- На стенках цилиндров нечему "сливаться", там масло с каждым ходом поршня появляется и сгорает при каждом рабочем ходе.
- из гидротолкателей да, уходит. но это на износ или поломку никак не влияет.
- в подшипниках масло остается месяцами, можете сами разобрать мотор и потом долго отмывать руки от масла.
- натяжитель оборудован храповиком, обратно он не уйдет никогда, даже без масла.
Давление масла никак не зависит от мощности. Только от оборотов!
Но даже если ваше "комбинированное трение" и присутствует где то, то это продолжается буквально несколько первых оборотов двигателя независимо от того сколько минут после пуска вы будете его потом прогревать.
Страшилки начала прошлого века о том, что поршень расширился, а цилиндр нет уже не катят. С тех пор созданы необходимые сплавы и формы поршней.
Ещё раз подчеркиваю, прогревать обязательно надо, но совсем не из за этого. :)
Масло из системы никуда не девается. Как заглушил двигатель, так оно там месяцами и остается. Масляная пленка как раз на холоде самая прочная. Давление масла на х.х. самое минимальное, в отличии от больших оборотов. То есть никакая теория не объясняет необходимость прогрева. Что касается практики, то сторонникам прогрева надо привести хоть один пример, чтобы двигатель сломался от больших оборотов при низкой температуре.
Реально прогревать надо, но совсем не из за работы двигателя, а для безопасности движения. Стекло должно стать прозрачным, не запотевшим, руки не должны примерзать к рулю и так далее.
Да ладно бы на переходах. Тут как то ожидаемо появление баранов. Но ведь невозможно предугадать где некий организм выпадет на проезжую часть.
Где то читал, что в штатах суд оправдал пьяного водителя насмерть задавившего пешехода, на том основании, что в этом месте дороги пешехода быть не должно. И это правильно. При разборе трагедии должны быть учтены истинные её причины.
А никакого обмана. Официально было заявлено, что шофер-любитель может управлять любыми автомобилями. И я управлял.
Смешно, что через 20 лет заменили права и я уже имею право управлять только легковыми автомобилями. При этом я то остался тем же самым, с теми же умениями и навыками. Ну и не только я.
Михалыч Комментарии
- На стенках цилиндров нечему "сливаться", там масло с каждым ходом поршня появляется и сгорает при каждом рабочем ходе.
- из гидротолкателей да, уходит. но это на износ или поломку никак не влияет.
- в подшипниках масло остается месяцами, можете сами разобрать мотор и потом долго отмывать руки от масла.
- натяжитель оборудован храповиком, обратно он не уйдет никогда, даже без масла.
Давление масла никак не зависит от мощности. Только от оборотов!
Но даже если ваше "комбинированное трение" и присутствует где то, то это продолжается буквально несколько первых оборотов двигателя независимо от того сколько минут после пуска вы будете его потом прогревать.
Страшилки начала прошлого века о том, что поршень расширился, а цилиндр нет уже не катят. С тех пор созданы необходимые сплавы и формы поршней.
Ещё раз подчеркиваю, прогревать обязательно надо, но совсем не из за этого. :)
Аргументы так себе. :(
Масло из системы никуда не девается. Как заглушил двигатель, так оно там месяцами и остается. Масляная пленка как раз на холоде самая прочная. Давление масла на х.х. самое минимальное, в отличии от больших оборотов. То есть никакая теория не объясняет необходимость прогрева. Что касается практики, то сторонникам прогрева надо привести хоть один пример, чтобы двигатель сломался от больших оборотов при низкой температуре.
Реально прогревать надо, но совсем не из за работы двигателя, а для безопасности движения. Стекло должно стать прозрачным, не запотевшим, руки не должны примерзать к рулю и так далее.
Одевание новой трубки это та ещё эпопея. :(
>мы советуем немножечко прогревать...
Очередная статья, как теперь принято в ЗР, "ни-о-чём".
"немножечко" - это сколько? Ну если не в градусах то хотя бы в минутах. Одной минуты достаточно? Или "немножечко" - это 5 минут? Или 10?
Совкодрочеры чего только не придумают.
Да ладно бы на переходах. Тут как то ожидаемо появление баранов. Но ведь невозможно предугадать где некий организм выпадет на проезжую часть.
Где то читал, что в штатах суд оправдал пьяного водителя насмерть задавившего пешехода, на том основании, что в этом месте дороги пешехода быть не должно. И это правильно. При разборе трагедии должны быть учтены истинные её причины.
Если ШРУС на выброс, то тогда можно и так. Если только для замены пыльника, то портить ударами шарики негоже.
>аналитики Института риска «АльфаСтрахование»
А на шнобелевскую премию подавали?
А никакого обмана. Официально было заявлено, что шофер-любитель может управлять любыми автомобилями. И я управлял.
Смешно, что через 20 лет заменили права и я уже имею право управлять только легковыми автомобилями. При этом я то остался тем же самым, с теми же умениями и навыками. Ну и не только я.
Знать как надо это не то же, что знать знать как не надо. Чтобы видеть, что котлеты подгорели совсем не требуется быть поваром.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...838485868788899091929394959697...