Почему сразу все, владелец как минимум не далекого ума человек. Тут куча вариантов:
1) переключится в нейтраль
2) остановить машину тормозом (он всегда активен, т.к. это сейчас единственный узел непосредственно воздействующий на орган управления, без посредников)
3) ручник (даже если он электромеханический, то все равно оставляет способность останавливать ТС)
4) притереться бортом об отбойник
Но нет, мы лучше все перекроем и дадим покататься 200 км... А если бы бак был полным, то все 600 позволили бы?
Да, машина там, насколько я помню, была не дорогой, а значит не навороченной, а значит часть действий была бы возможна. А если учесть, что там подавляющее большинство машин на механике...
Не при попытке завести, а при ошибочном нажатии. В таком случае естественнее было бы, чтобы кнопка вообще не реагировала. Понятно, что когда одна кнопка служит и для пуска, и для выключения двигателя, такое не получится.
Совсем Не факт - работать БУДЕТ(при плюсовых температурах однозначно - в морозы да - проблемно), но побочные эффекты достанут изрядно. В 90-е мой АЗЛК 2141 хлебнул изрядную порцию Несвятой водички на заправке - зимние проблемы на раз решил бутылкой Рояля, а вот дальше..... дальше почитай кАжный месяц чистка карбюратора и не на скорую руку, а основательно - ВСЕ каналы и укромные места. Дело в том, что карбюраторы ваялись и ваяются(если их сейчас делают) из сплава ЦАМ(цинк+алюминий+магний) и гниет этот сплав от присутствия воды отменно.... а продукты гниения забивают ВСЁ что можно забить и изгадить. Надоело мучиться -снял бензобак и только полным удалением креативов василиев алибабаевичей остановил деградацию системы топливоподгогтовки. А насчет работы с водой - перед заменой масла практиковал очистку камер сгорания - со снятым воздухоочистителем на повышенных оборотах ХХ в диффузор добавляется вода(100-200мл) понемногу, не давая заглохнуть .... и работает!!!
Он его водит, как водитель, но ещё и обслуживает, как автослесарь. И корочки у него кроме водительских прав автослесарные есть.
Вы давно видели автослесаря, имеющего корочки хотя бы каблухи? Устаревший это в нынешних реалиях термин. Но это не значит, что шоферов не стало.
Упреждая ваш вопрос: у меня удостоверение водителя 3 класса, в которые входят права ВС и автослесарный разряд. Это самая низшая категория шоферскОй "табели о рангах". Шофёром я никогда не был, т.к. водителем не работал.
Михалыч Ответы на комментарии
Это произойдет, если селектор в Паркинге.
Почему сразу все, владелец как минимум не далекого ума человек. Тут куча вариантов:
1) переключится в нейтраль
2) остановить машину тормозом (он всегда активен, т.к. это сейчас единственный узел непосредственно воздействующий на орган управления, без посредников)
3) ручник (даже если он электромеханический, то все равно оставляет способность останавливать ТС)
4) притереться бортом об отбойник
Но нет, мы лучше все перекроем и дадим покататься 200 км... А если бы бак был полным, то все 600 позволили бы?
Да, машина там, насколько я помню, была не дорогой, а значит не навороченной, а значит часть действий была бы возможна. А если учесть, что там подавляющее большинство машин на механике...
"При полном газе нажатие на тормоз немного и ненадолго снижает скорость. Через несколько км тормоза сгорают"
и даже не заглохнет автомобиль? Однако...
"Читал про пару случаев такого, один в Европе, пришлось человеку ехать 200 км пока бензин не кончится. Аналогично в штатах - кончилось аварией"
Нейтралка решает.
Комп завис настолько, что отпускание педали газа и нажатие на педаль тормоза не приводило к снижению скорости? )
И то верно! И зачем так усложнять-то...
Не при попытке завести, а при ошибочном нажатии. В таком случае естественнее было бы, чтобы кнопка вообще не реагировала. Понятно, что когда одна кнопка служит и для пуска, и для выключения двигателя, такое не получится.
Если воды в баке много, то мотор работать не будет,
-----------------------------------------------------------
Совсем Не факт - работать БУДЕТ(при плюсовых температурах однозначно - в морозы да - проблемно), но побочные эффекты достанут изрядно. В 90-е мой АЗЛК 2141 хлебнул изрядную порцию Несвятой водички на заправке - зимние проблемы на раз решил бутылкой Рояля, а вот дальше..... дальше почитай кАжный месяц чистка карбюратора и не на скорую руку, а основательно - ВСЕ каналы и укромные места. Дело в том, что карбюраторы ваялись и ваяются(если их сейчас делают) из сплава ЦАМ(цинк+алюминий+магний) и гниет этот сплав от присутствия воды отменно.... а продукты гниения забивают ВСЁ что можно забить и изгадить. Надоело мучиться -снял бензобак и только полным удалением креативов василиев алибабаевичей остановил деградацию системы топливоподгогтовки. А насчет работы с водой - перед заменой масла практиковал очистку камер сгорания - со снятым воздухоочистителем на повышенных оборотах ХХ в диффузор добавляется вода(100-200мл) понемногу, не давая заглохнуть .... и работает!!!
Я бы посмотрел, как Пушкин, рассказывает про физику элементарных частиц или квантовую механику.
Когда-то были только шоферА и водители кобыл. С развитием техники требования к знанию матчасти снижались, так и появились водители автомобиля.
Слышали, про недавнюю инициативу нашей госдуры, по разделению прав на любительские и профессиональные? Так что шофера могут ещё вернуться.
В русском языке исторически истопник - в бане, на транспорте - кочегар.
Он его водит, как водитель, но ещё и обслуживает, как автослесарь. И корочки у него кроме водительских прав автослесарные есть.
Вы давно видели автослесаря, имеющего корочки хотя бы каблухи? Устаревший это в нынешних реалиях термин. Но это не значит, что шоферов не стало.
Упреждая ваш вопрос: у меня удостоверение водителя 3 класса, в которые входят права ВС и автослесарный разряд. Это самая низшая категория шоферскОй "табели о рангах". Шофёром я никогда не был, т.к. водителем не работал.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...777879808182838485868788899091...