Просто владел KIA Ceed и Hyundai Accent и оба автомобиля оставили самые хорошие впечатления. На дореформенном Рио тоже ездил и не скажу, что он был хуже Акцента, который был далеко не идеален и на волнах в поворотах на большой скорости иногда переставлял корму. У Сида многие на заднюю подвеску жаловались хотя она по ощущениям была не хуже чем на Мазде-3. Но неоспоримый факт - все эти автомобили очень неплохи если от них не требовать гоночных подвигов да ещё загрузив до самой крыши картошкой с дачи или мешками со стройматериалами - это обычные, без претензий, машины на каждый день, а не спорткары для редких выездов по выходным на гоночный трек и не развозные фургоны. И я не понимаю шума тех у кого корейских автомобилей никогда не было и кто на них даже не ездил, а судит о них со слов знакомых знакомых или по журнальным публикациям. Ваш знакомый, например, даже не замечал, что у него что-то не так с автомобилем как и ещё многие их владельцы потому, что на допустимых ПДД скоростях, и даже на высоких на нормальных дорогах, проблем и не возникало. А когда возникли корейцы вполне оперативно это решили.
И в чём проблема? Ваш знакомый скорее всего даже не замечал его машина едет как-то ненормально, потому, что на допустимых скоростях этого практически не проявлялось. А тем кто замечал меняли, что положено по обращению на сервис.
В Hyundai/KIA доводят и достаточно быстро. Вот бы так действовали ВАЗ и УАЗ. Они вообще сидят на попе ровно и им нас...ть на то, что делается с их машинами. Отговорка обычно банальная - Что вы хотите за эти деньги?
Не отстёгивай ремень и сможешь спать даже стоя, в полной безопасности. А если серьёзно, то хроническая усталость, действительно проблема, пострашней не пристёгнутого водителя.
Солярис прежнего поколения стали продавать в России в январе 2011 года, в августе 2011 подвеску поменяли в первый раз, а в феврале 2012 уже был второй вариант изменённой подвески. Так что про два года не надо и, судя по форумам владельцы были в курсе изменений.
Нормально адаптировать автомобили под российский рынок производители будут когда он будет для них интереснее. А пока нам достаются дешёвые модели с азиатских рынков с которыми никто особо заморачиваться не будет, иначе они будут дороже, другого российские покупатели в большинстве позволить себе практически не могут.
У LADA Vesta лицевые детали кузова изготовлены из высококачественного двухстороннего горячеоцинкованного проката. На Весте оцинкованы все детали кузова, включая крышу, в отличии от Соляриса/Рио или Креты, у которых крыши не цинкуются вовсе. Днище, пороги и арки на Весте дополнительно обрабатываются антигравием.
Он по ВАЗу спец. Я за него скажу. Обосрамс у корейцев был - они заключили договор с Северсталью на поставку металлопроката для Крет. До конца 2016 года сталь поставлял Череповецкий металлургический комбинат. Дальше не знаю, в новостях про это ни гу-гу. Надеюсь время поставок этого металла и время выпуска автомобилей требующих повышенного внимания на предмет ржавчины вам сопоставить не сложно. )))
Михаил Маковейчук Ответы на комментарии
Просто владел KIA Ceed и Hyundai Accent и оба автомобиля оставили самые хорошие впечатления. На дореформенном Рио тоже ездил и не скажу, что он был хуже Акцента, который был далеко не идеален и на волнах в поворотах на большой скорости иногда переставлял корму. У Сида многие на заднюю подвеску жаловались хотя она по ощущениям была не хуже чем на Мазде-3. Но неоспоримый факт - все эти автомобили очень неплохи если от них не требовать гоночных подвигов да ещё загрузив до самой крыши картошкой с дачи или мешками со стройматериалами - это обычные, без претензий, машины на каждый день, а не спорткары для редких выездов по выходным на гоночный трек и не развозные фургоны. И я не понимаю шума тех у кого корейских автомобилей никогда не было и кто на них даже не ездил, а судит о них со слов знакомых знакомых или по журнальным публикациям. Ваш знакомый, например, даже не замечал, что у него что-то не так с автомобилем как и ещё многие их владельцы потому, что на допустимых ПДД скоростях, и даже на высоких на нормальных дорогах, проблем и не возникало. А когда возникли корейцы вполне оперативно это решили.
И что? Да, косячат. Но исправляют свои косяки. Гуглите сами сколько времени потребовалось корейцам чтобы отреагировать.
При том, что существуют и цветут более серьёзные проблемы, угрожающие безопасности движения. На их фоне ремню уделяется незаслуженно много внимания.
И в чём проблема? Ваш знакомый скорее всего даже не замечал его машина едет как-то ненормально, потому, что на допустимых скоростях этого практически не проявлялось. А тем кто замечал меняли, что положено по обращению на сервис.
В Hyundai/KIA доводят и достаточно быстро. Вот бы так действовали ВАЗ и УАЗ. Они вообще сидят на попе ровно и им нас...ть на то, что делается с их машинами. Отговорка обычно банальная - Что вы хотите за эти деньги?
Не отстёгивай ремень и сможешь спать даже стоя, в полной безопасности. А если серьёзно, то хроническая усталость, действительно проблема, пострашней не пристёгнутого водителя.
И, в отличие от знака, который обычно при аварии оказывается одноразовым потому, что его обычно просто давят, на такое предупреждение никто не наедет.
Солярис прежнего поколения стали продавать в России в январе 2011 года, в августе 2011 подвеску поменяли в первый раз, а в феврале 2012 уже был второй вариант изменённой подвески. Так что про два года не надо и, судя по форумам владельцы были в курсе изменений.
Нормально адаптировать автомобили под российский рынок производители будут когда он будет для них интереснее. А пока нам достаются дешёвые модели с азиатских рынков с которыми никто особо заморачиваться не будет, иначе они будут дороже, другого российские покупатели в большинстве позволить себе практически не могут.
Пока идете от двери до багажника - Вы невидимка.
Выходить надо УЖЕ в жилете
У LADA Vesta лицевые детали кузова изготовлены из высококачественного двухстороннего горячеоцинкованного проката. На Весте оцинкованы все детали кузова, включая крышу, в отличии от Соляриса/Рио или Креты, у которых крыши не цинкуются вовсе. Днище, пороги и арки на Весте дополнительно обрабатываются антигравием.
Он по ВАЗу спец. Я за него скажу. Обосрамс у корейцев был - они заключили договор с Северсталью на поставку металлопроката для Крет. До конца 2016 года сталь поставлял Череповецкий металлургический комбинат. Дальше не знаю, в новостях про это ни гу-гу. Надеюсь время поставок этого металла и время выпуска автомобилей требующих повышенного внимания на предмет ржавчины вам сопоставить не сложно. )))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...282930313233343536373839404142...