Представил. Я с 2011г езжу на иномарках, катался на отечественных машинах последнее время и с удивлением для себя обнаружил, что они по управляемости напоминают грузовики. Что бы я сделал на любой резине? Тормоз бы прижал к полу и судорожно бы контролировал, чтобы задние колеса в блок не пустить. Резко перестроиться - на авто без усилителя и с 4 оборотами от упора до упора (ваз2114) - без тренировок у меня сейчас не получится + у авто кузов пластилиновый и подвеска мягкая, что я очень плохо чувствую обратную связь с дорогой.
У меня была раньше девятка, резина отечественная была не помню какая - я на ней на летней резине зимой через колеи от выехавшего лыжника уворачивался, в повороте на 60км/ч от пикапа Л200, решившего прямо перед моим носом повернуть и пошедшего на таран. Но теперь я избалован иномарками, у меня все навыки потерялись и заходить в поворот на 50км/ч на этой капсуле смерти - боже упаси, для меня сейчас это равносильно как на камазе повороты закладывать на такой же скорости. Скилл решает - раньше я на говенной резине без аварий ездил даже на лете зимой, а сейчас навыки растерял, привык к волшебной стрекоталке, которая в любом повороте тебя без потери траектории оттормозит, привык к сцепным качествам хаккапелиты8 и уже мне ее не хватает и хочется большего. Сейчас мне дай эту девятку на самой лучшей резине - я не справлюсь с управлением в критической ситуации и ушатаю ее.
У кого как. Я сильно не менял ширину за все свои тридцать лет практики, а + 10 мм особо не меняет поведение. Поэтому могу рекомендовать пошире на 10 мм, ну или на 5% повыше...
Типа майбах на каме будет по комфортности как приора? Или бмв будет рулиться как жигули? Спорить действительно бессмысленно. Это как из разряда прикрутить брызговики спарко на девяточку и считать ее спортивной.
Не проще ли сразу нормальную тачку купить, а не собирать
трековый велосипед из условного "ашанбайка"?
Резину замени, ремень замени, тонну Мовиля купи и размажь, шумку сделай, и это не гарантия, что все будет ок - это ж ВАЗ.
К тому же, как вам правильно заметили другие комментаторы, покупка нормальной резины за счет продажи штатного овнища - операция сомеительной экономической выгоды, и может рассматриваться, скорее, как вложение.
Ну а новый такой амтел в 2 раза дороже стоит? Я вообще не понимаю какой смысл летнюю резину менять? Ладно если водитель гонщик и ему надо максимальное сцепление, а так езди на чем есть. Комфорт с управляемостью больше от машины зависят, а не от резины. Если поставить каму на мерседес он останется мерседесом, а если одеть мишлен на гранту - у нее вдруг появится из ниоткуда комфорт и управляемость? Надо изначально машину нормальную брать, а не пытаться выправить ее дорогими расходниками.
Михаил Маковейчук Ответы на комментарии
может он почку пошел здавать чтоб кредит одобрили?
Скоро дойдём до того, что памятник ему поставим на этом форуме, будем приходить его вспоминать, какашки приносить свежие.
Представил. Я с 2011г езжу на иномарках, катался на отечественных машинах последнее время и с удивлением для себя обнаружил, что они по управляемости напоминают грузовики. Что бы я сделал на любой резине? Тормоз бы прижал к полу и судорожно бы контролировал, чтобы задние колеса в блок не пустить. Резко перестроиться - на авто без усилителя и с 4 оборотами от упора до упора (ваз2114) - без тренировок у меня сейчас не получится + у авто кузов пластилиновый и подвеска мягкая, что я очень плохо чувствую обратную связь с дорогой.
У меня была раньше девятка, резина отечественная была не помню какая - я на ней на летней резине зимой через колеи от выехавшего лыжника уворачивался, в повороте на 60км/ч от пикапа Л200, решившего прямо перед моим носом повернуть и пошедшего на таран. Но теперь я избалован иномарками, у меня все навыки потерялись и заходить в поворот на 50км/ч на этой капсуле смерти - боже упаси, для меня сейчас это равносильно как на камазе повороты закладывать на такой же скорости. Скилл решает - раньше я на говенной резине без аварий ездил даже на лете зимой, а сейчас навыки растерял, привык к волшебной стрекоталке, которая в любом повороте тебя без потери траектории оттормозит, привык к сцепным качествам хаккапелиты8 и уже мне ее не хватает и хочется большего. Сейчас мне дай эту девятку на самой лучшей резине - я не справлюсь с управлением в критической ситуации и ушатаю ее.
)))
У кого как. Я сильно не менял ширину за все свои тридцать лет практики, а + 10 мм особо не меняет поведение. Поэтому могу рекомендовать пошире на 10 мм, ну или на 5% повыше...
Типа майбах на каме будет по комфортности как приора? Или бмв будет рулиться как жигули? Спорить действительно бессмысленно. Это как из разряда прикрутить брызговики спарко на девяточку и считать ее спортивной.
Я свое мнение высказал.
А зачем такие сложности?
Не проще ли сразу нормальную тачку купить, а не собирать
трековый велосипед из условного "ашанбайка"?
Резину замени, ремень замени, тонну Мовиля купи и размажь, шумку сделай, и это не гарантия, что все будет ок - это ж ВАЗ.
К тому же, как вам правильно заметили другие комментаторы, покупка нормальной резины за счет продажи штатного овнища - операция сомеительной экономической выгоды, и может рассматриваться, скорее, как вложение.
А с каких это пор ссылка на "страница не найдена" является пруфом чего бы то ни было, кроме того, что страница не найдена?
Ну а новый такой амтел в 2 раза дороже стоит? Я вообще не понимаю какой смысл летнюю резину менять? Ладно если водитель гонщик и ему надо максимальное сцепление, а так езди на чем есть. Комфорт с управляемостью больше от машины зависят, а не от резины. Если поставить каму на мерседес он останется мерседесом, а если одеть мишлен на гранту - у нее вдруг появится из ниоткуда комфорт и управляемость? Надо изначально машину нормальную брать, а не пытаться выправить ее дорогими расходниками.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...313233343536373839404142434445...