Ой сколько морализмов, сценического заламывания рук и посыпания головы пеплом - окститесь интеллигент с тумблером - ну не ВАМ совестливые сентенции на гора выдавать. И если вы расстарались на ниве создания противоугонных опусов наверное в том, что процент угонов НЕ КОНСКИЙ есть заслуги и других....
Это явление - настырность в усаживании НЕ в СВОИ САНИ она существует в сегодняшнем обществе и адепты из НАСТЫРНЫХ пополняют мартирологи безвременно ушедших каждодневно. Мой коллега - прекрасный специалист в своей области Иии.... к сожалению - НИКАКОЙ водитель. Закончилась это противостояние в 2001г. - он в условиях тумана, двигаясь по Уральским горам вылез на встречку и Камаз превратил машину в родстер, а ехавших в ней - во ВСАДНИКОВ без ГОЛОВЫ.....
Для ПОНТОРЕЗОВ ВСЕХ МАСТЕЙ!!! самым важным моментом для человеков является осознание, что должность - ВТОРОЙ после БОГА на четерехколесной повозке НЕ ВАША.... ну отойдите в сторонку, покурите от огорчения.... этим вы сохраните Агромадное количество людских жизней и НЕ исковеркаете еще большее число судеб включая и СВОЮ!
Если бы начальником ГИБДД был я - взгляд автоэксперта М. Колодочкина. Ответ был дан А.В. Колчаком лет этак 100 назад - Наводя должный порядок, НЕ ТРОГАЙТЕ артистов, проституток и кучеров. ОНИ служат ЛЮБОЙ власти! Учитывая, что древность профессии журналиста соперничает с поименованной выше за № 2 вывод сделать несложно.....
И опять чугуные гвозди мимо денег - я в ЛЮБОЙ момент волен был посадить за руль Нивы водителя - статус позволял, но в некоторых обстоятельствах - аварии, инциденты, несчастные случаи -они ВСЕ случаются не только днем и не только в рабочее время и чем быстрее оказываешься на месте, тем продуктивнее, толковее и осмысленнее работа в нештатных ситуациях, а водилу надо ждать, у него процедуры и медконтроль, вольному стрелку работающему по контракту сподручнее вертеть куском металла с погонялом Нива.
P.S. Один интимный вопрос к гвоздям - вы из каких чугунов будете то - белых, серых, ковких, модифицированных?
Позволю себе напомнить, ЧТО сломало хребет АЗЛК - купленный и реализуемый проект моторного производства..... и конструкция движка уже создана-обкатана....и оборудование для производства собственных ДВС закуплено и ввезено.....и производственные площадки построены и монтаж оборудования начат... Ииии заводик хлоп и не дышит и Калиты со Святогорами не помогли, не откачали - как говаривал похоронных дел мастер Безенчук - ГИГНУЛСЯ заводишко!
Дорогой Автор! А как быть в такой "уютненькой" системе, тем кто не пользуется услугами ОД, считая их слишком ангажированными и заточенными на разводку клиентов? Для меня еще с 90-х ТО было лишь неким калибром - могу я самостийно без обращения к дяде содержать машину или нет. Как показала многолетняя практика МОГУ и обращения к сторонним умельцам вызывают только те процедуры, выполнение которых запредельно нерационально самому - замена ремня ГРМ и пр. разовые операции. Причем делаю эти все манипуляции не из жлобства копеечного, но про причине тотального коекакерства и работы по принципу - ДО СИХ....т.е недоверия подавляющему числу умельцев на СТОА. Теперь поведайте какое место в вашей стройной теории занимают такие как я и которых МНОГО???
Ну да - ну хто ж спорит - двадцать лет назад в ваш карман при покупке отечественного авто залазили всего лишь по линию запястья, а теперь - по ПЛЕЧО!!!.... и ЭТО при оставшихся и нерешаемых проблемах качества.... продукт он остался местечковым, а цены сдриснули в мировой мейнстрим.......
Вы правы - не нужно быть фанатом, необходимо лишь здраво оценивать происходящее, когда содержимое автомобильного прилавка неумолимо скукоживается это не повод для эйфории и псевдопатриотического дриста, это значит, что многие подойдя к прилавку не найдут искомого - ведь из ранее предлагавшихся скажем условно 60 вариантов покупки осталось лишь 20. Я был владельцем двух моделей Форда - фокуса-2 2006г.в. и Куги 2008г.в.. и ощущения от владения ими скажем так противоположные. Дизельный ФФ-2 собранный во Всеволжске изначально начал сыпаться и из за этого был продан через 2,5 года. Собранная в Саарлуисе Куга за 6 лет владения не преподнесла ни одного сюрприза. Принимая во внимание, что в Саарлуисе ключами орудуют этнические турки, а во Всеволжске джамшуды на сборке не замечены следует нелицеприятный вывод о качестве рабочей силы в РФ.
Ну судя по всему - ВЫ РЫБАК! Так откровенно и незатейливо врут только много практикующие рыболовы с гематомами на предплечьях. Трасса Пыть Ях- Тюмень 700км, из них 530 до Тобольска незагруженная трасса на которой можно давить до упора, на Ниве проходится за 10- 10,5часов, да к этому от воя в салоне Нивы в Тюмени голова уже ватная. А вы на загруженной трассе протяженностью на 20% длиннее укладываетесь "легко и непринужденно" за 8,5часа..... самому то не смешно?
Эк эпистолярностью пучит то - все перечисленные брутальности они на 50 к 50 с корявостью, прожорливостью, гниючестью и увы отсутствием приличествующей статусу вседорожника надежности. И нЭ нада меня тут убалтывать, что все не так уж скабрезно и при соответствующем вылизывании аппарата, можно парировать родовые изъяны, это не для меня - я ее не покупал - я ее юзал в качестве служебной в двух ипостасях - 3-хдверка и 5-ти дверка, т.е. грамотно эксплуатировал в период с 1992 по 2004г.г. .... так что 12 лет езды и по буеракам и по трассам в командировки окончательно закрепили устойчивый привкус этого авто - товар калина - овна в ём ПОЛОВИНА! Эта оценка лишена малейшей заинтересованности, она предельно искренна, так как владельцу хош не хош приходится лукавить -деньги то впарены и надо хоть на вербальном уровне оправдать перед окружающими, свой провальный выбор!
Welder Комментарии
Ой сколько морализмов, сценического заламывания рук и посыпания головы пеплом - окститесь интеллигент с тумблером - ну не ВАМ совестливые сентенции на гора выдавать. И если вы расстарались на ниве создания противоугонных опусов наверное в том, что процент угонов НЕ КОНСКИЙ есть заслуги и других....
Это явление - настырность в усаживании НЕ в СВОИ САНИ она существует в сегодняшнем обществе и адепты из НАСТЫРНЫХ пополняют мартирологи безвременно ушедших каждодневно. Мой коллега - прекрасный специалист в своей области Иии.... к сожалению - НИКАКОЙ водитель. Закончилась это противостояние в 2001г. - он в условиях тумана, двигаясь по Уральским горам вылез на встречку и Камаз превратил машину в родстер, а ехавших в ней - во ВСАДНИКОВ без ГОЛОВЫ.....
Для ПОНТОРЕЗОВ ВСЕХ МАСТЕЙ!!! самым важным моментом для человеков является осознание, что должность - ВТОРОЙ после БОГА на четерехколесной повозке НЕ ВАША.... ну отойдите в сторонку, покурите от огорчения.... этим вы сохраните Агромадное количество людских жизней и НЕ исковеркаете еще большее число судеб включая и СВОЮ!
Если бы начальником ГИБДД был я - взгляд автоэксперта М. Колодочкина. Ответ был дан А.В. Колчаком лет этак 100 назад - Наводя должный порядок, НЕ ТРОГАЙТЕ артистов, проституток и кучеров. ОНИ служат ЛЮБОЙ власти! Учитывая, что древность профессии журналиста соперничает с поименованной выше за № 2 вывод сделать несложно.....
И опять чугуные гвозди мимо денег - я в ЛЮБОЙ момент волен был посадить за руль Нивы водителя - статус позволял, но в некоторых обстоятельствах - аварии, инциденты, несчастные случаи -они ВСЕ случаются не только днем и не только в рабочее время и чем быстрее оказываешься на месте, тем продуктивнее, толковее и осмысленнее работа в нештатных ситуациях, а водилу надо ждать, у него процедуры и медконтроль, вольному стрелку работающему по контракту сподручнее вертеть куском металла с погонялом Нива.
P.S. Один интимный вопрос к гвоздям - вы из каких чугунов будете то - белых, серых, ковких, модифицированных?
Ну у других окупается, а у них не окупится...
-----------------------------------------------------------
Позволю себе напомнить, ЧТО сломало хребет АЗЛК - купленный и реализуемый проект моторного производства..... и конструкция движка уже создана-обкатана....и оборудование для производства собственных ДВС закуплено и ввезено.....и производственные площадки построены и монтаж оборудования начат... Ииии заводик хлоп и не дышит и Калиты со Святогорами не помогли, не откачали - как говаривал похоронных дел мастер Безенчук - ГИГНУЛСЯ заводишко!
Дорогой Автор! А как быть в такой "уютненькой" системе, тем кто не пользуется услугами ОД, считая их слишком ангажированными и заточенными на разводку клиентов? Для меня еще с 90-х ТО было лишь неким калибром - могу я самостийно без обращения к дяде содержать машину или нет. Как показала многолетняя практика МОГУ и обращения к сторонним умельцам вызывают только те процедуры, выполнение которых запредельно нерационально самому - замена ремня ГРМ и пр. разовые операции. Причем делаю эти все манипуляции не из жлобства копеечного, но про причине тотального коекакерства и работы по принципу - ДО СИХ....т.е недоверия подавляющему числу умельцев на СТОА. Теперь поведайте какое место в вашей стройной теории занимают такие как я и которых МНОГО???
А теперь ВАЗики с их девятками-десятками с Вестой! Гигантский скачок!
----------------------------------------------------------------------
Ну да - ну хто ж спорит - двадцать лет назад в ваш карман при покупке отечественного авто залазили всего лишь по линию запястья, а теперь - по ПЛЕЧО!!!.... и ЭТО при оставшихся и нерешаемых проблемах качества.... продукт он остался местечковым, а цены сдриснули в мировой мейнстрим.......
Не фанат форда
-----------------------------------------------
Вы правы - не нужно быть фанатом, необходимо лишь здраво оценивать происходящее, когда содержимое автомобильного прилавка неумолимо скукоживается это не повод для эйфории и псевдопатриотического дриста, это значит, что многие подойдя к прилавку не найдут искомого - ведь из ранее предлагавшихся скажем условно 60 вариантов покупки осталось лишь 20. Я был владельцем двух моделей Форда - фокуса-2 2006г.в. и Куги 2008г.в.. и ощущения от владения ими скажем так противоположные. Дизельный ФФ-2 собранный во Всеволжске изначально начал сыпаться и из за этого был продан через 2,5 года. Собранная в Саарлуисе Куга за 6 лет владения не преподнесла ни одного сюрприза. Принимая во внимание, что в Саарлуисе ключами орудуют этнические турки, а во Всеволжске джамшуды на сборке не замечены следует нелицеприятный вывод о качестве рабочей силы в РФ.
"Москва - Саратов", а это примерно 835км. на Ниве легко за 8,5-9 часов.
--------------------------------------------------------------
Ну судя по всему - ВЫ РЫБАК! Так откровенно и незатейливо врут только много практикующие рыболовы с гематомами на предплечьях. Трасса Пыть Ях- Тюмень 700км, из них 530 до Тобольска незагруженная трасса на которой можно давить до упора, на Ниве проходится за 10- 10,5часов, да к этому от воя в салоне Нивы в Тюмени голова уже ватная. А вы на загруженной трассе протяженностью на 20% длиннее укладываетесь "легко и непринужденно" за 8,5часа..... самому то не смешно?
Суровый, первозданный.
-------------------------------------------------
Эк эпистолярностью пучит то - все перечисленные брутальности они на 50 к 50 с корявостью, прожорливостью, гниючестью и увы отсутствием приличествующей статусу вседорожника надежности. И нЭ нада меня тут убалтывать, что все не так уж скабрезно и при соответствующем вылизывании аппарата, можно парировать родовые изъяны, это не для меня - я ее не покупал - я ее юзал в качестве служебной в двух ипостасях - 3-хдверка и 5-ти дверка, т.е. грамотно эксплуатировал в период с 1992 по 2004г.г. .... так что 12 лет езды и по буеракам и по трассам в командировки окончательно закрепили устойчивый привкус этого авто - товар калина - овна в ём ПОЛОВИНА! Эта оценка лишена малейшей заинтересованности, она предельно искренна, так как владельцу хош не хош приходится лукавить -деньги то впарены и надо хоть на вербальном уровне оправдать перед окружающими, свой провальный выбор!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...252627282930313233343536373839...