Для сбора воды хорошо подходят старые газеты или журналы, рекламные в частности. Бросил их в "корытцо", а когда они уже достаточно впитали воду и еще немного подмерзли после ночной стоянки - выкинул в урну у подъезда и закинул с утра новую порцию газет из почтового ящика. Так что даже надоедливый почтовый "спам" приносит пользу! :)
Когда я появился в ЗР, то мне подсунули как раз бошевский РН -- разбирайся, мол. Проблема была в том, что он стоил 700 рублей -- дороже генератора с таблеткой! Мало того, он был электромеханическим -- как жигулевский РР 380. Я тогда на БОШ поперся, на Королева 13. Очень там не хотели со мной общаться -- мол, чего тебе надо-то? Потом забрали реле, изучали больше месяца -- в ЗР на меня уже стали косо смотреть: дескать, не справился... Но, в итоге,"боши" ответили -- про непревзойденное качество Бош, а также про верность традициям, про аутентичность и еще что-то очень "правильное" и бестолковое. Кстати говоря, в том новеньком регуляторе еще и следы канифоли были видны, но про это бошевцы так ничего и не сказали тогда. В 1997 году было дело.
не так,периодическое включение поддерживает масляную плёнку во всей системе,в частности,на рабочей кромке сальника в отличии от длительного не включения.И не хамите насчёт "мокрых трусов у меня", когда нет аргументов и если хотите в чём то разобраться.Я Вам не хамлю же. Я разбирал "сухие" и "мокрые" однотипные системы-резинки даже по размеру отличаются.Прикольно,другое,когда усохшую резинку бросить в компрессорное масло,она снова становится в размер:)
без движения масляная плёнка со временем истончается и исчезает-резинки усыхая,пропускают фреон. Включая на сухую, износ привалочной кромки сальника увеличивается больше,чем смазанной.Будете спорить дальше?:)))
разбрызгивается смазка по всей системе,которая попадает на все трущиеся части-в частности,не сохнет сальник и не пропускает фреон.Так что включать надо.В системе помимо фреона и масло залито:)
разница в приводах компрессора-на стенке он электрический,конструктивно абсолютно герметичный,А на авто приводной механический-сальник на валу не является таковым.
Ну что тут сказать... а сказать то и нечего, маразматиков не комментирую.
-2
Под капотом даже в суровый мороз, но безветренную погоду на стоящей машине температура может быть намного выше плюс пяти. Про температуру в салоне, где испаритель стоит, и говорить нечего.
Михалыч Ответы на комментарии
Для сбора воды хорошо подходят старые газеты или журналы, рекламные в частности. Бросил их в "корытцо", а когда они уже достаточно впитали воду и еще немного подмерзли после ночной стоянки - выкинул в урну у подъезда и закинул с утра новую порцию газет из почтового ящика. Так что даже надоедливый почтовый "спам" приносит пользу! :)
Когда я появился в ЗР, то мне подсунули как раз бошевский РН -- разбирайся, мол. Проблема была в том, что он стоил 700 рублей -- дороже генератора с таблеткой! Мало того, он был электромеханическим -- как жигулевский РР 380. Я тогда на БОШ поперся, на Королева 13. Очень там не хотели со мной общаться -- мол, чего тебе надо-то? Потом забрали реле, изучали больше месяца -- в ЗР на меня уже стали косо смотреть: дескать, не справился... Но, в итоге,"боши" ответили -- про непревзойденное качество Бош, а также про верность традициям, про аутентичность и еще что-то очень "правильное" и бестолковое. Кстати говоря, в том новеньком регуляторе еще и следы канифоли были видны, но про это бошевцы так ничего и не сказали тогда. В 1997 году было дело.
Я на операционнике делал.
шины никак не восстанавливаю-меняю сразу на новые:)))Хотя в начале 90-х возил на наварку,если Вы понимаете о чём я.
не так,периодическое включение поддерживает масляную плёнку во всей системе,в частности,на рабочей кромке сальника в отличии от длительного не включения.И не хамите насчёт "мокрых трусов у меня", когда нет аргументов и если хотите в чём то разобраться.Я Вам не хамлю же. Я разбирал "сухие" и "мокрые" однотипные системы-резинки даже по размеру отличаются.Прикольно,другое,когда усохшую резинку бросить в компрессорное масло,она снова становится в размер:)
без движения масляная плёнка со временем истончается и исчезает-резинки усыхая,пропускают фреон. Включая на сухую, износ привалочной кромки сальника увеличивается больше,чем смазанной.Будете спорить дальше?:)))
разбрызгивается смазка по всей системе,которая попадает на все трущиеся части-в частности,не сохнет сальник и не пропускает фреон.Так что включать надо.В системе помимо фреона и масло залито:)
разница в приводах компрессора-на стенке он электрический,конструктивно абсолютно герметичный,А на авто приводной механический-сальник на валу не является таковым.
Ну что тут сказать... а сказать то и нечего, маразматиков не комментирую.
Под капотом даже в суровый мороз, но безветренную погоду на стоящей машине температура может быть намного выше плюс пяти. Про температуру в салоне, где испаритель стоит, и говорить нечего.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...838485868788899091929394959697...