либерализация тарифа, и индивидуализация - это именно то, что нам и надо. Так и работает система во всем цивилизованном мире.
_____________________________________________
МуЩИнка! То есть вы утверждаете, что ВЕСЬ ЦИВИЛИЗОВАННЫЙ МИР покоится на принципе НИППЕЛЯ - туда бабло, а от туда искреннее спасибо за сотрудничество иИИи НЕ БОЛЕЕ??? Вы злобный клеветник - обс.....ете и мир и цивилизацию..... во всем мире иншуранс это дорога с ДВУСТОРОННИМ ДВИЖЕНИЕМ в котором уважаются права страхователя и страховщика и только в РФ существует диктат и необязательность СК а попрание прав страхователя стало обыденным явлением!
.........в целях конкуренции тарифный коридор по ОСАГО с 9 января 2019 года расширился с 3432-4118 до 2746-4942 рублей,.......
_______________________________________
Ой! Я наверное что то пропустил - в ЭТОЙ стране появилась КОНКУРЕНЦИЯ??? Где? Когда? В какой форме изменения?
Прекратите смешить почтенную публику - когда вектор цен ВСЕГДА направлен ВВЕРХ, вряд ли уместно говорить о КОНКУРЕНЦИИ! Когда страховой бал правят ЖИРНЫЕ КОТЫ с мутным профсоюзным прошлым типа всяких-разных Юргенсов НИЧЕГО путного в страховой области НЕ БУДЕТ!!! и ЭТО АКСИОМА!
Низкий профиль в покрышке , обычно более «экономичен»
-----------------------------------------
Ну да экономия прЁть!!! В 2006г. я взял Фокус -2 на стандартных 16" дисках, а коллеге захотелось оттопыриться "красивостью" в 18" Через три месяца захотелось сгонять в Пермь 1600верст туда да столько же обратно, После поездки удалось с дисконтом сбыть уцелевшие 18 -е диски и ПОЛНОСТЬЮ переобуть машинку в пролетарский 16 размер! Неплохая однако экономия....
А азоту и без колесных забав хватает областей применения - сварка, системы газового пожаротушения - там он вполне уместен.
1.Давление в шине будет стабильным, потому что азот почти не расширяется от нагрева.
2.Молекулы азота крупнее и потому не так быстро проникают сквозь стенки шины наружу, сохраняя давление стабильным. ....
и далее все плюшки.....
------------------------------------------
Приведенные выше аргументы в "пользу" азота, до мелочей повторяют бородатый анекдот "О пользе табакокурения"
1. Курящий НИКОГДА не будет укушен собакой
2. Курящий никогда не будет обворован
3. У курящего никогда не родятся девочки
А теперь по порядку благодати от табака:
- от курения будет ходить с палкой и отобьется от собак ею,
по ночам будет мучительно кашлять и воры побоятся залезть в дом думая, что хозяева не спят,
у курильщиков проблемы с репродуктивной функцией, так что с детьми вообще швах....
А теперь про серьезное - вакуумирование что то откачает, но....! выше 80% содержание азота в колесе не станет и все понты от закачанного азота НЕ отобьют затраты на его закачку в эквиваленте топливных затрат!
Ну Влад, не так уж и давно. Я помню конец 80-х, когда на рынке из 10-ти фляг с маслом, 8-9 были откровенной паленкой(регенерат или индустриалка в смеси с невесть чем) и приходилось выходить из положения делая коктейль из Петро Канада, дизельногоW-30(для моих снегоболотоходов поставлялось по контракту) и авиационного МС-20, период затянулся года на три-четыре, а потом нежданно-негаданно снизошла благодать - нам по бартеру подогнали пиндосовское масло10W-40 и время экспериментов благополучно завершилось. Я из этой битвы здравого смысла с духом наживы вышел с минимальными потерями - маслосъемные колпачки вазовского мотора приобрели свойства керамики, после замены расход масла вновь вернулся к минимуму......
Владимир! 0W-30; 0W-40 это НЕ РАБОЧАЯ вязкость! Это переменная составляющая, характеризующая условие УСПЕШНОГО НИЗКОТЕМПЕРАТУРНОГО ПУСКА и НЕ БОЛЕЕ. Если ЭТО рабочая вязкость то она должна быть увязана с временным интервалом существования, а ОН - интервал переменный и зависит от множества факторов так что характеристикой его как вы не тщитесь сделать его НЕ можете - ЭТО АКСИОМА! Идем дальше - ".....0W40 и 5W40 - это два масла с разными классами вязкости, поскольку химический состав этих масел отличаеться....." - НЕ стоит уподобляться АВТОРУ и плодить залипухи - при отличиях в химсоставе не исключен антагонизм масел, а вот ЭТОГО масленщики НЕ допускают от слова СОВСЕМ! Если у вас есть достоверные примеры РАЗЛИЧИЯ химсоставов масел разных групп - АЛГА в студию свидетельства оного, а на ПОКА это утверждение БАЯН!
Я за последние 10 лет как то отвык от ВСЕядности - и Форд и Ленд Ровер дают однозначные ссылки на смазочные материалы - 5W-30 с реверансом по сажевым фильтрам - с ДПФ 5W-30 с условием Лоу САПС, без сажевого фильтра - тривиальное 5W-30, разумеется и в том и в другом случае с допуском производителя. А все искусы по 0W-30 отношу к баловству - две дизельные машины в ХМАО вполне обходились 5W-30 и пускались без проблем даже при -30 с хвостиком....есть желание перестраховаться - ну кто ж может воспрепятствовать, по меткому замечанию Д. Менделева ТОПИТЬ МОЖНО И АССИГНАЦИЯМИ!
К автору - вы пытаетесь заценить законотворческую деятельность? но.... взгляните на правоприменительную - это более занимательная тема! 10 месяцев назад, 22летний подонок, глава волгоградских молодогвардейцев катился из Волгограда в Волжский на Додж РЭМ. Трафик скучный, тащиться в колонне стремно и юный политик дернул по встречке, а там старенькая Хонда - молодые муж с женой и две девочки впервые в в отпуск на юга тронулись. ТВАРЬ старательно раскатала ВСЕХ ЧЕТВЕРЫХ!!! Угадайте как же наказали УБИЙЦУ? Кара "СТРАШНАЯ" - аЖЖЖЖЖ 2,5года колонии -поселения!!! Это по 7,5месяцев за КАЖДОГО УБИЕННОГО - за КАЖДОГО чуть больше полугода! Я уж не знаю, что на другой чаше весов Фемиды такое увесистое маячило - паРтЕЙность, папины откаты или то что подонок был трезв?
,,со ржавчиной можно бороться, но победить нельзя!),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
А ЭТО вопрос религии - если на диване да еще "утешая" себя мыслёй -вот вот руки и до этого дойдут.... ВСЁ будет по вышесказанному, если проблеме забежать наперед, то проблема коррозии нЭ возникает. И не нужно мне про ржавую карму заправлять - у меня чемпион по гниючести АЗЛК 2141 не цвел - с новья обработал, а далее только поддержание кондиций.....из всех бывших машин только Октавия А4 не задавала вопросов по доп. обработке, остальные ВСЕ проходили процедуру нанесения дополнительного антикора. Результат - 5-6лет вопросов с корозией НЕТ от слова СОВСЕМ!
Welder Комментарии
либерализация тарифа, и индивидуализация - это именно то, что нам и надо. Так и работает система во всем цивилизованном мире.
_____________________________________________
МуЩИнка! То есть вы утверждаете, что ВЕСЬ ЦИВИЛИЗОВАННЫЙ МИР покоится на принципе НИППЕЛЯ - туда бабло, а от туда искреннее спасибо за сотрудничество иИИи НЕ БОЛЕЕ??? Вы злобный клеветник - обс.....ете и мир и цивилизацию..... во всем мире иншуранс это дорога с ДВУСТОРОННИМ ДВИЖЕНИЕМ в котором уважаются права страхователя и страховщика и только в РФ существует диктат и необязательность СК а попрание прав страхователя стало обыденным явлением!
.........в целях конкуренции тарифный коридор по ОСАГО с 9 января 2019 года расширился с 3432-4118 до 2746-4942 рублей,.......
_______________________________________
Ой! Я наверное что то пропустил - в ЭТОЙ стране появилась КОНКУРЕНЦИЯ??? Где? Когда? В какой форме изменения?
Прекратите смешить почтенную публику - когда вектор цен ВСЕГДА направлен ВВЕРХ, вряд ли уместно говорить о КОНКУРЕНЦИИ! Когда страховой бал правят ЖИРНЫЕ КОТЫ с мутным профсоюзным прошлым типа всяких-разных Юргенсов НИЧЕГО путного в страховой области НЕ БУДЕТ!!! и ЭТО АКСИОМА!
оператор спрашивает пробег, а он 67000..., желает доброго пути!)))
----------------------------------------
Не только - еще вопрос о производителе шин! Самому то оператору встать и посмотреть -В ЛОМ!
Низкий профиль в покрышке , обычно более «экономичен»
-----------------------------------------
Ну да экономия прЁть!!! В 2006г. я взял Фокус -2 на стандартных 16" дисках, а коллеге захотелось оттопыриться "красивостью" в 18" Через три месяца захотелось сгонять в Пермь 1600верст туда да столько же обратно, После поездки удалось с дисконтом сбыть уцелевшие 18 -е диски и ПОЛНОСТЬЮ переобуть машинку в пролетарский 16 размер! Неплохая однако экономия....
А азоту и без колесных забав хватает областей применения - сварка, системы газового пожаротушения - там он вполне уместен.
1.Давление в шине будет стабильным, потому что азот почти не расширяется от нагрева.
2.Молекулы азота крупнее и потому не так быстро проникают сквозь стенки шины наружу, сохраняя давление стабильным. ....
и далее все плюшки.....
------------------------------------------
Приведенные выше аргументы в "пользу" азота, до мелочей повторяют бородатый анекдот "О пользе табакокурения"
1. Курящий НИКОГДА не будет укушен собакой
2. Курящий никогда не будет обворован
3. У курящего никогда не родятся девочки
А теперь по порядку благодати от табака:
- от курения будет ходить с палкой и отобьется от собак ею,
по ночам будет мучительно кашлять и воры побоятся залезть в дом думая, что хозяева не спят,
у курильщиков проблемы с репродуктивной функцией, так что с детьми вообще швах....
А теперь про серьезное - вакуумирование что то откачает, но....! выше 80% содержание азота в колесе не станет и все понты от закачанного азота НЕ отобьют затраты на его закачку в эквиваленте топливных затрат!
Времена гражданских моторов в которые в условиях войны можно лить, что угодно лишь бы это было похоже на масло давно прошли,
-----------------------------------------------------------
Ну Влад, не так уж и давно. Я помню конец 80-х, когда на рынке из 10-ти фляг с маслом, 8-9 были откровенной паленкой(регенерат или индустриалка в смеси с невесть чем) и приходилось выходить из положения делая коктейль из Петро Канада, дизельногоW-30(для моих снегоболотоходов поставлялось по контракту) и авиационного МС-20, период затянулся года на три-четыре, а потом нежданно-негаданно снизошла благодать - нам по бартеру подогнали пиндосовское масло10W-40 и время экспериментов благополучно завершилось. Я из этой битвы здравого смысла с духом наживы вышел с минимальными потерями - маслосъемные колпачки вазовского мотора приобрели свойства керамики, после замены расход масла вновь вернулся к минимуму......
низкотемпературная вязкость (тоесть до 40 градусов выше нуля) - тоже рабочая вязкость моторного масла на определенных режимах работы двигателя.
--------------------------------------------------------
Владимир! 0W-30; 0W-40 это НЕ РАБОЧАЯ вязкость! Это переменная составляющая, характеризующая условие УСПЕШНОГО НИЗКОТЕМПЕРАТУРНОГО ПУСКА и НЕ БОЛЕЕ. Если ЭТО рабочая вязкость то она должна быть увязана с временным интервалом существования, а ОН - интервал переменный и зависит от множества факторов так что характеристикой его как вы не тщитесь сделать его НЕ можете - ЭТО АКСИОМА! Идем дальше - ".....0W40 и 5W40 - это два масла с разными классами вязкости, поскольку химический состав этих масел отличаеться....." - НЕ стоит уподобляться АВТОРУ и плодить залипухи - при отличиях в химсоставе не исключен антагонизм масел, а вот ЭТОГО масленщики НЕ допускают от слова СОВСЕМ! Если у вас есть достоверные примеры РАЗЛИЧИЯ химсоставов масел разных групп - АЛГА в студию свидетельства оного, а на ПОКА это утверждение БАЯН!
Я за последние 10 лет как то отвык от ВСЕядности - и Форд и Ленд Ровер дают однозначные ссылки на смазочные материалы - 5W-30 с реверансом по сажевым фильтрам - с ДПФ 5W-30 с условием Лоу САПС, без сажевого фильтра - тривиальное 5W-30, разумеется и в том и в другом случае с допуском производителя. А все искусы по 0W-30 отношу к баловству - две дизельные машины в ХМАО вполне обходились 5W-30 и пускались без проблем даже при -30 с хвостиком....есть желание перестраховаться - ну кто ж может воспрепятствовать, по меткому замечанию Д. Менделева ТОПИТЬ МОЖНО И АССИГНАЦИЯМИ!
С нашим басманным правосудием, готовым сделать виновником ДТП даже «пьяного» шестилетнего мальчика, открывается широкое поле для коррупционных схем.
----------------------------------------------------
К автору - вы пытаетесь заценить законотворческую деятельность? но.... взгляните на правоприменительную - это более занимательная тема! 10 месяцев назад, 22летний подонок, глава волгоградских молодогвардейцев катился из Волгограда в Волжский на Додж РЭМ. Трафик скучный, тащиться в колонне стремно и юный политик дернул по встречке, а там старенькая Хонда - молодые муж с женой и две девочки впервые в в отпуск на юга тронулись. ТВАРЬ старательно раскатала ВСЕХ ЧЕТВЕРЫХ!!! Угадайте как же наказали УБИЙЦУ? Кара "СТРАШНАЯ" - аЖЖЖЖЖ 2,5года колонии -поселения!!! Это по 7,5месяцев за КАЖДОГО УБИЕННОГО - за КАЖДОГО чуть больше полугода! Я уж не знаю, что на другой чаше весов Фемиды такое увесистое маячило - паРтЕЙность, папины откаты или то что подонок был трезв?
,,со ржавчиной можно бороться, но победить нельзя!),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
А ЭТО вопрос религии - если на диване да еще "утешая" себя мыслёй -вот вот руки и до этого дойдут.... ВСЁ будет по вышесказанному, если проблеме забежать наперед, то проблема коррозии нЭ возникает. И не нужно мне про ржавую карму заправлять - у меня чемпион по гниючести АЗЛК 2141 не цвел - с новья обработал, а далее только поддержание кондиций.....из всех бывших машин только Октавия А4 не задавала вопросов по доп. обработке, остальные ВСЕ проходили процедуру нанесения дополнительного антикора. Результат - 5-6лет вопросов с корозией НЕТ от слова СОВСЕМ!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...222324252627282930313233343536...