При работе двигателя, происходит мощная высокочастотная вибрация гильз цилиндров вызывая разряжение между стенкой гильзы цилиндра и охлаждающей жидкостью, выбивающее оттуда мельчайшие кусочки металла, в процессе работы двигателя это происходит происходит миллионы раз, в результате чего стенки гильз разрушаются и в них образуются поры . Двигатель выходит из строя, как раз это кавитация и есть, эксперт прав на 100%
Должен следить Росстандарт, как надзорный орган за соответствием автокомпонентов требованиям ТР до начала их эксплуатации.
Проблемы тут 2:
1) Основная - отсутствие требований к СИД в ТР. На момент его принятия (в 2011 году) СИД еще не пошли в массы
Поэтому главная трудность в обосновании. Нет нормативов на сами СИД - а значит нельзя сказать что они не соответствуют несуществующим нормативам
2) Некомпетентность самих контрольных органов Росстандарта.
Пробовал отработать технологию пресечения продаж Нксенона (ксенон на цоколе ламп накаливания для установки вместо них в фары, рассчитанные исключительно на галогенки)., поскольку на газоразрядные лампы требования в ТР есть.
Кончилось пшиком - продавец показал сертификат на стандартные газоразрядные лампы (D1S, D1R и тп) и проверяющие сказали - всё нормально, сертификат есть. А то что я им указывал на необходимость сверки ассортимента в сертификате и на прилавке - Росстандарт пропустил мимо ушей.
Буду повторять эксперимент - как заставить государство следить за соблюдением его же требований.
Михалыч, в первом посте Вы утверждали, что большегруз нарушил правила тем, что находится не в крайней правой полосе. Менять показания не хорошо, лучше бы признали ошибку.
P.S. Если начать крутить руль раньше до поворота, прицеп начнет смещаться к центру и не впишется в поворот.
Вообще водителей категории B этому так же учат, но поверхностно, видимо Вы пропустили это занятие. Грузовые автомобили с прицепом могут поворачивать не только из крайнего ряда, так как не впишутся по габаритам. Вот выдержка из ПДД:
"8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.
8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам."
Да согласно правилам, большегруз должен уступать дорогу тем, кто объезжает его по крайней полосе, но тот факт что он поворачивает не из крайней полосы еще не делает его нарушителем.
А ответ кроется в стандарте - Правилах ЕЭК ООН 37 на лампы накаливания для фар ТС.
Поэтому если на упаковке написано Н4 - то это должна быть двухнитевая лампа накаливания, соответствующая спецификациям Приложения № 1 к Правилам ЕЭК ООН № 37
Найдете спецификацию светодиодной лампы Н4 в Правилах ЕЭК ООН 128?
Если да, то мы (или по крайней мере я) с вами согласимся - речь идет о светодиодной светодиодной лампе Н4.
Не найдете - значит речь идет об эрзаце в формфакторе лампы накаливания категории Н4 с отличными от оригинала фотометрическими параметрами светоизлучающего тела (или двух-четырех и более светоизлучающих тел - в зависимости от конструктива)
Есть великое множество автомобилей, на которых габаритные огни открытых дверей или подсветка пространства у двери успешно прошли сертификацию и запущены в производство.
Михалыч Ответы на комментарии
При работе двигателя, происходит мощная высокочастотная вибрация гильз цилиндров вызывая разряжение между стенкой гильзы цилиндра и охлаждающей жидкостью, выбивающее оттуда мельчайшие кусочки металла, в процессе работы двигателя это происходит происходит миллионы раз, в результате чего стенки гильз разрушаются и в них образуются поры . Двигатель выходит из строя, как раз это кавитация и есть, эксперт прав на 100%
Смех продлевает жизнь. Даже у тех, кто не в ладах с техникой. Впрочем, вам уже дали пояснение, насколько я вижу.
Вот это будет жесть
Все ходют и ходют))))
Никто не запрещает покупателю после получения штрафа предъявить претензии продавцу за введение в заблуждение.
А так что с Нксеноном (ксенон на цоколе ламп накаливания), что с Н_СИД водители по факту обманываться рады.
Где обратная связь? Водители спрашивают продавца - чем подтверждено соответствие и соответствует ли требованиям ТР?
Должен следить Росстандарт, как надзорный орган за соответствием автокомпонентов требованиям ТР до начала их эксплуатации.
Проблемы тут 2:
1) Основная - отсутствие требований к СИД в ТР. На момент его принятия (в 2011 году) СИД еще не пошли в массы
Поэтому главная трудность в обосновании. Нет нормативов на сами СИД - а значит нельзя сказать что они не соответствуют несуществующим нормативам
2) Некомпетентность самих контрольных органов Росстандарта.
Пробовал отработать технологию пресечения продаж Нксенона (ксенон на цоколе ламп накаливания для установки вместо них в фары, рассчитанные исключительно на галогенки)., поскольку на газоразрядные лампы требования в ТР есть.
Кончилось пшиком - продавец показал сертификат на стандартные газоразрядные лампы (D1S, D1R и тп) и проверяющие сказали - всё нормально, сертификат есть. А то что я им указывал на необходимость сверки ассортимента в сертификате и на прилавке - Росстандарт пропустил мимо ушей.
Буду повторять эксперимент - как заставить государство следить за соблюдением его же требований.
Михалыч, в первом посте Вы утверждали, что большегруз нарушил правила тем, что находится не в крайней правой полосе. Менять показания не хорошо, лучше бы признали ошибку.
P.S. Если начать крутить руль раньше до поворота, прицеп начнет смещаться к центру и не впишется в поворот.
Вообще водителей категории B этому так же учат, но поверхностно, видимо Вы пропустили это занятие. Грузовые автомобили с прицепом могут поворачивать не только из крайнего ряда, так как не впишутся по габаритам. Вот выдержка из ПДД:
"8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.
8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам."
Да согласно правилам, большегруз должен уступать дорогу тем, кто объезжает его по крайней полосе, но тот факт что он поворачивает не из крайней полосы еще не делает его нарушителем.
Сначала ответьте на вопрос - что есть лампа Н4?
А ответ кроется в стандарте - Правилах ЕЭК ООН 37 на лампы накаливания для фар ТС.
Поэтому если на упаковке написано Н4 - то это должна быть двухнитевая лампа накаливания, соответствующая спецификациям Приложения № 1 к Правилам ЕЭК ООН № 37
Найдете спецификацию светодиодной лампы Н4 в Правилах ЕЭК ООН 128?
Если да, то мы (или по крайней мере я) с вами согласимся - речь идет о светодиодной светодиодной лампе Н4.
Не найдете - значит речь идет об эрзаце в формфакторе лампы накаливания категории Н4 с отличными от оригинала фотометрическими параметрами светоизлучающего тела (или двух-четырех и более светоизлучающих тел - в зависимости от конструктива)
Есть великое множество автомобилей, на которых габаритные огни открытых дверей или подсветка пространства у двери успешно прошли сертификацию и запущены в производство.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...90919293949596979899100101102103104...