ГАЗ

На Горьковском автомобильном заводе было сделано несколько попыток выпускать серийные машины с АКП.

Прототип автомобиля представили еще два года назад на выставке Comtrans, а потом разговоры поутихли. Оказалось, модель близка к серийному производству.

Рычаг автоматической коробки запатентован Горьковским автозаводом.

ГАЗ-56 успешно прошел испытания. А почему невезучий? Да потому, что места на конвейере ему так и не нашлось.

Дизель, получивший индекс MMZ-4DTI, был представлен Минским моторным заводом.

ГАЗ‑51 начали проектировать еще до войны, но послевоенная серийная машина была уже другой - более современной.

Первым, кто подписал полетный лист на капоте Волги, был генеральный конструктор ОКБ им. Ильюшина Генрих Новожилов.

В оборудование входят жарочная поверхность, фритюрница, микроволновка, тостер, кофемашина, охлаждаемый стол и мангал!

Так близко к народу не подъезжал никто из руководителей страны: моду неспешно плыть в открытой машине вдоль толпы, ликующей на тротуарах, первым ввел Никита Сергеевич.

Могу копать, могу не копать: вот такой экскаватор получился у советских конструкторов.

С виду - обычная. Но только с виду. Под ее капотом - двигатель V8 мощностью 195 л.с. Но сзади - лишь одна выхлопная труба.

Появилось объявление о продаже автомобиля ГАЗ-21 Волга 1966 года выпуска.

На Центральную и Южную Америку планировали продавать по 25 000 автомобилей в год.

Выпущено не больше двух сотен экземпляров...