Светодиоды умирают нагревшись до сотни градусов, а нить в обычных лампах имеет температуру 2,5-3 тыс. градусов. На Форде Фокус, к примеру, штатные (5W) передние габаритки натурально выжигают белое пятно на стекле фары.
Всякому, кто смотрит снизу, кажется естественным, что за балюстрадой, да еще с цветочными вазонами, должна бы быть терраса. Зачем балюстрада, если нет террасы? Как иначе за растениями ухаживать, сажать, поливать тд.
Почему нет террасы - сия тайна великая есть. )))
Еще забыли такое преимущество светодиодов, как меньший их нагрев.
Во многих местах от горячих ламп накаливания белеют стеклышки плафонов (и даже стекла фар), они же теперь пластиковые. Так же нагрев способствует повышенной коррозии, как контактов, так и даже прилегающих кузовных деталей.
Общеизвестно, что неотпираемых замков не бывает. Вопрос цены. Вот в этом есть сомнения.
Если бы, как пишут немцы, 100 евро, то в России ни одной не угнанной машины с такой системой уже бы не осталось. ))))
А ведь есть такие страны, где можно не запирать двери и ключ в замке оставлять и не опасаться за свою машину. (((
Вот только не надо путать престижность и экономику.
Дорогие часы, которые показывают время точно так же, как и дешевые,
дорогой айфон работающий хуже, чем дешевый самсунг - это одно.
А старенький мерседес, который, несмотря на возраст, не ломается и новые жигули, которые не вылезают из сервиса - это совсем другое.
Были у меня новые жигули у которых за 50 тыс пробега пришлось менять практически всю электронику, от генератора до реле поворотов. И старенький форд, который за вторые 50 тыс (то есть от 50 до 100) не сломался ни разу.
Наибольшие неудобства угонщику доставляет система имитирующая неисправности. Например не позволяющая развивать более 1000 оборотов, как будто засорился главный жиклер. Заводится, газанул - глохнет. Или глушащая машину через 10 секунд после заводки. Или глушащая при включении передачи. И тому подобное.
Подобное можно выполнить и дедовскими методами, с помощью гирконов и реле, а можно и современными, цифровыми. CAN блоки продаются, программисты не такая редкая профессия, а найти в каком месте вы подключились в двум тоненьким проводочкам, идущим через всю машину просто нереально.
Михалыч Комментарии
Светодиоды умирают нагревшись до сотни градусов, а нить в обычных лампах имеет температуру 2,5-3 тыс. градусов. На Форде Фокус, к примеру, штатные (5W) передние габаритки натурально выжигают белое пятно на стекле фары.
Всякому, кто смотрит снизу, кажется естественным, что за балюстрадой, да еще с цветочными вазонами, должна бы быть терраса. Зачем балюстрада, если нет террасы? Как иначе за растениями ухаживать, сажать, поливать тд.
Почему нет террасы - сия тайна великая есть. )))
Еще забыли такое преимущество светодиодов, как меньший их нагрев.
Во многих местах от горячих ламп накаливания белеют стеклышки плафонов (и даже стекла фар), они же теперь пластиковые. Так же нагрев способствует повышенной коррозии, как контактов, так и даже прилегающих кузовных деталей.
Общеизвестно, что неотпираемых замков не бывает. Вопрос цены. Вот в этом есть сомнения.
Если бы, как пишут немцы, 100 евро, то в России ни одной не угнанной машины с такой системой уже бы не осталось. ))))
А ведь есть такие страны, где можно не запирать двери и ключ в замке оставлять и не опасаться за свою машину. (((
Вопрос ведь в вероятности такой ситуации.
Вот только не надо путать престижность и экономику.
Дорогие часы, которые показывают время точно так же, как и дешевые,
дорогой айфон работающий хуже, чем дешевый самсунг - это одно.
А старенький мерседес, который, несмотря на возраст, не ломается и новые жигули, которые не вылезают из сервиса - это совсем другое.
Были у меня новые жигули у которых за 50 тыс пробега пришлось менять практически всю электронику, от генератора до реле поворотов. И старенький форд, который за вторые 50 тыс (то есть от 50 до 100) не сломался ни разу.
Тесты на износ как раз самые дешевые, из приборов нужен только штангель с глубиномером. Проехал 1000 км и померил.
Включение аварийки говорит о том что машина сломалась и ее можно объехать даже там, где обгон запрещен и через сплошную тоже.
На последней картинке неправильное использование аварийки. В подобном случае она вводит в заблуждение. Типа предлагает объезжать. (((
Наибольшие неудобства угонщику доставляет система имитирующая неисправности. Например не позволяющая развивать более 1000 оборотов, как будто засорился главный жиклер. Заводится, газанул - глохнет. Или глушащая машину через 10 секунд после заводки. Или глушащая при включении передачи. И тому подобное.
Подобное можно выполнить и дедовскими методами, с помощью гирконов и реле, а можно и современными, цифровыми. CAN блоки продаются, программисты не такая редкая профессия, а найти в каком месте вы подключились в двум тоненьким проводочкам, идущим через всю машину просто нереально.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...179180181182183184185186187188189190191192193...