Это по сути реклама, так как независимой проверки результатов выдаваемых этим прибором не производилось.
Грубо говоря надо просто засечь через сколько времени станут совсем не пригодными тот который показал полную исправность и тот, который, по показаниям прибора, умирающий.
PS Предположения о каком то неимоверном токе стартера относятся может в Победе или Москвичу. Современные высокооборотные стартеры с редуктором потребляют весьма скромные токи, на некоторых машинах в цепи стартера стоит предохранитель. Например на Фокусе - 150 А. Никогда ни у кого он не перегорал при исправном стартере. Так что токи в 300 - 800 А это исключительно фантазии рекламщиков.
Общеизвестно, что не отпираемых замков не бывает. Вопрос цены и времени. Если понадобится угнать именно вашу машину, а никакую другую - то угонят обязательно. В конце концов на эвакуаторе увезут.
Но если вашу машину хоть чуть-чуть сложнее будет угнать, чем стоящую рядом точно такую же, то считайте что вы защищены от простого вора. )))
И второе. Если вдруг наша госдура сподобится наконец принять закон приравнивающий угон к краже в крупном размере, лет так до 8-и хотя бы, то можно будет даже двери не запирать.
Ну если на газ не нажимать, смирится с потерей лошадиных сил, то конечно. )))
Если же пытаться ехать так же как на 98, то есть с той же интенсивностью разгоняться, с той же скоростью ехать, то есть иметь ту же мощность, то волей-неволей придется придавить посильнее. Вот и расход пойдет
Так я про то и говорю, что само по себе столь низкое напряжение еще не приговор. Замерзший, как правило, на помойку. Но если не замерз, то возможно (не сто процентов) его ещё удастся оживить.
Надо заметить, что современные автоматические зарядные устройства не берутся заряжать столь сильно разряженный, считают, что замыкание. Однако примитивный, старорежимный, без всякой автоматики, заряжает на ура. )))
Этим вы только дополнительно изнашиваете мотор и расходуете бензин. Исправный, полностью заряженный, аккумулятор, с отключенной клеммой без проблем сохранится 3-4 зимних месяца не снимая с машины, а весной заведет исправную машину.
При покупке аккумулятора можно, весьма приблизительно, оценить не убитый ли он. На машине вы такой, с позволения сказать, тест проводите при каждой заводке. Если стартер бодро крутит, то и аккумулятор в порядке )))
Необходимо напомнить "экономистам", что заливая более дешевый (на 3 рубля) бензин вы автоматом получаете больший, на тот же процент, расход топлива при прочих равных условиях. )))
Михалыч Комментарии
Это по сути реклама, так как независимой проверки результатов выдаваемых этим прибором не производилось.
Грубо говоря надо просто засечь через сколько времени станут совсем не пригодными тот который показал полную исправность и тот, который, по показаниям прибора, умирающий.
PS Предположения о каком то неимоверном токе стартера относятся может в Победе или Москвичу. Современные высокооборотные стартеры с редуктором потребляют весьма скромные токи, на некоторых машинах в цепи стартера стоит предохранитель. Например на Фокусе - 150 А. Никогда ни у кого он не перегорал при исправном стартере. Так что токи в 300 - 800 А это исключительно фантазии рекламщиков.
Общеизвестно, что не отпираемых замков не бывает. Вопрос цены и времени. Если понадобится угнать именно вашу машину, а никакую другую - то угонят обязательно. В конце концов на эвакуаторе увезут.
Но если вашу машину хоть чуть-чуть сложнее будет угнать, чем стоящую рядом точно такую же, то считайте что вы защищены от простого вора. )))
И второе. Если вдруг наша госдура сподобится наконец принять закон приравнивающий угон к краже в крупном размере, лет так до 8-и хотя бы, то можно будет даже двери не запирать.
А вот как с нарушающими пешеходами быть?
Которые выпадают на дорогу в совершенно непотребном месте. (((
Это ж-ж-ж-ж не спроста. Чиновники, кивая на скорую помощь, мечтают ездить как хотят и всех, недовольных этим, пересажать.
Ну если на газ не нажимать, смирится с потерей лошадиных сил, то конечно. )))
Если же пытаться ехать так же как на 98, то есть с той же интенсивностью разгоняться, с той же скоростью ехать, то есть иметь ту же мощность, то волей-неволей придется придавить посильнее. Вот и расход пойдет
Так я про то и говорю, что само по себе столь низкое напряжение еще не приговор. Замерзший, как правило, на помойку. Но если не замерз, то возможно (не сто процентов) его ещё удастся оживить.
Надо заметить, что современные автоматические зарядные устройства не берутся заряжать столь сильно разряженный, считают, что замыкание. Однако примитивный, старорежимный, без всякой автоматики, заряжает на ура. )))
В момент разрядки была плюсовая температура. В мороз конечно накрылся бы.
Этим вы только дополнительно изнашиваете мотор и расходуете бензин. Исправный, полностью заряженный, аккумулятор, с отключенной клеммой без проблем сохранится 3-4 зимних месяца не снимая с машины, а весной заведет исправную машину.
При покупке аккумулятора можно, весьма приблизительно, оценить не убитый ли он. На машине вы такой, с позволения сказать, тест проводите при каждой заводке. Если стартер бодро крутит, то и аккумулятор в порядке )))
Необходимо напомнить "экономистам", что заливая более дешевый (на 3 рубля) бензин вы автоматом получаете больший, на тот же процент, расход топлива при прочих равных условиях. )))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...184185186187188189190191192193194195196