - надо конечно протестить,а то что погрузочная плоскость задрана и проем багажника мал это и так очевидно - старый рамный кузов. Нет 5 и 6 местных версий,куда как более интересных и востребованных,безальтернативный убогий люк в высших комплектациях,но зато отсутствуют: фаркоп ( в Корее есть),буксировочные крюки и автономный подгорев. Фактическое отсутствие тормозов для 2,5 тонной азиатской машины -это практически норма и поле для доработок - в трубе уже есть видео.В общем полный винегрет из плюсов и минусов,хотя могли ведь сделать более оптимальный автомобиль.
Все-таки Диско обновленный будет более универсальным вариантом,практически не уступающим,Дефендеру по проходимости в повседневном использовании,но более цивильный.Хорошо бы в цене подвинулся за счет новичка. Да, сегодня посмотрел Дефендер,на каждый день он конечно не пойдет,к эргономике очень много вопросов: бокс сделали мелким и доступ к нему не удобен,полка под консолью вообще не доступна с места,если конечно в руке нет дополнительного локтевого сустава.Да и даже на внешних дверных резинках уплотнительных сэкономили-все будет в пыли. Дверь закрывается с большим трудом,не характерным для иномарки. Второй ряд тесный и намертво закреплен. Внешне он гораздо интереснее чем внутри,в отличии от Диско.
По личным делам по городскому бездорожью,да и по сельскому проселку тут любая проедет,а в реальные дебри в здравом уме никто не полезет.
Причем тут надежнее и геометрическая проходимость? На тягачах мосты и коробки по нескольку миллионов выхаживают,это же не говорит о том что на них нужно ездить по личным делам. Да и Ленд крузер это совершенно другая машина относительно ущербного Прадо.По полям и болотам лучше чем ГАЗ-66 и его потомки вряд ли что еще есть.
А на Прадо постоянно ездят вне дорог? Нет конечно,мучаются в городе ежедневно,да и с фиксированным клиренсом на уровне кроссоверов и якорем задним мостом это полная ерунда. Про мотор и древнюю коробку и говорить нечего.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...456789101112131415161718...